广州港南沙港区四期工程开建

9月30日，由广州港股份有限公司、佛山市公用事业控股有限公司、中山城市建设集团有限公司合资建设经营的广州港南沙港区四期工程项目，在广州南沙举行开工活动。

“南沙港区四期是粤港澳大湾区首个新建的大型自动化集装箱码头项目，对探索智慧港口建设，增强湾区内临港产业互联互通，提升珠三角港口群综合竞争力具有重要意义。”广州港务局局长陈洪先说，广州是国家重要中心城市和国际性综合交通枢纽，当前正在抓紧建设广州港深水航道拓宽工程、南沙国际邮轮码头、新沙港区二期等一批航运枢纽工程，预计未来几年，广州港的综合通过能力、现代化水平将得到显著提升，成为泛珠三角地区对接一带一路沿线国家和地区的重要节点。

广州港董事长蔡锦龙表示，南沙四期项目是由广州、佛山和中山三个大湾区主要城市企业合作建设的，项目建设后，将进一步推动湾区内各个港口相互融合、优势互补、协同发展。 该项目将为今后落实广东省委、省政府关于推动广东港口资源整合工作带来示范效应。

据介绍，作为广东省重点建设项目，南沙港区四期项目投资额达69.74亿元，其中，广州港股份占股65%，佛山公控占股19%，中山城建占股16%。该工程设计年吞吐量480万标准箱，项目周期预计为40个月，于2018年10月开始施工，2021年建设投产。建成后，广州港集装箱吞吐量将达到2400万标箱，南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过1800万标准箱，位居全球单一港区前列。

数据显示，2017年广州全港货物吞吐量完成59011.0万吨，集装箱吞吐量完成2037.0万TEU，广州港成为全球第七个“2000万TEU”港口。2018年1-8月，广州港集团货物吞吐量同比增长11.1%，集装箱同比增长9.5%；南沙港区集装箱同比增长14.4%。广州港集团下属码头共有146条航线，其中外贸101条；南沙港区共有127条航线，其中外贸航线95条。

值得一提的是，南沙港区四期工程将建设成为全球第一个水平运输采用无人驾驶集卡(IGV)的全自动化码头。

据介绍，不同于现有全自动化码头磁钉导航的方式，IGV将创新采用了北斗导航无人驾驶的智能新技术，实现码头与堆场之间的集装箱水平运输，是现有自动化码头水平运输设备的升级。

到2021年建成投产时，南沙港区四期的集装箱码头现场将实现集卡无人驾驶和集装箱装卸远程操控，而且由于无人驾驶集卡采用了充电锂电池能源，将可以实现零排放，做到绿色港口，成为世界领先的全自动化码头。

建成后的南沙港区四期工程，不仅是一个“自动化码头”，也是一个“绿色码头”，更是一个“智慧码头”，未来将成为广州港的“智慧港口”以及广州市“智慧城市”发展的排头兵。

当日同时举行开工活动的还有广州港投建的广州南沙国际物流中心南区工程项目，该项目投资18.75亿元，项目将采取“企业+冷链物流企业+跨区运输企业”的冷链物流发展模式，用地15.35万平方米，为冷链物流区，规划总建筑面积约51.72万平方米，冷库规划总库容约46万吨(一期工程总建筑约30.4万平方米，库容22.4万吨)。

据介绍，由于冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资额也要大很多，是一个庞大的系统工程。该项目依托临港、港铁联运的干线运输优势，建立综合型冷链物流基地，同时具备有以下功能：保税仓储功能；冷链货物展示、拍卖、交易、贸易金融、市场指数；加工、分拣、分拨配送功能；冷藏集装箱的堆存、预冷、维修、清洗及PTI业务功能；冷藏集装箱的拆装提及拼箱业务功能；为冷链货物提供技术咨询、通关、报检、租船订舱功能；进口查验监管功能，成为CIQ在广州口岸进境冷冻冷藏货物指定查验中心。

蔡锦龙说，下一步，广州港集团将加快南沙疏港铁路等港口配套设施建设，提升和优化港口服务功能，通过发挥南沙港区与佛山、中山当地码头的联动作用，将南沙港区的航线服务和自贸试验区的政策红利延伸至佛山、中山，进一步降低当地企业的综合物流成本，同时推动与佛山、中山建立宽领域、多层次的合作关系。