从 展示的内容来看，奔驰似乎也没有更新的科技迫切发布，而只是借展会之机，巩固自己在未来交通领域的领导形象。人们不禁要问，CES作为IT届的展会，之于 汽车行业来说到底意味着什么呢？有业内人士对记者表示，对于宝马、奔驰来说，本届参展更多的是表明态度，表示自己对科技的重视程度。
实际上，讲故事、谈概念似乎成为了车企参加本届亚洲CES唯一的话题，除了车联网、无人驾驶、云端计算这些早就有的概念，能够量产的成品展示寥寥无几。甚至是看上去最靠谱的安吉星车辆手势控制系统，展台工作人员也给不出一个具体上市应用的时间。
这或许侧面回答了为什么自主品牌肯在车展上一掷千金买下巨型展台，而面对CES却不太主动。
上述人士表示，对于各家车企来说，接下来的时间里还有数百场车展要举行。关于量产车和实用技术的发布还要留给这些场合。车企跨界到了IT的展会与IT企业到车展上搭台唱戏一样，更多的是例行公事，将饼画的更大更圆罢了。
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