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1,山东省委、省政府在日照召开民营企业座谈会

8月7日,山东省委、省政府在日照召开民营企业座谈会,山东省主政者与37位民营企业家代表面对面交流。

座谈会上,各企业家就各自关心的领域提出问题和意见建议,包括民间投资、拖欠账款、纾困解难、拓展市场、增加融资、要素保障等。

山东省委书记林武强调,要扎实开展服务民营企业专项行动,聚力解决民营企业面临的困难问题。着力促进民间投资,进一步强化项目建设、投资引导、服务保障;着力解决拖欠企业账款问题,压实责任、健全机制,确保取得实效;着力纾困解难,坚持依法依规、分类施策,加快转型发展;着力拓展市场,用好相关政策和工作机制,多措并举推动企业争订单拓市场;着力解决融资难融资贵问题,加快构建普惠融资服务体系,积极拓宽融资渠道,精准对接资本市场;着力强化要素保障,加强全省统筹,落实“要素跟着项目走”,提高资源要素配置效率。

提示:今年以来,山东省出台加力解决民营经济发展突出问题29条、进一步支持民营经济高质量发展财政政策50条等政策措施,推动民营经济发展取得积极成效。今年上半年,山东省民间投资同比增长0.9%,好于全部投资增速1.1个百分点,占全部投资的比重为61.6%,较上年同期提高0.7个百分点。

 

2,山东出台新能源上网电价市场化改革实施方案

8月7日,山东省发展改革委印发《山东省新能源上网电价市场化改革实施方案》(下称《方案》)。

《方案》明确,山东省风电、太阳能发电等新能源项目上网电量原则上全部进入电力市场,上网电价通过市场交易形成,未来将适时推动生物质发电等其他新能源参与市场交易。参与跨省跨区交易的新能源电量,按国家相关政策执行;享有财政补贴的项目,全生命周期合理利用小时数内的补贴标准仍按原有规定执行。

为保障新能源可持续发展,《方案》创新建立差价结算机制:新能源项目参与市场交易后,市场交易均价与机制电价的差额部分,由电网企业开展差价结算,费用由全体用户分摊或分享。2025年6月1日前投产的存量项目,机制电价统一为每千瓦时0.3949元(含税),执行期限按全生命周期剩余合理利用小时数与投产满20年较早者确定;2025年6月1日起投产的增量项目,通过价格竞争确定机制电价,2025年竞价工作拟于8月组织,申报充足率不低于125%,后续将优化竞价时间与规则。

提示:作为全国新能源发展的排头兵,山东是东部沿海地区新能源装机规模率先破亿的省份。截至2025年4月,山东省内可再生能源装机1.25亿千瓦,占比超过51%。《方案》实施后将有效破解山东新能源发展中的诸多难题,推动山东新能源从规模领先走向市场引领。

 

3,山东推进养老服务消费补贴项目:不限户籍 60岁以上中重度失能可申领

8月8日,山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会,介绍山东完善养老服务消费补贴政策,更好地支持失能老年人照护服务情况。

目前,山东正稳步推进养老服务消费补贴项目,今年7月已在青岛发出首张优惠券,整个项目将持续12个自然月。值得关注的是,这项补贴面向的是山东省内60周岁及以上的老年人。只要是长期在山东居住,且经评估达到中度及以上失能等级,无论户籍是否在山东,都能参与补贴活动。

在补贴项目方面,山东参照民政部确定的范围,结合自身实际,确定了17项补贴项目。其中不仅包括老年人日常照护所需的居家、社区、机构养老服务,如长期入住、短期入住、日间托养、助餐、助浴、助洁、助行、助急、助医等;还将失能老年人需要的一些日常护理项目,如康复护理、护理协助、健康管理服务等纳入补贴范围。

提示:据估算,山东约有60万老年人处于中度以上失能状态,为尽快让失能老年人享受更加普惠优质、可感可及的养老服务,更好提振养老服务消费,山东扎实推进项目实施,首张优惠券已于今年7月在青岛发出。

 

