三通、三通、三通！

自陈水扁“一边一国”论出笼以后，有关两岸三通进展似乎被搁置起来，媒体讨论的很少，来自政府层面的消息也很少，似乎市场不再关注。不过，有消息显示，两岸三通进程仍然没有中断，原来规划的有关11月份有重大进展的时间表似乎仍然有望达成。在不久的将来，两岸三通可能出现重大进展！这种重大进展，必然将带给我们部分上市公司巨大的经济利益。

证实两岸三通可能出现重大进展有两个重要的证据。

一是海外媒体披露的最近国务院副总理钱其琛的表态。身兼中共中央对台工作领导小组副组长的钱其琛在10月16日接受台湾联合报系访问团采访时表示，三通是两岸间的三通，是经济问题，不是政治议题，不是要先承认一个中国才能三通。两岸通航本来就是一种特殊方式，中国方面可以不提“特殊国内航线”,就叫做“两岸直航”、“两岸航线”。这显然表达出了大陆方面十分正面、极其鼓励的态度。

另外一个就是据外界媒体报道的，中国民航总局常务副局长鲍培德将于11月2日赴台的消息。消息说，鲍培德将率民航总局台办主任浦照洲及中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司的管理高层赴台，参加一项研讨会，预计将在台湾停留8－10天；台湾届时将安排“陆委会”高层官员与鲍会面，就开放两岸空运通航交换意见。

由于台湾“陆委会”将于11月底提出两岸通航技术面的规划方案，所以，这次访台值得高度关注，两岸通航协商僵局届时有可能取得重大进展。而一旦此事成真，则对于相关公司无疑是重大利好。

面对如此的可能进展，什么上市公司可能从中获利呢？

很显然，涉及直航的航运公司显然是直接的受益者。在航空公司中，据里昂证券称，如果航空客运能在明年实行直航，它可能使南方航空的利润提高22%，使中国东方航空的利润提高50%。如果上海也进入两岸直航的开放城市，估计受益的还将包括上海航空。

两岸三通的影响远远不止于此。由于新的运输条件的改变，两岸三地之间的物流格局显然经面临一次规模不小的重整。尽管以香港作为中转站的比例可能减少，但是由此带来的物流总量的增加，将使得三地共同受惠。

从两地的分工布局上看，这种便利的运输条件将使得两地的垂直分工将更加明显。这种时间和成本上的双节约，将极大的促使整个产业面貌发生重大变化。很显然，三通将促使两岸产业重新分工，就产业而言，两岸三通后，一些传统工业或者劳动密集型的产业的产品如钢铁、家电、消费电子产品将由大陆地区大量进入台湾；而受惠于来自大陆地区原材料成本的降低，台湾方面的纺织、资讯、电子等产业的出口竞争力将大大增强……

三通的影响更应该包括两地之间的交流活动的增加、交流成本的降低以及两岸经济生活的节奏的显著加快。这种加快可能将导致旅游业迅速膨胀；至少相关的旅游企业将面临一个新的增长期。两岸三通不仅仅是一个政治的问题，背后巨大利润正等着我们去尽情享用棗的确，我们认为，现在已经是时机着手去准备了。（袁卫）