七问车企CEO：谁将主宰汽车电动智能化？

宝马全球董事 罗伯森：从一季度的数据来看，中国豪华车市场正在走稳，预计今年宝马会在中国市场实现个位数的增长。我们关注到市场正在发生很多变化，但相对而言，宝马更关注未来。成功不是看销量，而是看在技术上是否处于领先地位。宝马致力于有效率有利润地增长。

英菲尼迪全球总裁 罗兰·克鲁格：从整个市场的发展来看，小型化已经成为一个大的市场趋势，越来越多的年轻消费者正在购买更能够彰显他们个性的车型，对于豪华汽车市场来说，小型化、年轻化的趋势也是一个主流。

吉 利集团总裁 安聪慧：去年以来，车市整体呈微增长状态，豪华、合资及中国品牌每个细分市场阵营的格局都发生了很大变化，不少车企尝试了“官降”、减产以及加大渠道维稳 力度等。市场结构也发生了巨变，轿车市场开始出现连续的销量下滑，SUV逆势增长，MPV在骤然的增速“登顶”之后逐渐回落到个位数。

Q7：SUV市场还能火多久?

北京汽车股份有限公司总裁 李峰：全球来看，SUV细分市场车型比例最高的是美国，占据30%-35%，我国SUV市场已经逼近30%。未来几年，消费者的选择会发生不断变化，中国有可能汽车总量超越美国市场后，在SUV这一细分市场中会再扩大，也更有机会超越美国。

我国SUV市场已经持续五年平均增长率在50%，如此蓬勃的市场会对自主品牌的持续增长、占有率和盈利性做出很大贡献。“SUV热”也是自主品牌最后的机会，北汽将会抓住SUV青春的尾巴。

长 城汽车董事长 魏建军：中国自主品牌真正盈利的不超过三家，长城的利润是最实在的，长城现在确实股价不太好，但股价波动是正常的。竞争一定会持续下去，不仅仅是自主品牌 之间，包括外资品牌。在中国如果外资品牌的利润总是这么高、不能感受到中国市场的压力，中国品牌在本土作战便没有明显的优势，中国汽车走出去到海外市场也 不会有优势，红海竞争一定会给我们创造价值，蓝海不会锻炼出有竞争力的企业。

关于竞争，我还想说，一个赛事中，最累的是五项全能的运动员，但是价值是最差的，没有人能够记住他。长城已经在SUV市场是多年的第一了，只要是第一，就有价值。风险是有的，但是我觉得，长城聚焦、孤注一掷的战略，比脚踏多条船的战略，风险小的多。

福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官 罗礼祥：现在还看不到有任何理由SUV的热度不会持续下去，因为SUV的性能、造型都深受中国消费者的喜爱。福特一直以生产最好的SUV车型著称，我们正把SUV的生产能力带给长安、江铃两个中方合作伙伴。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 倪恺：SUV在中国市场大获成功。尽管相较过去十年的迅猛增速，去年SUV销量增长有所放缓，但增幅依旧十分健康。我们预计SUV将长期保持强劲的增长势头。

随着三、四线城市的发展，敏捷、自信的SUV车型将越发受到市场欢迎，因其既适合都市出行，又适合越野探险。