4,到2027年 青岛生命健康产业规模将达到1000亿元

8月8日,青岛市政府新闻办召开政策例行吹风会,介绍近日印发的《青岛市加快推进“中国康湾”建设三年行动计划(2025—2027年)》(下称《行动计划》)相关情况。

《行动计划》立足青岛资源禀赋和独特优势,以“山海康养名城、活力健康湾区”为目标,依托康复大学等高能级平台,突出“全域康养、全龄健康”,加速地产、医疗、康养、文旅等领域深度融合,增强湾区城市辐射带动作用,建设具有国际影响力的“中国康湾”。

《行动计划》提出,到2027年,青岛在健康居住、业态创新、产业集聚、场景营造、品质提升等方面取得显著突破,培育10个产业特色园区,打造30个高品质健康社区,建设100个医康养综合社区嵌入式服务设施,生命健康产业规模达到1000亿元,构建健康舒适、多元包容的全龄友好生态,基本建成高品质健康生活承载地、康复产教融合创新高地、国际康养旅居目的地。

提示:不久前召开的中央城市工作会议,将“建设舒适便利的宜居城市”列为重点任务,强调“以人为本”的内涵式发展。青岛以“全域康养、全龄健康”为主线打造的“中国康湾”,正是地方实践对国家战略的深化与延伸。

 

5,济宁举办建设北方内河航运中心座谈会

8月4日,以“通江达海?链动八方——共筑济宁北方内河航运中心”为主题的座谈会在山东济宁举办。这场汇聚政府、行业协会与港口企业的盛会,聚焦如何让济宁在运河之都的历史积淀上实现新跨越,成为北方内河航运的战略枢纽。

2025年7月19日发布的《山东省港口与航道布局规划(2025—2035年)》(下称《布局规划》)明确提出,要建立“一主四辅多点”内河港口群布局和“一纵两横、三干多支”内河航道网总体布局,为济宁建设内河航运中心锚定了战略方向。本次座谈会是对《布局规划》的落实。

济宁能源发展集团有限公司作为济宁港航的市场运营主体,是《布局规划》落地的关键执行者。本次座谈会上,该公司党委书记、董事长张广宇提出了具体发展目标:到2027年,济宁北方内河航运中心初具规模,全市港口货物吞吐量达1.5亿吨、集装箱100万标箱,港航业产值突破1600亿元;到2030年,济宁北方内河航运中心全面建成,全市港口货物吞吐量达2.0亿吨、集装箱150万标箱,港航业产值突破2200亿元。

提示:作为京杭大运河常年通航的最北端,济宁境内251公里运河占通航里程近1/3,三级及以上高等级航道占比达70%。济宁有望通过北方内河航运中心的建设,成为北方内陆对外开放高地,缓解北方开放型城市分布不均等问题,推动北方内陆深度融入国内国际双循环,带动区域经济跨越式发展。

1小时前

克鲜/文 此前一度在社交平台上红红火火的深圳华强北“跑楼小孩”,被当地街道叫停了。

8月5日,深圳市福田区华强北街道办事处发出的一份通知呼吁:请各商户从即日起,不要再让孩子参与“代送外卖”,也不要允许本商圈内的外卖由孩子代送。此外,“街道已约谈相关外卖平台,禁止让孩子代送外卖”。

官方叫停引发了一些争议。有人认为,孩子在华强北从外卖员手中承接“最后垂直100米”的送餐任务,每单收费1元—2元,是一种不错的社会实践手段,不应该一刀切地叫停。但也有人认为其中隐患不少。有的律师表示,未成年人“跑楼”涉嫌“童工”问题。

其实,用涉嫌童工来解释叫停“跑楼小孩”,可能复杂化了。从目前劳动执法实践来说,劳动部门并没有将孩子跑腿之类的活动,当成“构成劳动关系的雇佣童工”处理。那么,当地街道办叫停这一看似各方共赢的“商业模式”,用意何在?

