中国车市增速明显放缓

来自第十二届中国(长春)国际汽车博览会的消息说，中国车市增速明显放缓。与会者认为，车市已从中高速转入微增长，目前处于低潮。

产销同比增长2.6%和1.4%

根据中国汽车工业协会统计数据，上半年国内汽车产销同比增长2.6%和1.4%，预计全年增速为3%。此次车展的“价格战”比往届更为激烈。

在北京现代展台，朗动、名图等多款车型都有二三万元的不同程度降价，全新胜达全系8.5折，外送豪华大礼。长春汽博会组委会副主任寇纯福说，参加展出的70%以上车型的售价都低于过去7个月。

“现在车市不太景气，经销商库存压力较大。”一家车企的销售顾问杜先生说，希望通过展会这个平台，借助降价促销减轻库存压力。

中国汽车流通协会发布的数据显示，今年6月份库存预警指数为64.6%，同比上升7.3个百分点，表明汽车市场需求收缩，经销商库存和经营压力加大。

市场趋于饱和，增速明显放缓

据参加本次长春汽博会的一些展商、车企负责人分析，当前车市快速下滑主要与两个因素有关，一是我国汽车产销量基数越来越大，增速放缓是正常现象；二是我国经济整体增速放缓，对车市产生一定影响。

“这几年产销都超过2000万，基数这么大，再年年保持两位数前进，也不太现实。”参加本次展会的一家自主车企区域销售经理王玲说。

同时，对于上下游链条长、产业关联度高的汽车行业来说，势必受到经济增速放缓的影响。拿与基础设施建设密切相关的卡车行业来说，上半年产销同比下降分别为17.71%和16.83%。

也有专家认为，随着厂家调整市场策略，以及凭借持续火爆的SUV车型，车市仍有一些亮点。未来我国三四线市场的消费潜力将逐渐释放，可能成为支撑车市持续发展的重要力量。

车企迎来新一轮洗牌

在本次长春汽博会的1号馆，一汽带来了多款产品，包括红旗检阅车、红旗H7蓝途版，还开辟专区介绍“挚途”新技术。然而，消费者发现，展品不少，但可买的还是原来的几款。

据了解，由于车型不够丰富等原因，一汽不仅被挤出自主车企第一阵营，排名还在下滑。上半年统计显示，一汽已经被长安、长城等超越，仅位居第八名。

为了应对市场变化，上海大众等合资品牌也开启了“官方降价”模式，就连一直坚持不降价战略的长城汽车也加入降价行列。

与此同时，合资车企加快生产基地布局，不断推出新产品，比如向新能源汽车、SUV车型等国内市场火热的领域进军。

专家表示，随着竞争的加剧，车企迎来新一轮洗牌，一些不具备核心技术的车企很可能被淘汰，自主车企只有增加研发实力，才能在市场中站稳脚跟。