旗下三股昨均跌停巨量资金被套“中国神运”_财经频道

A股昨日遭受重挫，处于跌幅榜前三位的是宣布重组的中海集运、中国远洋和中海发展。被称为“中国神运”的3家公司并没有延续之前中国中车的重组股价奇迹，周五巨额资金介入的机构深套其中。

机构资金介入被套

“千呼万唤始出来”，经历5个月时间的停牌重组，上周五，中远集团和中海集团旗下三家A股上市公司——中国远洋、中海集运、中海发展复牌。

出乎市场意料的是，中国远洋、中海集运即一字跌停，中海发展亦大幅下滑，随后在资金的鼎力相助下，三股翻红，盘中最高涨幅均超过8%，中海发展一度封涨停；截至收盘，中国远洋成交54.02亿元，跌4.82%，中海集运成交48.03亿元，跌4.24%，中海发展成交30.39亿元，涨6.23%。三者均放出天量，日内振幅也都接近20%。

交易所盘后公开数据显示，三家公司遭到大额资金的集体抛售。中海发展周五出现巨额机构买单，买入金额前三位均为机构，累计买入5.2亿元，当然机构的抛售更为凶猛，卖出金额第一、二和第四席也均为机构，合计卖出7.47亿元；中国远洋的前五大买入金额席位均为营业部资金，包括国泰君安深圳益田路营业部、平安证券深圳深南东路罗湖商务中心营业部等游资聚集地，而卖出金额第一、第四席是机构，合计卖出4.4亿元，买入前五席比卖出前五席净差6.8亿元；中海集运则主要是营业部资金炒作，同样买入前五席资金远远少于卖出前五席，净差8.6亿元。

昨日，中海集运、中国远洋和中海发展早盘便大幅低开，持续盘整震荡，下午随着权重股的暴跌，3只个股被巨单封死在跌停板上，直至收盘。上周五介入中海发展的机构被深套其中。

“中国神运”与中国中车截然不同的市场表现，市场人士解释称，行业周期不同，南北车从合并消息宣布到正式合并时，高铁宣传如火如荼，订单消息不断；而当前航运业整体处于严冬，波罗的海航运指数创下新低，持续处于行业低谷。另外，各自所处市场周期不同，中国中车重组是一个标杆，当时成为拉动牛市的引擎；而当前的市场处于暴跌后的修复阶段，投资者情绪不同，难有同样的股价表现。

“中国神运”或难有表现

12月11日，国务院国资委网站发布消息，中国航运业两大巨头中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司启动重组。重组后，旗下三家上市公司业务将进行重新整合，业务方向也将重构。整合后总资产超过5000亿元，航线覆盖全球，被市场称为“中国神运”。

中海发展拟出售全部散运业务，同时购买从事油运业务、LNG运输等业务的大连远洋100%股权。交易完成后，公司将专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输。

中海集运则拟通过资产出售及资产收购方式，将公司业务重心由集装箱班轮营运商转变为以船舶租赁、集装箱租赁和非航融资租赁等多元化租赁业务为主的综合金融服务，有望成为全球前三大租箱公司之一。

中国远洋则拟剥离干散货运输业务，同时通过收购及租赁方式整合中远、中海两大集团集运业务，交易后公司战略定位将实现从 “综合性航运服务”到“专注于发展集装箱航运服务供应链”的转变，重组后成为全球第四大集装箱班轮公司和以总吞吐量计的全球第二大码头运营商。

申万宏源研究认为，通过以油运船体量对标招商轮船，测算得中海发展目标市值563亿元，现有市值仅361亿元，仍有56%的上涨空间，测算得中国远洋、中海集运分别对应市值925亿元、600亿元，仍分别有20%左右的下跌空间。