在社交平台上,大家把“跑楼小孩”当成一个励志故事,或者是有趣的社会新闻,但是试想:如果孩子们在大楼里因为哄抢骑手的外卖,发生了严重的事故;或者,孩子在“跑楼”的过程中不慎坠入电梯坑发生不幸;又或者,孩子送餐时遭遇侵害……社会舆论会是怎么样的反应?换位思考一下,作为属地的基层管理部门以及物业公司,面对社会高度敏感的涉及未成年人利益的问题,是捏了一把汗的。

有人说,美国孩子不也经常勤工俭学,通过洗车、送报纸来赚零花钱吗?为什么“跑楼小孩”就行不通呢?根据美国《公平劳动标准法案》等法律,14岁以上的青少年可从事非危险性工作,但需遵守工时限制(如每周不超过18小时)。这一规则在美国也有争议,但总体而言,美国社会对于未成年人在勤工俭学过程中遭遇风险的接受度,明显要高不少,这是中国难以模仿的。

从本质上说,叫停“跑楼小孩”的背后还是一个新商业模式下利益和风险不匹配的问题——外卖员提升了效率、“小孩哥”赚到了零花钱,但是风险却留给了社会,特别是留给了越来越强调“守土有责”的街道、社区、物业公司。

孩子参与社会实践,特别是带有一定经营色彩的社会实践,一直属于社会管理中的灰色空间:乐观地看,这属于自发秩序;从不乐观的角度看,也可以说是存在安全漏洞、制度盲区乃至“监管缺失”。送外卖最终端的“跑楼”配送,不只是一两元的生意,背后是动辄几万元甚至几十万元人身伤害风险难以合理分摊的现实。

据中华全国总工会统计,目前我国跑外卖、送快递等新就业形态的劳动者规模已达8400万人,占全国职工总数的21%。但是,新就业形态的劳动争议、工伤责任也是刚刚理出基本头绪。比如,去年12月,最高人民法院发布第42批新就业形态劳动争议专题指导性案例,尝试以“支配性劳动管理”等司法标准,厘定新就业形态劳动者与单位之间究竟属于劳动关系还是劳务关系。

如果新就业形态劳动者再把业务转包,其与被转包者之间究竟构成什么法律关系,这个问题就复杂了,更何况被转包者还是未成年人。一旦本来就弱势的外卖小哥与更弱势的“跑腿小孩哥”之间产生纠纷,必然是现行司法、社会管理难以解决的问题。基层管理者本来就对风险容忍度低,面对很可能被舆论聚焦的无解的风险,叫停也是情理之中了。

(作者系资深媒体人)


1小时前

8月7日,当一汽奥迪同步推出两款战略车型——全球首款搭载华为智驾系统的燃油车A5L与采用宁德时代电池的纯电SUV Q6L e-tron,整个汽车行业都感受到了这家百年豪华品牌背水一战的决心。

过去几年,面对比亚迪、特斯拉以及“蔚小理”们构筑的新秩序,传统豪华品牌的光环正在被技术迭代的速度所消解。一汽奥迪此次“双车齐发”,更像是对汽车市场新变局的紧迫回应:与其固守旧疆界,不如借助中国本土科技巨头的力量,迅速填补自身竞争力洼地。

A5L是一汽奥迪挑战行业固有认知的一次尝试。面对此前外界“燃油车无法智能化”的声音,一汽奥迪联合华为首次将高阶辅助驾驶系统规模化应用于燃油车。基于奥迪PPC豪华燃油智能平台,A5L可实现城市及高速路段高阶驾驶辅助功能。

未来,A5L在城区复杂路况下的实际表现,是检验华为智驾能否顺利在燃油车领域推广的试金石。如果A5L能够证明,燃油车也可以拥有媲美电动车的智能体验,将有助于缓解传统车企在电动化转型中“伤及燃油基本盘”的焦虑。

Q6L e-tron承载着一汽奥迪在电动化领域的野心。作为奥迪PPE豪华纯电平台的首款产品,Q6L e-tron同样采用了深度定制的华为乾崑智驾技术,并搭载了107kwh宁德时代三元锂电池。由此,一汽奥迪的电动化进程彻底告别“油改电”的过渡期,迈入“原生智能电”的新阶段。

一汽奥迪的布局清晰而大胆,A5L起售价为23.98万元,明显低于传统豪华B级燃油车,其意图以智能化撬动基盘用户的消费升级。Q6L e-tron则面向35万级纯电SUV市场,直接锁定理想L7、蔚来ES6等中国电动车新贵。这张覆盖25万至35万元豪华车核心价格带的差异化产品网,成为一汽奥迪保卫市场份额的新防线。

