黄金周经销商跟风促销 难挡销量跟着价格降

证券之星5月11日消息： 据《北京现代商报》报道，记者从亚运村汽车交易市场和北方汽车交易市场了解到，“五一”期间两家市场都举办了特色活动，让消费者感受“五一”节日气氛。尽管如此，记者从市场专业人士及诸多经销商处获悉，今年“五一”黄金周，汽车市场“比较烦”，5月车市难有起色。

　　车商狂追“节日”风

　　记者在车市看到，节日期间各家经销商几乎都有送保险、送装饰、送礼品的促销活动，其中以节日名义让利降价促销的商家也不在少数。节日期间的“试乘试驾活动”也成了许多经销商的重头戏。

　　车商如此大搞促销活动，实际销售量增长是否明显呢？一位上海大众经销商告诉记者：“我们要利用“五一”节日期间，尽可能让更多的人看到POLO、认识POLO、了解POLO。只要消费者来了，促销活动就是成功的，至于促销活动对销量的影响，我们自然会考虑，但这不会影响我们的活动。”

　　更有许多经销商苦笑着告诉记者：“节日期间各家(经销商)都在大搞促销活动，如果自己不做，市场竞争更显被动。”言外之意，活动也好、促销也罢，对于经销商来说是无奈跟风。

　　“黄金周”销量下降三成多

　　多年跟踪关注汽车价格的网上车市总监华雪称，有关数据统计，今年“五一”前的新车上市和降价的频繁程度可谓历年之最，但市场预期的节前、节日期间的爆发性购买并没有出现。

　　截至记者发稿时，亚运村汽车市场商务信息中心部长郭咏告诉记者，虽然最终的销售数据还没有统计出来，但可以肯定地说，今年的销售情况并不理想。郭咏称，今年 “五一” 的销售情况与去年“五一”实际上没有可比性，原因在于，去年“五一”刚好受非典疫情的影响，销售情况“异常”。今年亚市黄金周的销售数量与去年“十一”长假时的销量相比大概下降了35％。

　　据中联汽车交易的杨阳分析，黄金周期间来看车的消费者不少，但是最终的销售情况却很不理想。虽然今年的销量与去年的销量没有可比性，但据杨阳透底，今年的黄金周比往年“五一”期间的正常销售量下降了约40％。

　　5月车市难见起色

　　市场分析人士表示，除非有政策性的强刺激利好消息或强降价利好刺激，否则汽车市场将难以摆脱低迷的现状。专家称，目前汽车市场已经进入家用汽车消费时代。市场发展增速减缓，是市场走向成熟稳定的标志，随着经济发展，汽车消费需求还是会继续增长，汽车市场日趋成熟，理性消费使得消费者买车的时机，受市场因素的影响越来越小。

　　新闻分析

　　消费者等待关税后价格空间

　　4月底东风雪铁龙高调宣布爱丽舍16V车型全线价格下调，最高降幅达1．5万元，成为又一款正式宣布降价的主力车型。而在此之前，新蓝鸟、威驰、东南菱帅等车型都已经宣布了降价措施。但汽车厂家一味降价，并没有给他们带来好运。一降再降的做法使得想买国产车的消费者产生了“越降越期待”的心态，一方面希望价格一降再降同时又怕买了车以后价格又降。

　　据中联汽车交易市场的负责人透露，中联车市上个月的销量只达到去年销量的一半，除了桑塔纳、富康和捷达“老三样”销量平稳以外，近一年内上市的新车型的销量几乎都不太近如人意。

　　据了解，中国政府根据加入WTO的承诺，将2004年定为发放进口车使用许可证的最后一年，同时进口车的关税调整到25％左右。而国务院发布公告，在2003年基础上，2004年汽车进口配额总量将再增15％，到2005年1月1日全部取消对汽车进口的配额许可证管理。如此一来，消费者对进口车一直报有一种心理期待：进口车的价格下调，必然会给国产车带来冲击和影响。消费者在昏天黑地的降价声中仍然保持着冷静的头脑，就是对关税调整后的价格充满希望，持币待购成为了车市的主流。