60万人企盼的这座大桥重建恢复通车！河源加速融入深莞惠经济圈

（原标题：60万人企盼的这座大桥重建恢复通车！河源加速融入深莞惠经济圈）

12月30日，21世纪经济报道记者从保利长大工程有限公司处获悉，经过18个月紧张施工，2019年被洪水冲垮的河源市紫金桥经重建后，已经于当天上午9点恢复通车。

紫金桥大名为河源市东江大桥，原建于1972年。大桥横跨东江东西两岸，是连接河源市源城区与江东新区的重要交通要道。2019年6月14日，受特大洪水冲击，近50年历史的紫金桥中间两跨发生垮塌，造成两岸交通中断。

图为：被洪水冲垮的紫金桥  保利长大供图

原本市民过桥只需行驶1公里左右，由于大桥垮塌，导致过江要绕行12公里，来往比之前多花30多分钟，给河源市区两岸60多万群众出行带来不便，日常生产生活出行受到较大影响。

2019年7月29日，广东省交通运输厅主持召开了加快紫金桥重建工作协调会议，研究确定新紫金桥采用一级公路技术标准，兼顾城市道路和内河通航功能，2020年底建成通车。 

据了解，该项目由保利长大工程有限公司承建。保利长大前身为广东长大，是集工程施工、设计、养护、投资于一体的高新技术企业。改革开放以来，先后建设了洛溪大桥、虎门大桥、杭州湾大桥、虎门二桥、港珠澳大桥等一大批标志性工程。

“一想到市民对通车的期盼，就有种紧迫感，更有种责任感。”保利长大工程有限公司负责紫金桥重建的项目总工程师钱小安表示，“紫金桥需要在原址重建，断桥随时可能发生二次垮塌，如先拆除清理旧桥结构物再进行新桥施工，2020年底通车目标基本无法实现，唯有拆桥建桥同步实施。”

项目于2019年9月动工，目标2020年底前建成通车。

面对工期紧张，台风期雨水多、江面阵风大吊装作业困难等种种不利条件，再加上今年疫情影响，保利长大项目部精心编制施工方案、认真落实节点计划。施工团队采用流动式贝雷桁架平台加冲击钻机对老桥结构物进行精确破除，实现了新桥建设与旧桥拆除同步施工，原本需要3个月的旧桥拆除转换新桥建设工期缩短至1个月。

据保利长大紫金桥重建项目负责人陈永华介绍，疫情发生后，项目部合理统筹人员、物资、机械设备安排。“在充分做好疫情防控的前提下，我们安全快速组织170多名员工返岗，2月份率先实现复工复产。”

今年3月份完成桥梁桩基及承台等水下施工，8月份完成重建主桥合龙，10月份完成全桥贯通。

图为：新紫金桥贯通  保利长大供图

据21世纪经济报道记者了解，新紫金桥总长1236米，其中主桥长595.5米，新桥桥面宽由9米变27米，由旧桥的双向两车道扩建为双向四车道，设计时速60公里。桥两端分别与东堤路、规划东江东路连接，同时设置非机动车道及人行道，实现机动车道、非机动车道及人行道三分离。

新紫金桥的通车，使两岸行车距离从12公里缩短至1公里，在有效提高通行能力和效率的同时，也将促进东江两岸的经济发展。

与此同时，新建桥梁与水面的净空10米，新桥建成后，该段东江航道可行驶1000吨级船舶，航道等级也由7级提升至3级。当地从事航运业的黄先生表示，随着大河源全面融入深莞惠经济圈，河源的经济发展将越来越好。  

（作者：李振 编辑：李博）