一汽奥迪在燃油车市场的影响力仍然很强。一汽-大众公布的数据显示,一汽-大众奥迪品牌今年7月销售3.7万辆(含进口车),今年1至7月国产豪华燃油车市场份额排名第一。

作为一汽奥迪的母公司,一汽-大众选择走“油电共进”的路线。目前,一汽-大众已构建起覆盖纯电、插混、增程、燃油车型的产品矩阵。今年3月,一汽集团与大众汽车集团在德国签署战略合作协议,到2030年,一汽-大众各品牌计划在“油电混共进”“油电混全智”策略的基础上推出超过20款全新车型。

这与奥迪品牌全球战略保持一致。今年6月,奥迪撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划,目前不再设定明确的终止时间表。

A5L和Q6L e-tron是一汽奥迪技术反攻的起点,而非终点。传统燃油车消费者对智驾的付费意愿是个未知数,A5L需要思考如何吸引用户为一台燃油车的“新智能”买单。此外,PPE平台能否加速进化,应对国内超充领域的军备竞赛,也是一汽奥迪后续需要面对的课题。

5小时前
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经济观察网 据央视网消息报道,日前,有一项关系千家万户的重大政策公布实施,那就是《育儿补贴制度实施方案》(以下简称《方案》)。根据《方案》,从2025年1月1日起,无论一孩、二孩、三孩,每年均可领取3600元补贴,直至年满3周岁。这是一项全国性的重要民生政策,面向育儿家庭全国范围全面直接发放现金补贴,有助于缓解家庭养育压力。哪些家庭可以申领育儿补贴?补贴标准为何如此设定?预期会达成什么样的效果呢?

2025年7月28日,《育儿补贴制度实施方案》正式发布。

根据《方案》,育儿补贴制度从2025年1月1日起实施,补贴对象为符合法律、法规规定生育的3周岁以下婴幼儿,至其年满3周岁。育儿补贴按年发放,补贴标准为每孩每年3600元。

这是新中国成立以来首次大范围、普惠式、直接性向群众发放的民生保障现金补贴,是一项惠民利民的重大举措。

中国人民大学人口与健康学院教授宋健表示:“这一次的育儿补贴制度是制度性的安排,制度性安排就意味着长期性、稳定性和国家的权威性。现在的育儿补贴制度某种程度上也相当于是一个国家的承诺。就是国家非常重视生育这件事情,多主体的一个育儿成本共担机制的建立。”

中国人口与发展研究中心主任贺丹指出,在整个流程中办理的材料尽量简便,简化手续,简化认定的材料,这些都是最大程度做到便民利民。就是为了保障从顶层的制度设计到钱落袋为安的最后的一刻,都能够做到资金运行的安全。然后老百姓对政策透明度,对政策的了解,还有我们的所有过程都可追溯、可评估。

育儿补贴制度的出台,给不少家庭带来触手可及的实惠,而从长期来看,更是促进人口均衡发展的重要举措。


10小时前

扬州中国大运河博物馆从8月起至11月举办布达佩斯文物展“凝固的交响——多瑙河上的世界文化遗产”。展览展出100+件布达佩斯珍品文物。展示从旧石器时代的人类足迹到新艺术运动的建筑瑰宝,从罗马帝国的边陲要塞到奥斯曼帝国的浴场文化。展览分为3大展览单元“多瑙明珠”“王冠之下”“文明印记”,以多个角度从地理空间、时间历史、人文艺术、遗产保护等串联起布达佩斯的千年历史。

展览时间

2025年8月1日至11月2日

展览地点

中国大运河博物馆5号展厅

展品亮点

圣冠(复制品)

匈牙利圣冠,又称圣伊什特万王冠、圣史蒂芬王冠,是匈牙利国王的王冠,为匈牙利的象征。历代匈牙利的国王加冕时都要戴上这顶王冠。电影《茜茜公主》中,茜茜公主就是在这顶王冠的“注视”下,完成了加冕仪式。

