新实控人加入 万丰奥威的“低空飞行”能否让公司再度起飞？

《投资者网》乔丹

在万丰奥威（002085.SZ）管理层新旧交替的关键时刻，公司遭遇了一系列严峻挑战。陈爱莲之子陈滨，作为新加入的实控人，或许未曾预料到会如此迅速地面临企业运营和市场信誉的双重考验。

2023年12月3日凌晨，万丰奥威位于浙江新昌的汽轮工厂不幸发生了一起安全事故。这一事件对公司的运营和声誉造成了影响。随后，在2024年4月19日，万丰奥威对外公布了《收到安全生产监督管理部门行政处罚决定书的公告》，公开透明地向公众通报了事故的处理进展和公司采取的相应措施。

在同一个关键时期，万丰奥威还遭遇了信息披露方面的困境。公司因在低空飞行业务领域的一次“误导性陈述”，受到了证监局的警示。这一事件引发了市场的广泛关注，对公司的声誉和投资者信心造成了一定影响。与此同时，公司的盈利状况也面临严峻考验，如何在激烈的市场竞争中保持稳健的盈利增长，成为摆在公司及管理者面前的一大难题。

董秘“误导陈述”遭警示

4月20日，万丰奥威针对市场上关于其与特斯拉合作成立eVTOL项目团队的传闻发布了澄清公告。公司明确表示，该传闻并不属实。

万丰奥威还透露，公司正在与一家在中国设立的知名汽车主机厂的总公司合作，共同在eVTOL领域成立合资企业，但因商业保密原因，未能公开合作方的具体名称。公司承诺，会根据合作重要进展情况及时履行信息披露义务。

同日，万丰奥威收到了浙江证监局发出的《关于对浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、李亚采取出具警示函措施的决定》。证监局指出，公司在深交所互动易平台上对投资者提问的回复中存在误导性陈述，违反了《上市公司信息披露管理办法》的相关规定，董事会秘书李亚因此承担主要责任。

根据规定，浙江证监局对万丰奥威及李亚采取了出具警示函的监管措施，并要求其将此事记录在证券期货市场诚信档案中，同时在规定时间内提交书面报告。

此外，深交所也对万丰奥威发出了《监管函》，指出公司在互动易平台上的回复违反了《股票上市规则（2023年8月修订）》的相关规定，并指出董事会秘书李亚未能履行其职责，违反了诚信勤勉义务。

或受此消息面影响，4月22日相关概念股在开盘后表现不佳，包括万丰奥威在内，出现了多只股票跌停的情况。

尽管短期内股价波动较大，但万丰奥威作为低空飞行领域的概念股，自年初以来已经实现了显著的股价增长。公司股价在年初时还不足5元，但截至4月23日收盘时，已经上涨至13.81元/股。从2024年年初至该日，万丰奥威的累计涨幅约180%，总市值为293亿元。

通过并购实现快速扩张

万丰奥威自创立之初，便以汽车部件业务为核心，逐步向外拓展，涉足摩托车轮毂、化工涂料、铸造机等多个领域，甚至大胆涉足飞机制造业务。这一系列的业务延展，大多是通过并购的方式实现的，有不少则是从控股股东万丰集团手上高溢价购得，其中包括上述引发监管和股价波动的低空飞行业务。

2011年6月，万丰奥威通过发行股份的方式，从万丰集团收购了万丰摩轮75%的股权，定价8.3亿元，评估增值率达105.8%，公司增加了摩托车轮毂业务。2013年11月，万丰奥威以现金4.54亿元收购了上海达克罗涂复工业有限公司，而至2023年9月30日，该标的的净资产只有1933万元，增加了环保达克罗涂覆业务。

随后的几年中，万丰奥威的并购步伐也未停歇。2015年12月，公司通过非公开发行股票的方式，募集现金13.5亿元，收购了万丰镁瑞丁100%的股权，将轻量化镁合金业务纳入旗下。而该公司是万丰集团在2013年以1.88亿加元（约合人民币11亿元）收购而来。

2018年6月1日，万丰奥威再次出手，收购了无锡雄伟精工科技有限公司95%的股权，收购评估增值率为55.6%，进一步拓展了高强度钢冲压件业务。

到了2020年4月16日，万丰奥威再从万丰集团手中收购了万丰飞机55%的股权，对价为24.18亿元现金，增值率高达47.99%，公司的主营业务延伸至通用飞机制造领域，而近段时间颇受关注的低空飞行业务，也是基于该公司开展。

