公车改革推进中 针对公众关注的公车改革事宜，吴玉良也做了回应。
他介绍，主要在做三方面工作：其一是严格清理纠正，对公务用车逐辆登记自查摸清车辆底数，对发现和认定的违规问题进行纠正处理。
其二是明确新的编制和配备标准，重新核定车辆编制总数，严格控制公务用车的总量。
其三是严格使用管理，严格公务用车购置和运行经费预算管理，加强公务用车集中管理和统一调度，避免公车私用，降低使用和维修保养成本。
“目前已经到了清理纠正阶段，下一步将开展重点检查，按工作计划稳步推进。”吴介绍。
另据了解，近期，中共中央办公室和国务院办公室已联合下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》，暂未对社会公开。
记者获悉，该办法思路主要是对公务用车实行编制管理。该办法将公务用车分为一般公务用车和执法执勤用车两种。规定中央和国家机关一般公务用车编制按每20人不超过1辆，地方各级党政机关参照执行。
其中一般公车用车配备排气量1.8升（含）以下，价格18万元（含）以内的轿车。执法执勤用车除国家安全、特殊地理条件等因素外，参照一般公务车标准执行。
该办法也规定了纪检监察部门在车改中的职责，规定对下列四种情况，纪检监察部门将根据党纪政纪有关规定处理： 包括违规核定公务公车编制、审批超标准配备更新车辆；违规安排公务用车配备更新和运行经费预算；未经批准擅自配备更新公务用车；违规使用公务用车。
公车改革，自2004年全国人大代表叶青提出相关议案以来，一直是代表委员热议的焦点。党政机关通过局部试点，也一直在艰难推进。
叶青曾经不遗余力地“鼓吹”过自己的车改方案，具体思路是机关“自购私车，市内交通每月定额补助，出差实报实销”，目前该方案已部分被杭州车改所吸收。
据了解，此次中办和国办出台的车改办法对此也有所吸收，如办法规定，党政机关工作人员到外地办理公务，除特殊情况外，应尽量乘用公共交通工具，减少公务公车长途行驶。
事实上，此次车改还吸收了民革中央于2010年两会时提交的车改提案。
记者掌握的该提案建议，要实行大规模用车社会化，由政府向租车公司公开招标或租用；公务车的保养也向社会公开招标，结算由财务和维修点进行，司机个人不介入。
此次中央办法出台了类似规定：包括实行公务用车保险、维修、加油政府集中采购和定点保险、定点维修、定点加油制度。并规定外事接待、会议和集体活动用车应当主要通过社会租赁方式解决。
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