马约利卡陶盘

马约利卡陶器是一种锡釉陶,由西班牙的马略卡岛传入意大利,因而得名。马约里卡(Majolica)是对意大利锡釉陶的泛称。

威尼斯文艺复兴时期的马约利卡陶器久负盛名。文艺复兴时期,受意大利绘画作品、书本插图和木板印刷品的影响,马约利卡陶器流行以神话故事和罗马历史等人物故事题材为主题。

布达佩斯建都千年银质纪念杯

布达佩斯有记载的历史开始于罗马帝国89年建立的一个城堡阿昆库姆以及它北部产生的居民区,当时当地的居民主要是凯尔特人。罗马帝国没落后从东部来的游牧民族进入此地。

896年马扎尔(匈牙利)人在此定居。为纪念匈牙利民族定居1000年,匈牙利于1896年在布达佩斯开展了一系列大型活动

中国大运河博物馆开放时间

7月1日至8月31日延时开放

每周日至周四

延时开放至20:00(19:00停止入馆)

每周五、周六

延时开放至21:00(20:00停止入馆)

地址

扬州市广陵区汤汪街道运博路1号运河三湾风景区内


13小时前

两大超级赛道迎来重磅利好。

首先是,人工智能行业迎来利好政策。今日,河南省人民政府印发《河南省支持人工智能产业生态发展若干政策措施》,其中提出,设立总规模30亿元的人工智能产业基金,壮大耐心资本,探索投补联动、投贷联动等支持机制,满足人工智能企业不同生命周期阶段的融资需求。

其次是,宇树科技创始人王兴兴在2025世界机器人大会上的最新讲话引发市场关注。他表示,未来几年,全行业人形机器人出货量每年翻一番的节奏是可以保证的,如果有更大的技术突破,可能未来2—3年,突然一年出货几十万台,甚至上百万台也有可能。

河南重磅发布

8月9日,据河南省人民政府网站消息,河南省人民政府印发《河南省支持人工智能产业生态发展若干政策措施》(以下简称《若干政策措施》),其中提出了十条具体举措推动人工智能科技创新与产业创新深度融合。

《若干政策措施》提出,加强模型研发应用。支持企事业单位开展人工智能大模型研发、备案和落地应用。对新通过国家互联网信息办公室生成式人工智能模型备案的企业,给予一次性100万元资金支持。对自主研发、公开发布具有较好市场应用效果的人工智能行业大模型的企业,给予最高100万元资金支持。

《若干政策措施》明确,强化算力供给服务。建立以算力券为核心的算力平台运营结算分担机制,每年发放总规模不超过5000万元的算力券。对使用超算中心、算力规模100PFLOPS(每秒浮点运算次数)以上人工智能计算中心、1000个标准机架以上数据中心算力资源的企业、科研机构、高校等,按照算力资源使用费的20%予以奖励,每个使用单位每年可享受不超过100万元算力券奖励,所需资金由省、市级财政按照1∶1比例共同分担。

《若干政策措施》还提出,促进数据开发利用。围绕工业、农业、文化和旅游、交通运输、医疗等重点行业,支持人工智能语料库建设,加快汇聚行业通用知识语料和特定语料资源,推动形成开放式语料合作生态,每年对用于大模型开发、训练和微调的高质量语料库每个给予最高100万元补助。

《若干政策措施》要求,深化应用场景培育。支持行业主管部门、企事业单位开放人工智能应用场景,采用经测试评估合格的大模型产品和服务。支持谋划建设重大应用场景,每年对具有行业影响力的标杆项目,按照不超过项目投资额30%的标准,省级每个给予最高200万元资金支持。支持企业联合高校、科研院所建设人工智能行业赋能中心。对省人工智能行业赋能中心,根据建设任务、赋能效果、推广应用等情况,一次性给予最高200万元资金支持。

在推进关键技术攻关方面,《若干政策措施》提出,聚焦人工智能领域关键核心技术,通过“揭榜挂帅”等方式,组织实施一批省级重大创新项目。支持企业、科研院所、高校等建设人工智能领域创新平台,对新创建(重组入列)的国家级平台给予一次性500万元奖励,并根据其研发投入、实施一流项目等情况统筹给予1000万元资金持续支持。对人工智能领域省中试基地,根据其中试基础、中试服务、机制创新等方面绩效考核结果,给予不超过200万元资金支持。

另外,《若干政策措施》还提出,开展多元投融资服务。设立总规模30亿元的人工智能产业基金,壮大耐心资本,探索投补联动、投贷联动等支持机制,满足人工智能企业不同生命周期阶段的融资需求。依托金融会客厅、小微企业融资对接等机制,引导和组织金融机构为人工智能企业提供特色化、专业化、常态化金融产品和服务。