上述系列收购行动不仅增加了万丰奥威的业务多样性，同时也使得公司的资产规模和业绩实现了快速的增长。从数据上看，万丰奥威的总资产从上市之初的14.8亿元大幅增长至2023年9月末的184亿元，营收规模也从15亿元跃升至116亿元，净利润亦从0.57亿元增长至5.36亿元。

然而，尽管并购策略在一定程度上推动了业绩增长，但效果并非持久且稳定。

近年来，万丰奥威的净利润表现呈现出一定的波动性，这反映了市场环境的变化和行业竞争的激烈。具体而言，2018年至2022年间，公司的净利润分别为9.59亿元、8.96亿元、5.66亿元、3.33亿元和8.09亿元，波动幅度较大。此外，这些频繁的并购活动也给公司带来了商誉负担。从2013年至2023年9月，公司的商誉从2.36亿元增长至14.78亿元，这无疑增加了财务风险。

管理层迎来新旧交替

万丰奥威的控制权结构呈现出明显的家族企业特征。公司发展历程与陈爱莲家族紧密相连。自2006年公司上市以来，陈爱莲便担任董事长，带领公司实现了业绩和资产规模的显著增长，业务领域也从汽车零部件扩展到了多元化的发展路径。

飞机业务无疑是万丰奥威多元化的亮点之一。尽管国内通用航空业曾因多种因素发展缓慢，但随着国家政策的支持和基础设施的完善，该行业迎来了新的发展机遇。

根据中商产业研究院发布的报告，2022年底，通用航空在册航空器总数达到3186架，同比增长5.57%，预计2023年进一步增至3253架，2024年将达3394架。全国在册管理的通用机场数量也呈现出稳步增长态势，2022年已达到399个，同比增长7.84%。预计至2023年增至421个，至2024年将达到444个。

在此背景下，万丰奥威通过其子公司万丰飞机在通航飞机领域取得了一定成就，并在eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域展现出潜力，成为公司新的增长点。2022 年，万丰飞机位居活塞类固定翼飞机交付量的全球第二。

至2019年，陈爱莲功成身退。将领导权交给了下一代。陈爱莲之子陈滨随后接任董事长，但其任职时间不长。尽管他的任期原定至2023年6月，但他在2022年3月选择提前结束任期。而在其任职的2019至2022年期间，万丰奥威的净利润也经历了一段波动期。

陈滨离任后，赵亚红接棒成为新董事长。赵亚红履历十分亮眼，资料显示，他不仅在万丰集团内部担任要职，如集团董事、副总裁，同时也在外部企业如杭绍台铁路有限公司担任董事，以及在绍兴万林投资管理有限责任公司担任执行董事。赵亚红还具备金融从业背景，他曾在中国银行新昌支行营业部担任主任，还在兴业银行绍兴支行营业部担任总经理助理。

而陈滨卸任董事后，则在万丰奥威子公司中担任关键职位，包括担任钻石飞机工业有限公司（加拿大）的董事长。2023年11月17日，万丰奥威发布公告，陈滨被正式列为公司实控人之一，这标志着他重新回到了公司的核心管理层。

至此，公司目前的实控人共有四位，其他三位分别是陈爱莲、吴良定、吴捷。公司曾在财报里如是介绍他们之间的关系，陈爱莲、吴良定系夫妻关系，吴良定与吴捷系父子关系，陈爱莲与陈滨系母子关系。

除了万丰奥威，陈爱莲家族在资本市场的影响力也不容小觑，该家族还对其他上市公司拥有控制权。吴良定和吴捷是日发精机（002520.SZ）的实际控制人，而陈爱莲则是派斯林（600215.SH）的实际控制人之一。此外，吴锦华，即陈爱莲与吴良定的儿子，担任派斯林的董事长。截至4月23日收盘，日发精机、派斯林的市值分别为39.1亿元、39.8亿元。看得出来，其家族在资本市场具有广泛影响力和极强的商业运作能力。

而陈滨作为新增实控人的加入，也为万丰奥威的未来发展带来了新的机遇和挑战。市场普遍期待公司管理层能够继续实现更大的发展，特别是在新产业方向上，如低空飞行等领域，实现创新和突破。（思维财经出品）■