制造人才断层 特斯拉急聘工程师扩大产能

Model 3的强劲预定量使特斯拉高管对需求充满信心，但是现在该公司需要面对量产上述大众化车型的困境。

特斯拉的招聘人员Stephen Parkford称，“这就像一家尚未营业餐馆的订单，你拿到了菜单，却没看到大厨，”从传统汽车制造商挖一位知名生产工程师，并且挖来其整个团队，将加速生产过程。

美国汽车工程师协会主席古耐特·奥格(Cuneyt Oge)指出，虽然年轻工程师将抓住这个机会，跳槽到特斯拉为其工作，但是按照常规，该公司想要挖具有15至20年经验的制造人才是更加困难的，其中一个主要问题是硅谷生存所需的高昂成本。

特斯拉面对的质疑

奥格称，马斯克需要有创见性的汽车行业人才，“但是凡是具有相关经验的工程师都会说‘埃隆，两年内你没办法实现你的目标。’”

特斯拉因其在设计和技术的不断探索而闻名，但在制造方面却面临困境，Model X的延期交付和质量问题就说明了这一点。

传统汽车制造商比特斯拉有更多的人力和资金资源。特雷西指出，2004年日产汽车公司曾派出200名工程师前往旗下坎顿组装厂，修复车辆的质量问题。

奥格称，专业人才对建设和运行工厂系统至关重要，“你不能违背这些商业法则，它要求你遵循学习曲线，打造技术系统。

特斯拉员工称赞马斯克不知疲倦的工作态度和对细节的专注，甚至睡在在旗下位于加利福尼亚州的佛利蒙(Fremont)工厂。而对于这种情况，特雷西等顾问反而认为这是令人担忧的现象。

特雷西指出，“如果埃隆睡在终端组装线旁的会议室内，这说明这个公司正面临大量糟糕的问题。”