机器人赛道的利好信号

2025世界机器人大会8日在北京开幕,大会以“让机器人更智慧,让具身体更智能”为主题,200余家国内外机器人企业携1500余件展品亮相,其中首发新品100余款。

在世界机器人大会现场,杭州宇树科技股份有限公司(以下简称“宇树科技”)创始人王兴兴在接受采访时表示,当机器人可以大量干活时,每台机器人出厂或被考虑收税。例如,一台机器人干什么活,它产生的价值里边有多少税直接上交给国家。比如这里有块荒地,机器人可以来到这个地方开荒种地,然后机器人的一部分产出就可以直接上交给国家。

当提及机器人未来的愿景时,王兴兴指出,未来几年,全行业人形机器人出货量每年翻一番的节奏是可以保证的,如果有更大的技术突破,可能未来2—3年,突然一年出货几十万台,甚至上百万台也有可能。

在王兴兴看来,人形机器人难以更进一步迭代的核心原因,并不在于缺乏数据,而是机器人大模型的水平不足。“现阶段的机器人大模型还是不够用,仅类似于ChatGPT发布前1-3年左右的水平。”

在世界机器人大会上,不少业内人士都提及了机器人因数据瓶颈所引发的重大挑战。对此,王兴兴认为,业内对于数据关注度比较高,但对模型关注度太少。机器人对模型的要求非常高,如果模型能力不足,即使有了数据还是难以用起来。

王兴兴表示:“整个机器人AI或具身智能模型,本质上还没有达到阶段性的突破临界点,让其真正具有足够的泛用性。相比大语言模型是纯数据驱动的,只要数据质量够好、够多,模型性能就提升非常快。机器人领域则并不是这样,即使产出了大量数据,把模型训练出来,部署到实物机器人上的偏差还是非常大。而我们希望达到的效果是,只要很少的数据,就能把模型训练出来,而且算法能力很高。”

除了大模型,王兴兴认为,未来2—5年智能机器人技术的重心,还包括更低成本、更高寿命的硬件,超大批量的制造,以及低成本、大规模算力。

谈及机器人何时能尽快有更实际的落地,王兴兴判断:“快的话,两到三年内,可以有很明显的技术变化。慢的话,可能要三到五年。但我觉得,这波浪潮的到来,大概率不会超过10年。”

14小时前

8月8日,吉利银河A7在贵阳正式上市,新车共推出七个版型,上市限时指导价为8.18万元—11.78万元。

A7上市后,弥补了吉利银河在中型车市场的布局空缺。此前,吉利银河在微型、小型、紧凑型和中大型车市场分别布局了熊猫、星愿、L6、星耀8、E8等车型,但在中型车市场还没有布局。

吉利银河A7基于GEA智能新能源架构打造,主要卖点包括首发搭载雷神AI电混2.0、千里浩瀚辅助驾驶H3方案、全新银河Flyme Auto智能座舱等技术,参数方面拥有2L级馈电油耗,2100+km综合续航,2845mm轴距等表现。

节能技术方面,吉利银河A7搭载雷神AI电混2.0,集成热效率47.26%的电混专用发动机,以及基于AI场景引擎的动力域智能体“星睿AI云动力2.0”,CLTC工况下百公里馈电油耗2.67L,拥有超2100km的综合续航。最高充电功率37kW,30%-80%充电仅需18分钟。

空间方面,吉利银河A7拥有2845mm轴距,配合4918mm车身长度,车内空间达到4.2㎡。后排腿部空间950mm,膝部空间132mm,配合纯平地板设计,实现B级车尺寸下的C级车空间享受。

目前,吉利银河在轿车市场已经布局了多款车型,且均有不错的市场表现。特别是在小型车和微型车市场,星愿、熊猫表现突出。

易车网发布的2025年上半年各级别轿车销量TOP20榜单中,星愿以19.79万辆的成绩,位列小型车市场榜首;熊猫以7.29万辆的成绩,位列微型车市场第三。另外,银河L6以2.94万辆的成绩,位列紧凑型车市场第16名;银河星耀8和银河E8分别以1.50万辆和0.88万辆的成绩,位列中大型车市场第10名和第20名。

