蔚来牵手江淮背后：首款量产车为排他性合作

“蔚来的首款量产车，我们签订的是排他性协议。”4月6日《21世纪经济报道》在江淮紧急停牌后，第一时间报道了它与蔚来汽车的战略合作。4月7日 晚，江淮发布公告，证实与蔚来汽车签订战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。

记者第一时间从江淮和蔚来汽车内部人士处获悉，虽然蔚来汽车之前表示会找两家企业为其制造产品，不过，在第二款量产车“落地”之前，江淮是它唯一的一家汽车制造合作企业。

蔚来汽车是由易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想等人成立的一家电动汽车公司，总部位于上海。它的第一款产品将是一款限量版的纯电动超跑，将于今年上市；其首款量产车，将于2017年底发布。蔚来汽车与江淮的合作将从其首款量产车开始。

据 记者了解，在江淮与蔚来的初步谈判中，双方预期首款量产车的规模将达5万辆以上。不过，毕竟蔚来的汽车业务还在前期阶段，市场可期但能否成功尚有疑问，从 资本市场的反馈看，投资者对此事也并未盲目乐观。4月8日复盘当天，江淮汽车高开低走，收于12.29元，涨幅3.8%。

100亿只是预框额度

“目前尚未到具体投入阶段，100亿也只是初步框定的额度。”知情人士透露，在江淮与蔚来汽车真正合作以后，100亿可能还不够。

“江淮与蔚来汽车的合作，是在双方不断接触的过程中，水到渠成。”知情人士透露，他作为谈判组的成员，现在已回忆不起来具体是哪一天与蔚来汽车正式谈判合作。

作为易车公司创始人、董事长兼CEO，李斌与江淮高层很早就熟悉，加上李斌是安徽安庆人，更与江淮之间多了几分亲密感。

“看好蔚来汽车，与投资人有很大关系，”江淮知情人士透露，“蔚来汽车提倡要打造最好的用户体验，而这正好与2013年江淮提出的向‘以用户为中心’转变的经营理念一致。”这也是促成江淮和蔚来能最终牵手的主要原因。

“具体怎么合作和分工，还在不断洽谈之中。”上述知情人士称，在江淮与蔚来的合作中，大的合作方向不会改变，即蔚来汽车负责从产品设计、研发到用户体验阶段的两端；江淮汽车负责制造，把蔚来汽车平台化的产品，通过生产制造转化为商品。

各取所需

蔚来汽车属于互联网企业进军汽车行业的典型代表之一。虽然这些进入汽车行业的“野蛮人”信誓旦旦地表示将挑战传统汽车业，并可能通过全新的消费者体验，改变现有的汽车消费业态，从而颠覆传统汽车行业，不过，与传统汽车企业相比，他们缺乏整车制造经验。

“蔚来汽车已经设计开发了产品，但没有商品化经验，而电动车的生产与传统汽车又完全不同，加上蔚来汽车希望轻资产运作，所以，它必须找一家传统汽车企业合作，而且这家企业需要有成熟的电动车生产经验。”