6月北京车展 国内汽车品牌将难逃“曝晒”之苦

证券之星4月20日消息： 据《中国汽车报》报道，与前几届不一样的地方是，今年6月9日至16日举行的第8届北京国际车展，分设两个场地举行。经了解，来自国内外1000家以上的企业参加本届展会，展出总面积达到12万平方米。其中，北京国际展览中心的展出面积8万平方米，全国农业展览馆4万平方米。单从场地增加一处就可以看出，作为中国最负盛名的北京国际车展，在“井喷”式的市场背景下火暴异常，身价倍增。

然而，这个展览“盛宴”的确出现了一些异常情况。先是去年闹“分裂”，闹得国内外汽车厂商难以抉择，无所适从；后幸得国家有关部门出面协调，才弥合了裂痕，挽救了一块品牌。眼看着再有两个月，规模空前的展会就要拉开大幕，本报却收到一些企业对招展的抱怨。抱怨声中似乎有这样一种倾向：今年的北京车展，国内品牌将难逃“曝晒”之苦。

某国内品牌企业向本报倾诉：他们早在去年年末就预定了位置和面积，但近来被要求缩减摊位面积，甚至被要求挪动展位。挪到哪里去？自然是不太理想的地方。一家国内SUV企业的代表说，他曾责问过招展单位：“为什么缩减我们的摊位面积？”对方答道：“因为国际公司太多了。”这位代表气愤地对本报说：“我们早就预定好的摊位，为什么要让给国外品牌？国外品牌来了，国内品牌就得让路，说到底这是某些人骨子里歧视国内品牌。干脆把市场拱手让给外国人算了！”这番话语虽然有些过激，但可以想见，今年的展览面积十分紧张，主办方在权衡诸多因素和关系时，出现了漏洞。据初步了解，不少国内品牌的乘用车没有置身馆内的福分，只得曝身于馆外露天场地，而享受这种特殊待遇的国外品牌则要少得多。

那么，是不是那些外国品牌企业财大气粗，摊位费比国内品牌出得高？是不是谁掏得多，谁就可以进展馆免受“曝晒”之苦？主办方否认了这种猜测。有位国内品牌企业的代表建议：“展位可以拍卖，可以公开竞标嘛！只要是公平竞争就行。这根本不是一个钱的问题。”

其实，2002年的那一届车展就存在明显的摊位紧张问题。北京车展的规模越来越大，参展商越来越多，摊位越来越紧张，是明显的事实。是不是国内品牌罔顾一切，预定的面积太大了？按道理说，像下馆子吃饭一样，本来预定10个人一桌饭，意外地来了两位新加入者，大家只好挤一挤，相围而坐了。可为什么据反映挪位子的不是外国品牌，而是国内品牌？

展会毕竟尚未召开，一切还不成定论。目前的展位分配到底是怎么一个情形呢？主办方有关人士说，上述调整情形确实存在，但并没有那么严重。比如，也有一些国外的SUV在馆外展出，还有一些外国公司想在馆外展出他们的跑车，却无法得到满足。目前，展位确实十分紧张，不只是馆内是这样，馆外也是如此，馆内馆外价格相差不大。调整参展商的位置和面积，不仅仅是针对国内品牌的。

据介绍，国展中心主要是展出乘用车和部分零部件，农展馆则主要是展出商用车和零部件。在国展中心，本次总共开设了10个展馆，其中9号和10号展馆是临时搭建的。在10个展馆中，1号、6号和10号的部分面积是国内品牌的，其余均为国外品牌所占据。据主办方有关人士估计，国内品牌馆内展出面积占比约为30%左右。主办方解释道，哪个品牌应该占据多大面积，这是几家主办单位综合协调、共同评估的结果。其中牵涉到品牌、往届参展情况和其他许多因素。一般来说，外国品牌都是以展团名义来租展位的，一个团里往往有好多个品牌，会优先予以安排。

北京国际车展正成为一种稀缺的营销资源，对此，近年来在市场上叱咤风云的国内自主品牌，显示出一种积极的进取精神。然而，它们要“登大雅之堂”的平等要求，却无法得到满足，这不能不说是一种无言的判别，一种挫伤，一种遗憾。