瑞茂通董事长燕刚：做煤炭供需两端的桥梁

近期全社会用电量大幅上升,电煤供应却在环保、安监的压力下阶段性偏紧,煤电之争于是再度升温。

面对这一老大难问题,多年来外界一直将焦点对准供需两端,却鲜少看到中间流通环节的作用。随着供给侧结构性改革持续推进,大量落后产能退出,煤炭资源更集中于“三西”(指山西、陕西、内蒙古西部)地区,供应环节因素对供需、价格的影响也越来越大。

煤炭供应链管理专家——瑞茂通董事长燕刚接受上证报记者专访时表示,如能出现10家具备规模的流通企业,煤炭的流通效率将大幅提高,价格也会更透明。而通过市场手段调节,煤价波动也有望更为缓和。作为国内实力最强的民营煤炭供应链企业,瑞茂通的目标始终是做煤炭供需两端的桥梁,通过标准化、现代化的手段推动传统产业转型升级。

从20万家小贸易商中脱颖而出

与燕刚见一面其实并不容易。因顾及父母和妻子的生活习惯和感受,这位爱家的中原大汉常年在郑州、北京两地奔波,行程总是排得很满。不过见了面,他倒是知无不言,十分乐于分享多年来的行业故事与感受。

眼下,动力煤品种在市场和行政调控的推手中,时常走出难以预料的行情。话题便从这一热点切入。

燕刚坦言,目前的煤价给下游电厂造成了很大压力,其中相当一部分成本是流通环节配置水平低造成的。以北方运到长江以南的煤炭为例,物流成本占到总价的2/3。物流等资源如果得到有效整合,到电厂的吨煤成本可下降50元。

“不过,这样的现状恰恰也是瑞茂通的机遇。”燕刚认为,煤炭“黄金十年”时期,国内大小煤炭贸易商超过20万家,大浪淘沙后剩下的不足十分之一。一些中小贸易商往往依托熟人资源,很少考虑商业模式,基本靠天吃饭。

“瑞茂通从一开始就和普通贸易商走不一样的路。我们创立于本世纪第一次煤价低谷期——2000年,又在2012年第二次低迷期飞速壮大。创立之初就是按现代化企业运行,组织架构清晰。”燕刚告诉记者,瑞茂通很早就提出了要做煤炭行业整合者的愿景。

煤炭上游供应端生产的是非标准品,下游电厂需要的却是热值、挥发度、水分等指标都相对确定的标准品。所谓的供应链服务就是将非标品进行一系列资源整合后向需方提供标准品,从中衍生出的信息、物流、资金等服务。通过供应链平台,供方分散的煤炭资源得到有效匹配,需方得到成本更优的燃料,平台则在配置对接过程中获得更大的腾挪空间。

“这些话当初听起来挺唬人的,事后回看正是因为有价值观和愿景指引,一路上抵挡了很多诱惑,也规避了一些风险,让公司从‘20万+’中脱颖而出。”燕刚笑着说。

做煤炭界的“京东”

按照申万一级分类,瑞茂通和顺丰控股、外运发展等上市公司同属物流板块。券商报告则将瑞茂通成立以来的业务模式概括为贸易—供应链管理—供应链金融—供应链自营+供应链平台+金融的业务升级。

不论外界如何定义,在燕刚看来,这些只是瑞茂通连接、整合市场的抓手而已,是阶段性的工具,不变的方向还是要搭建起生产端和消费端的桥梁。

“瑞茂通要转型,要从一个商贸企业、供应链管理企业向互联网企业转型。”燕刚对记者说。近年来,煤炭、钢铁垂直电商平台如雨后春笋般涌现,平台已非新鲜事,做强才是关键。

他对旗下的易煤网寄予了厚望。公开资料显示,易煤网(和略电子商务(上海)有限公司)是瑞茂通与阿里巴巴旗下恒生电子等合资的公司,定位为借助互联网思维、创新金融思维探索煤炭全产业链优化升级的大宗商品电子商务平台。

燕刚告诉记者,过去瑞茂通与易煤网是客户关系,去年起两套团队变成了一套。一度,易煤网曾被规划为“阿里系”风格的撮合平台,实践后发现煤炭属于单一品种、高货值商品,有些买卖双方经历一次线上撮合后,就脱离了平台转向线下,找不到盈利点。试错后重新规划,他决定搭建类似京东这样的交易平台,并逐步提高自营比例。未来,易煤网将成为瑞茂通煤炭板块的销售平台。

此外,在资讯端则计划搭建煤炭流通领域的“资讯加社交”平台,将资讯转化成价值和利润。供应链方面将继续加强上游资源控制,实现煤炭的精准配送,给产业链带来更多价值,进一步降低交易成本。

燕刚说,要将上述蓝图变为现实,必须线上线下相结合。瑞茂通从实业起家,有一支从山西长治走出的近400人线下核心销售队伍,能帮助公司完成最关键的线下资源整合工作。这是多数大宗电商平台难以复制的优势。

“瑞茂通未来将分为四大板块,包括资讯、交易、供应链金融及投资。”燕刚如是说。

积极参与国际资源配置

2017年度财报显示,瑞茂通以煤炭为核心,聚焦石油化工产品、焦煤、焦炭等能源大宗商品产业链条,向产业客户提供购销、仓储物流、供应链金融等多样化、全方位的供应链服务。

燕刚透露,瑞茂通未来将以煤炭、油气、铁矿石等基础能源(资源)为主。如发展达到一定体量,还将考虑对物流、仓储等核心资产进行重资产投资。

谈到核心的煤炭业务,燕刚自豪地告诉记者,2010年起公司已进入国际市场,初步完成全球化煤炭供应链网络的构建。此外,公司还积极推进与中国进口煤理事会(筹)(英文简称CICC)的筹建工作,成为CICC 秘书长单位,并参与中国进口动力煤价格指数(简称CICI)的编制推广工作,一举填补了中国每年2亿吨进口煤市场的价格指数空白,为政府及进口煤炭贸易各方的经营决策提供参考依据。

在布局海外过程中,他还发现海外煤炭资源都在大型金融机构手里,资源和金融的结合非常紧密。他表示,公司未来也将向这个方向发展,可能参股海外煤矿或掌握包销权,以金融手段操作。同时,用国内强大的销售网络对接海外资源,有机会的话也将参与全球资源的优化配置。