但在中型车市场销量TOP20榜单,不见吉利银河的踪影。因此,吉利银河此时推出A7,意在补足在中型车市场的布局空白。

目前,国内中型车市场较几年前已经发生较大改变。比亚迪秦L、比亚迪海豹06等自主品牌车型凭借较好的竞争力,改变了原来由德系帕萨特、迈腾,日系凯美瑞、雅阁等长期固守的市场格局。

2025年上半年中型轿车销量TOP20榜单显示,比亚迪秦L以13.37万辆的成绩稳居第一,帕萨特、迈腾和凯美瑞分别销售11.91万辆、9.82万辆和8.62万辆,位列第二至第四位。

目前,帕萨特、迈腾和凯美瑞的官方指导价基本都在17万元至25万元左右,终端起售价在14万元到15万元左右,整体售价较吉利银河A7高出一个档次。因此,后者的主要竞品为售价相近的比亚迪秦L、比亚迪海豹06两款车型。

相较于比亚迪秦L、比亚迪海豹06,吉利银河A7的核心优势在于空间与节能方面。空间方面,吉利银河A7轴距2845mm、车长4981mm,比亚迪秦L和比亚迪海豹06轴距均为2790mm、车长均为4830mm;油耗方面,吉利银河A7发动机热效率为47.26%,馈电油耗2.67L,比亚迪秦L和比亚迪海豹06的馈电油耗均为3.8L。

另外,吉利银河A7搭载的Flyme Auto座舱兼容华为HiCar、苹果CarPlay等,智能生态丰富;底盘由路特斯团队+AI数字化调校,滤震细腻,刹车不点头,操控舒适兼备。不过,吉利银河A7作为一款新车型可靠性待验证,且经销商网络弱于比亚迪。

比亚迪秦L的最大优势在于成熟可靠与性价比。技术方面,DM-i系统装机超300万台,维修成本低,保养便捷;终端销售方面,比亚迪秦L部分地区优惠力度大,入门价可降至8万多。

比亚迪海豹06的优势在于运动操控与轿跑颜值。操控方面,其顶配版零百加速5.9秒,后驱+五连杆独立悬架,操控乐趣突出;设计方面,比亚迪海豹06采用轿跑设计,拥有无框车门+溜背造型,颜值吸睛。

空间与节能方面优势明显的吉利银河A7,在中型车市场将抢占比亚迪比亚迪秦L、比亚迪海豹06已有的市场份额,但能否冲击榜单前列,仍有待观察。

2025-08-09

8月9日,招商基金发布了旗下基金经理的离任公告。该公告称,翟相栋因个人原因离任招商优势企业混合基金的基金经理。此前,该基金增聘了陆文凯为共管基金经理。这意味着,后续该只基金将由陆文凯单独管理。

招商基金明星基金经理翟相栋的离任引发市场关注。投资者首要关切的是,这名权益投资“悍将”卸任是否会影响招商优势企业混合基金的运作风格。与此同时,翟相栋的下一站去向也成为业内瞩目的焦点。

去向

对于翟相栋的卸任原因,招商基金表示,此次变更旨在进一步优化基金管理框架,提升基金运作的专业性和竞争力,以更好地适应复杂多变的市场环境。

据悉,翟相栋正在按规定在中国基金业协会办理注销手续。对于他的具体去向,有接近翟相栋的机构人士向记者透露,翟相栋或即将加入高瓴,成为高瓴重新布局二级市场的核心投资经理之一,与其并肩作战的还有前景顺长城基金的明星基金经理鲍无可。

对于上述消息,招商基金及高瓴均未予置评。

根据公开资料,翟相栋先后任中信建投证券TMT研究员、释觉投资TMT研究员,2020年6月加入招商基金,任固定收益部研究员、投资管理四部资深专业副总监、招商优势企业混合基金的基金经理。

根据Wind数据,截至8月9日,翟相栋在管理招商优势企业混合基金期间,任职回报为124.59%,在近2900只同类产品中位列第5名;基金管理规模为81.32亿元。值得一提的是,翟相栋所管的该产品深得机构持有人青睐,机构持有人占比近七成。

新老基金经理风格

对于翟相栋的离任,投资者最关心的问题之一是卸任对招商基金主动权益投资是否有影响?

