车价本没有“价格底线”--第三只眼看车价

证券之星4月6日消息： 据《华西都市报》报道，汽车价格对于厂商、消费者都是最为敏感的话题。面对不断变化的市场，厂商希望以不同的方式，让定价有一个更合理、更有说服力的“说法”，消费者也希望对车价的变化趋势有一个较为客观的掌握，以便做出购车决策。

　　许多人面对变化如此之快的车价无所适从。其实，车价本来就没有“价格底线”，买车人该如何理性面对呢？

　　汽车周刊将对目前成都市的主流车型，有针对性地分析其价格因素，透过表面上瞬息万变的车价走势，看看其在市场竞争背后发生变化的根本原因。

　　我们将分期对经济型家轿和中级轿车两大板块进行逐个解析。

　　经济型家轿率先探触成本底线

　　2004款赛欧7.88万元的低价大旗刚扛了两个月，又有两款家轿火速刷新了这一纪录。如今6.98万元的新基准，已经取代了赛欧一向树立的“经济型家轿标杆”。

　　3月18日，南京菲亚特全面大幅降价，平均降价1万多元，降幅达到12％。其中，菲亚特周末风1.3SGELX降价2.1万元；最低配置的派力奥1.3 EDX，降价后售价仅6.98万元。

　　3月22日，奇瑞在全国范围内推出了全新的风云四代轿车，在配备优化升级的新两阀发动机的基础上，还作出了“发动机3年或10万公里质量担保”的承诺。风云四代共有实用型、标准型、豪华型3款，最低售价只有6.98万元。

　　两大主流经济型家轿品牌齐步跌破7万元，可以看作对前段时间赛欧、千里马低价切入经济型家轿市场的回应，同时也显示了在这一细分市场的激烈竞争已非同寻常。

　　与“加料不加价”的传统降价方法相比，6.98万元的“一降到底”，更令人爽快和震撼，经济型家轿率先探触成本底线，改变的决不仅仅是汽车营销策略。

　　中级家轿价格将短兵相接

　　3月15日，北京现代宣布对索纳塔进行调价，最高降1.5万元，令业界颇感意外。随后，中华车秘密降价，最低售价跌破14万元，仅为13.6万元。而更多的中级车选择了推出改款车型、增加配置不加价的手段增加竞争力，新款的蒙迪欧以不到21万元的价格上市，重新界定了中级车标准，撼动了中级车价格体系；海南马自达04款福美来售价为13.36万元至18.36万元，04款普力马售价为14.86万元至19.36万元，售价没有变化，却增加了天窗、改进了仪表盘等配置。

　　业内人士分析认为，中级车市场尽管数量众多，但没有一个品牌真正占据市场主体地位。个别车型的供不应求并非是市场需求的真正反映。加上更多的新车杀入这块市场，比如花冠、桑3000超越者、标致307，供方愈加繁荣且个个实力不俗。

　　此外，除了性能、价格、配置，今年决定成败的一个重要因素就是产能。迅速提高产能将成为各厂家的竞争砝码，2004年里排队购买中级车可能将成为历史。同时，中级车代表了国人汽车消费的一种理想状态，“既有面子，又能满足自己对时尚科技和享受的要求，价格上也能接受。”如果价格和产能这两个门槛在2004年里被跨过，中级车市场的迅速膨胀指日可待。为了争夺更多的市场，中级车的价格短兵相接已是在所难免。


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　　降价征兆

　　A、市场价低于厂家指导价

　　如果一款车很久没进行价格调整，而经销商的报价又普遍低于厂家的市场指导价。对于大型汽车企业来说，在正式调价之前都要采取一些措施试试市场的反应；若一个价格原本稳定的车型在市场上突然开始优惠，其价格离调整就不远了。

　　B、生产规模扩大

　　如果看到一个汽车企业在没有增加多少新车型的情况下，宣布大幅增加生产能力，这很可能就是其价格将变化的先兆。因为产量增加了，成本也就降低了，同时，面临的市场竞争也更大了。

　　C、新车型上市

　　如果有消息说厂家要出产新车型，旧车给新车让路是许多车型调整价格的一个原因。在看准某一车型后，一定要关注最近该车是否要出新款了，如果已经确定有新车即将下线，老款价格必调。

　　D、竞争对手降价

　　若是一个大品牌车型降价或是推出了新车型，可能就意味着它的竞争对手会紧跟着做出价格调整。

　　E、产品卖不动

　　产品滞销往往会运用价格手段来促进销售。不过对于大多数消费者来说，很难准确地把握哪款车卖不动了，不妨多去车市转转。如果出售的是较长时间前生产的车，那么证明厂家库存压力较大，近期就有可能清库存而进行价格调整。