卡行天下：用精准数据打造物流标准化产品

从长远来说，物流行业将会逐渐分化成两种趋势。做普通货物标准产品的公司会逐步融入到一个大体系里去做大规模协同，这种协同的基础是保有独立性又能够高效和别人合作。此趋势已经非常明显且在加速。

“物流行业尚未到大数据的阶段，而是需要精准有用的数据。”在物流行业将“大数据”挂在嘴边的时候，卡行天下总裁钱钰日前在接受21世纪经济报道记者专访时提出了不一样的观点。

6月6日，互联网物流交易平台卡行天下宣布与中小微物流企业成员共同打造一款高端物流运输产品“精准直通车”。在钱钰看来，这便是物流行业从粗放管理到精准运营的变革。

快递咨询网首席顾问徐勇在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“互联网+物流”市场需要有好的环境，要建立完善的诚信体系，评价体系，以及以服务时限为基础的产品体系，卡行天下此次举措符合客户需求趋势。

卡行天下创立于2010年，被称为中国公路物流业的“阿里巴巴”，为中小物流企业提供服务。2015年9月，卡行天下宣布获得C轮数亿元融资，投资人包括新加入的德邦物流以及全球物流地产商普洛斯，同时原有投资人阿里巴巴旗下菜鸟网络、医药物流企业九州通以及物流行业投资基金钟鼎创投等全部跟投。

打造标准化产品

钱钰表示，在新产品“精准直通车”的网络内，卡行干线运输成员实行双边甩挂，以实现大幅降低干线的运输和管理成本，同时提高运输安全和时效保障，提高服务体验。

所谓“甩挂”，就是当配送车将满载的集装箱送到目的地时，车头与集装箱可以分离，车头再将满载的另一个集装箱运回，从而减少配送车返程的空载率，并最大限度地节约等候装卸的时间。

关于“双边甩挂”，钱钰解释说，专线公司如果单边承运成本会比较大，跑双边来回线路并采取甩挂运输，可以进一步压缩时间成本。在正式推出前，卡行天下已在2015年用半年的时间对两三条线路做了试运营测试，整体成本下降在20%以上。

据介绍，在该产品下，每票货物以专供通道穿越各成员公司，全程移动在线可视。同时平台提供过程管理、异常介入、即时结算、当日理赔、延迟赔付全程保障。

新产品会在天津、济南、成都、武汉、广州、南京、杭州、宁波、无锡、上海等为节点的10个区域先期启动，到年底前覆盖全国主要区域。

“在国外这种模式非常普及，在中国因为干线商个体比较零散，无法大规模协同。”钱钰坦言，其实卡行天下从创办的第一天开始就想做精品直通车这样的标准化产品，但认为一直未到时候。

“从行业角度来说，应该走先集约化、再信息化、再标准化的路径，运力方和发货方不积累到一定厚度，很难做标准化。”钱钰表示，卡行前几年做的事情是将小散企业的线下网络和数据汇聚和整合，在此基础上才开始做标准化提效产品。

卡行天下高级副总裁兼运营管理中心总经理潘志成对21世纪经济报道记者表示，物流的成本骨架包括揽货时效、省际运输时效、分拨时效、省内运输时效和配送时效。“目前卡行100%线路不低于市场时效，26%线路快于市场时效1天以上。现在所有的成员有竞争力，但是衔接有待提高。”

钱钰坦言，做精准产品的挑战在于，需要提高协同的精细度，因此在推出产品之前，在各地有大量的培训、沟通和试运行。让大量的小微物流企业在网络平台里协同在一起做高端产品，需要持续的夯实和跟踪。成员可以通过这样的产品成为其所在线路上最有竞争力的物流公司。

“由于利益趋同，所以成员融入度较高，但对于小微物流企业从以前非常粗放的管理到精准运营，前期做了大量的工作。”钱钰表示。

“互联网+”物流平台落地

事实上，2014年底涌现了一大批互联网+物流平台，2015年新涌现的则有所减少。钱钰表示，从2015年开始，这些平台会从简单的信息汇总转到更为落地，去接触货物的交易和运营，会越来越意识到物流的信息流一定是基于真实的货物流。“一定是先有货物流才有信息流，一定是货物在运营过程中集中之后才会有数据的集中，一定是链路越长、数据的有效性越好。”

钱钰认为，从长远来说，物流行业将会逐渐分化成两种趋势。做普通货物标准产品的公司会逐步融入到一个大体系里去做大规模协同，这种协同的基础是保有独立性又能够高效和别人合作。此趋势已经非常明显且在加速。

“还有一部分没有进入到大规模协同体系里的公司会在某个区域或者某个细分市场深耕，比如大车队、危险品、特种运输等方面。”钱钰表示，像卡行这样的零担网络，非危险品、非冷冻、非生鲜类的大货量普通运输，一定有大规模协同的趋势。

徐勇也表示，目前物流市场仍处在价格竞争的粗放竞争阶段，产业集中度不高，与欧美相差甚远，这种情况到十三五末可能会大大改善。物流企业今后肯定会走上兼并重组、优胜劣汰的路，通过提高产业集中度，将小微企业收编到平台里去。

“在快运物流市场，大型快递物流企业向综合物流转型、中型快递物流企业向专业化转型、小型物流快递企业向个性化转型是大势所趋。应该要有在市场上站得住脚的产品，拓展产品线，才能提升市场竞争力。”徐勇表示。

卡行天下董事长翟国良表示，在过去的第一个五年，卡行专注于打造网络广度、网络深度、成员链接；在已经开始的第二个五年，卡行将致力于线上/线下交易协同、用数据驱动平台集约、推动全面的平台生态体系的建设。

他表示，在线上，卡行将加强产品定位及交易便捷性，加强线上产品销售的能力。在线下，以体系内运营到共同配送，网络继续深耕到乡镇，节点由集中转为发散模式三大任务为目标，快速建设网络覆盖的能力，加快提升网络运输的质量，加强平台的保障能力，加快线上大数据与线下转运中心建设。

目前，卡行天下已运营开通56个枢纽中心，8000余家成员，网络覆盖全国26个省份、280多个城市、2300多个县城、20000多个乡镇，形成了中国最大的物流运输网络。运费交易量2015年达到近30亿元，2016年预计超过100亿，2015年的营收是前一年的6倍。