6月乘用车产销八年首现双降

7月10日,据中国汽车工业协会最新统计数据显示,2015年6月我国汽车产销量环比、同比双降;上半年,汽车产销增速比去年同期明显回落。

数据统计,自2008年12月以来,我国乘用车在今年6月产销同比首次出现双双下降,四类乘用车品种产销均呈一定程度下滑。其中,轿车销售84.62万辆,环比下降6.70%,同比下降14.91%;SUV销售44.82万辆,环比下降2.40%,同比增长37.75%;多功能乘用车MPV销售12.60万辆,环比下降10.31%,同比下降0.61%;交叉型乘用车销售9.10万辆,环比下降11.25%,同比下降22.48%。

“6月份乘用车产销下滑,虽然与2008年的数据类似,但2008年是全球经济危机爆发造成经济下行,今年国民经济的放缓与2008年不同,汽车产业发展中也能看到转型升级痕迹。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示。

今年上半年,乘用车销量超过千万辆,达到1009.56万辆,同比增长4.80%,比上年同期回落6.38个百分点。轿车销售578.93万辆,同比下降5.89%;SUV车型销售266.12万辆,同比增长45.94%;多功能乘用车MPV销售101.63万辆,同比增长15.26%;交叉型乘用车销售62.88万辆,同比下降19.03%。

“与上年同期相比,轿车结束增长,交叉型乘用车降幅略有加大,SUV和MPV增幅趋缓。”中汽协行业信息部主任陈士华称。

与去年自主品牌表现欠佳相反,今年上半年自主品牌乘用车市场份额出现上升。数据显示,今年1-6月,自主品牌共销售418.46万辆,同比增长14.57%,占乘用车销售总量的41.45%,市占率比上年同期提升3.54个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车市占率均呈下降趋势,德系降幅最大。

SUV车型的快速增长令自主品牌受益颇多。但该车型的井喷式增长还能持续多久,业内对此也充满担忧。董扬认为,对自主品牌发展来讲,除了SUV,小型MPV的出现或能带来新的发展空间。“这类车型完全根据中国市场需求进行技术开发,或将成为中国汽车市场的新特色。”

除此之外,新能源汽车市场的快速发展,也将成为未来中国车市的新亮点。据中汽协数据统计,今年6月,我国新能源汽车生产19153辆,销售21055辆,同比分别增长2.7倍和2.4倍。1-6月新能源汽车生产76223辆,销售72711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍。

其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆,同比分别增长3倍和2.9倍;而插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆,同比增长2倍和1.9倍,占到上半年新能源汽车总销量的36%。

董扬预计,2015年我国新能源汽车销量有希望完成15万辆。这与《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出的“2015年新能源产销量达50万辆”的目标尚有差距。对此,董扬称:“今年的目标销量很可能完不成,但是明年应该会实现。”

没有达标的,除了新能源汽车,还有业内对国内车市的增速预期。今年年初,中汽协曾预估我国车市今年增速能达到7%。但现在,中汽协将这一数字调到3%,给出了五年来的最低预判。

董扬认为,造成这种状况的原因来自多方面,包括我国国民经济增速放缓,工业产值各项指数下降、管理审核机构把控变严、股市下跌对现金流的影响等等。“我国整个经济增速在下滑,这也体现在了车市上。预计今年会是汽车业的一个小年。但是下半年的发展建议我不好说,车企应该比我更清楚。”

与车市增速下滑相反的是,仍有不少车企在继续扩大产能。据记者了解,目前有些地方政府为招商引资,承诺企业只要建厂,地方政府就会补贴,甚至由地方政府来亲自建厂。对此,董扬表态“这种不理性的行为会对汽车产能建设造成不利影响,需要全社会共同监督”。

董扬认为,目前无论是合资还是自主车企,本质上不存在产能过剩问题,但仍需要企业对自己进行合理的产能规划。“生产和销售有不一致之处,是正常现象,但企业的产能规划也要在可控的范围内。”(编辑 范文清)