自动驾驶加速普及 RoboTaxi商业化比拼升级

（原标题：自动驾驶加速普及 RoboTaxi商业化比拼升级）

在2021年世界人工智能大会（WAIC）期间，无人驾驶公司AutoX发布了第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5，该系统研发历时两年半，已进入量产阶段。

据介绍，在核心硬件方面，AutoX Gen5搭配50个高清车规级传感器，包括28个8百万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超过2.2亿；高分辨率的4D毫米波雷达，角分辨率达到0.9度；高清激光雷达，每秒超1500万点云成像。

同时，AutoX还推出第五代系统的核心计算平台，达到了2200 TOPS算力，英特尔、英伟达、赛灵思、安森美均为其合作伙伴。

在安全方面，AutoX表示，在AutoX的安全标准里，仅仅有超高清的传感器感知能力、车载级域控制器还不够，AutoX Gen5定义了整体自动驾驶域的电子电气架构EEA，使全域系统架构满足安全要求。不仅从设计上保障多层冗余确保?规级功能安全，各个模块还经过了震荡冲击测试、高温及低温测试、EMC测试等车规级测试，达到量产?规级别硬件质量。

高端的硬件基础也意味着高昂的成本，在AutoX看来，在L2- L3级别的自动驾驶领域，“做减法”来降低成本的行为是存在的，但在RoboTaxi领域，是不允许“偷工减料”的，必须提供高性能、过硬的硬件和架构等来能最大程度上保证安全性。

AutoX创始人肖健雄在接受采访时表示，AutoX通过规模化量产、自研，还有拓展更强的AI能力，拓展ODD，从而产生更多的收入，来实现更高体验的Robotaxi。

目前，AutoX已经和FCA克莱斯勒、本田汽车、东风汽车、上汽集团、比亚迪等在自动驾驶RoboTaxi应用、车辆的前装量产和落地运营等方面展开深入合作。

2021年以来，自动驾驶领域商业化落地迅速推进，尤其是在贴近C端用户的RoboTaxi场景，初创企业们正激烈地角逐。除了AutoX，同样加速推进RoboTaxi的有百度、滴滴等互联网企业，也有大众等传统车企，也有文远知行、小马智行等自动驾驶创业公司。

近两年来，参与到RoboTaxi赛道的企业在持续增加，同时，运营的范围也在不断扩大，完全无驾驶员的案例也开始出现，搭载的自动驾驶系统也具备了更多场景的解决能力，行业在加速度推进落地。

但是对于车企来说，技术、成本与运营方面的比拼也更加激烈，而哪一家企业能够真正率先大规模化运营，并在商业化上有突破，且拭目以待。

（作者：倪雨晴 编辑：张伟贤）

21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。