在滴滴快的和Uber将专车大战的战火向海外延伸之际，神州专车用一招合纵连横之计轻松登上媒体头条，10月15日下午，神州专车与e代驾正式宣布“在一起”。
合纵连横，共同出击
15日下午，神州专车与e代驾在北京举行联合发布会，正式签署全面战略合作协议，双方将在业务和资本方面展开全方位合作。
14日，神州专车与e代驾分别发布了一张充满悬念的海报，神州专车的口号是“我来娶你”，e代驾的口号是“与谁做兄弟”，一时引发各种猜测。甚至滴滴快的也在官微发文“祝幸福”，此微博随后被神州专车和e代驾转发，均配文“谢谢啊，稳稳滴幸福”。
发布会上，神州专车董事长陆正耀与e代驾CEO杨家军交换了“定情信物”——两只黑红色的拳击手套。戴上手套后，陆正耀与杨家军并肩出拳笑着摆起了POSE，象征“共同出击。”
这是继今年情人节，滴滴与快的从“想杀到相爱”合并后，专车市场内第二宗大型战略合作案例。但与滴滴快的合并不同，此次神州专车与e代驾签署的是全面战略合作协议。
陆正耀称，“神州专车是中国专车领域的领导品牌，今年以来订单增速和客户留存率均为行业第一；e代驾则是国内代驾行业领导品牌。两家公司强强联合，将实现优势互补，发挥强大协同效应。共同打造国内最强移动出行服务平台。”
谈起这次“在一起”的经过，陆正耀称，“我们双方对专车、对移动互联网市场的理念、做事风格一致，有共同的想法，所以结婚的比喻也不为过，从恋爱到结婚，可能还是精神方面的因素更多。”
据其介绍，此次双方战略合作的范围很广，覆盖从业务到资本层面。
具体来看，在用户层面，双方的高端用户资源将强强联合，打通会员体系，用户可以享受更加优惠、更加高品质的专车、代驾服务；在产品层面，双方将深度开放API接口，实现产品服务的深度打通；在司机层面，双方共享司机队伍，共同发起“高端司机培育计划”，为用户提供高品质的专车、代驾服务；在市场营销层面，双方将进行品牌联合推广、资源互补，打造更加高效的市场推广模式。
在接受21世纪经济报道记者采访时，陆正耀透露，在资本层面双方也已达成共识进行合作。据知情人士透露，e代驾近期完成了新一轮融资，神州专车是投资方之一，此外还有实力更强的投资方。
资本严冬，专车市场能否重塑格局？
神州专车今年1月28日正式上线，作为互联网专车领域一匹黑马，不断把竞争激烈的专车大战引向白热化。7月1日完成2.5亿美元的A轮融资，9月17日再完成5.5亿美元B轮融资，神州专车用8个月的时间拿下8亿美元融资，目前最新估值达35.5亿美元。
而e代驾成立于2011年，是国内最大的互联网代驾信息服务平台。目前拥有20万名合作代驾司机，在北上广深等298个城市开通了代驾服务。
去年以来，移动互联网交通出行领域的应用层出不穷，竞争也随之激烈起来。先是滴滴和快的补贴大战，随后是Uber在国内攻城略地并与滴滴等专车巨头间开展此起彼伏的“融资大战”。今年1月，陆正耀带领神州专车杀入市场，更让专车市场竞争进入白热化阶段。
行业中的并购整合，是市场竞争的必然结果。面对滴滴出行、Uber两家融资能力强、市场份额更高的竞争对手，神州专车必须找到一条差异化的竞争路径才能在激烈的竞争中分到一杯羹，而e代驾面对滴滴出行在代驾方面的强势追击，也必须找到更多的流量入口，双方的合作既可以为神州补充更多的司机用户，也可以增强双方的资本实力。
“什么是真正的专车？专车不是拉砖的车。”陆正耀认为，专车是差异于现有出行方式的升级服务，不是替代现有出租车的产品。“如果拿手机做对比，我们做的是专车中的苹果！”
但陆正耀也坦言，当前的资本严冬，“真的非常冷，融资难度越来越大。”一直追求服务品质的神州模式，B2C的运营成本自然要比其他C2C模式高出不少，陆正耀表示，在当前的资本寒冬大环境下，必须思考盈利模式和可持续发展问题，“因为下一个阶段，任何一个玩家再想拿到钱，都会更难。”
但陆正耀依旧乐观，与刚上线的时候一样，陆正耀的口气依然不小，“当初我说半年要做到行业内第一，现在剔除顺风车和快车，我们的专车数据，已经做到了。”
据国际咨询机构罗兰贝格的报告，1月至8月，神州专车订单量月均增速达62%，客户留存率达75%，均为行业之首。最新数据显示，在除顺风车、快车以外的真正中高端市场，神州专车日订单规模已位居行业第一。
“现在我们账上有10亿现金储备，足以应对未来的不确定性。”陆正耀自信地表示，此次和e代驾联手战略合作，一定会对市场格局形成影响。
“今天我把话撂在这儿，专车市场格局和游戏规则，在未来6到9个月里，一定会发生深刻的变化。请大家有点耐心，拭目以待。”
但最终，专车市场的格局能否发生变化，或者由谁来主导游戏规则，仍然有待于时间的检验。
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