政协委员给汽车工业敲警钟

证券之星3月9日据中国经济信息：就目前我国汽车工业火爆的局面，参加全国政协十届二次会议的政协委员刘昌谋却敲响了警钟：“一哄而上”造汽车并不是件好事。

刘昌谋委员认为，近一两年来，我国汽车工业的快速发展带来了巨大的市场潜力和诱人利润，吸引很多企业纷纷抢占国内市场的这块蛋糕。上市公司中有一汽、金杯、东风汽车、上海汽车、宇通客车、福田汽车、亚星客车、厦门汽车、江铃汽车、长安汽车、安凯客车、中通客车。此外，还有十几家汽车配件设备生产厂家。而未上市的国内已建或在建的汽车生产项目几乎每省有３?４个。投资金额之大、引进设备之巨，令人叹为观止。至于生产及销售经营情况如何，却令人难以恭维了。看到去年以来还陆续有外行进军汽车业的情况，刘昌谋委员说，原有的汽车企业出巨资收购兼并、重组或寻找新的发展项目，风险尚且存在，更何况这些外行进入不熟悉的领域？结果令人担忧。另外，随着中国入世承诺的逐年兑现，进口门槛降低，国外廉价汽车、成品油、电子产品等会更多地进入中国市场，也会导致价格总水平的下降，从而会导致一些汽车生产企业难以为继。一份最新统计数字表明，我国目前汽车生产已供过于求。有的厂家销售额虽然节节攀升，但背后已埋下隐患。如去年国内轿车产量增长过快，市场消化库存压力仍然巨大，仅前９个月我国汽车库存新增约３万辆。

对此，刘昌谋委员建议：各省市政府主管部门应进一步调整本地区汽车项目新的立项投入。坚决做到严格立项、严格报批、严格审核、堵绝重复建设。第二，要上的汽车项目必须是含核心技术高的，有自己知识产权的，对于合资项目也应严格审批，切忌盲目引进上马。第三，对于现有的汽车生产企业作一次普查，摸清发展状况，避免在市场快速变化中迷失方向。尽可能实现最佳资产组合，建立跨省市汽车联合航空母舰。第四，对于一些中小型汽车类企业，要加速进行股份制改造。帮助引进技术和管理模式进行嫁接，优化资产结构，组成骨干汽车集团企业，使小型汽车厂家转变成为骨干名牌汽车企业集团的分厂或改组为部件组装的生产车间或生产线。第五，国家有关部门应加强对全国汽车市场生产量的调整，应对不同类型的车种需求量进行每季度跟踪调查，防止由于投资汽车热的冲动，导致今后汽车市场的资源大量浪费。