对此,招商基金对经济观察报记者表示,招商基金权益投资团队经历多轮市场转换的考验,探索出了一条自主培养的人才成长路径,形成了有序建设的人才梯队和“本分、专注、开放”的投研文化,实现了个人发展与公司平台共同进步。

同时,招商基金表示,该公司通过投研一体化协同赋能,在投研体系设立资产配置与行业比较小组+七大产业链小组,实施“1+7”运作模式,助力基金经理拓展能力圈:纵向贯穿投和研、以产业链为核心,由资深基金经理牵头,研究员和基金经理共同组成投资研究团队,投资与研究融为一体,反馈机制更加有机、紧密;月度+日常晨会沟通机制,深入共同挖掘产业链投资机会,助力研究成果转化为基金业绩,力争为基金创造超额收益。

据记者了解,目前,招商基金权益投资团队拥有超70名专业投研人员,其中基金经理55人,平均从业年限超13年。

对于翟相栋离任后,为何选择陆文凯接管招商优势企业混合基金,招商基金表示,此次调整旨在进一步优化基金管理框架,提升基金运作的专业性和竞争力,以更好地适应复杂多变的市场环境。新任基金经理陆文凯,现任招商基金投资管理四部资深专业副总监,在权益基金管理领域深耕多年,积累了丰富的经验。接手该基金后,他将秉持以估值和成长性为核心的理念,采取逆向投资策略,在充分评估市场风险与收益基础上,把握投资机会。同时,他将确保投资策略的延续性,力求为基金持有人带来较好的持有体验。

根据公开信息,陆文凯为同济大学会计学学士,上海财经大学工商管理学硕士,具有超14年的投研经验和近7年的公募投资管理经验。

陆文凯先后在申万研究所、汇丰晋信基金、上海道仁资管、北信瑞丰基金工作,2022年3月加入招商基金,随后6月开始任职基金经理。

据记者了解,陆文凯的投资风格为成长股逆向投资;通过从基本面维度的综合考量宏观、行业和公司的所处周期,重点关注业绩增长因子;估值维度则更注重相对自身历史低估及行业内部低估。

对于行业偏好及持股特点,陆文凯更加偏好横向、纵向对比,选择高性价比的行业,过往持仓以TMT、食品饮料、军工为主。其持股特点为擅于挖掘关注度较低或存在市场意见分歧,但具有成长潜力的个股,适度交易。

对于接手招商优势企业混合基金后的运作风格,陆文凯表示,短期内将延续产品目前的成长配置风格。在投资布局上,将以逆向思维为指引,把估值性价比和成长性作为核心考量因素进行布局,在市场尚未充分关注或过度悲观时,提前布局具有潜在价值的标的。秉持不追逐市场热点的原则,避免让组合过于暴露在单一市场,努力争取为持有人带来较好持有体验。

后续,陆文凯透露,将密切关注市场动态变化,依据市场趋势,逐步对组合持仓配置进行调整优化,力争确保投资过程平稳有序过渡。

 

2025-08-09

7月1日,中央财经委员会第六次会议提出,要依法依规治理企业低价无序竞争,引导企业提升产品品质,推动落后产能有序退出。

2025年7月18日,工信部在国务院新闻发布会上宣布,钢铁、有色金属、石化、建材、机械、汽车、电力装备、轻工、电子、医药等十大重点行业的稳增长工作方案即将出台。

随着政策的推进,“反内卷”行动已箭在弦上。尽管E20环境平台总经理薛涛所处的环保行业未被列入工信部提及的十大行业。但他认为,此次国家提出的“反内卷”举措肯定会延伸到其他行业和产业,相关企业要提前做好准备。薛涛所在的平台拥有数百家环保企业会员。今年以来,他已走访数十家环保企业开展调研。

8月6日,经济观察报就环保行业当前面临的“内卷”问题专访了薛涛。他认为,环保行业当前的情况不是“内卷”,更应该称为市场出清或优胜劣汰。由于环保行业基本属于定制化领域,因此不存在传统意义上的产能过剩问题。当前环保遇到的问题,部分源于环保治理强度的高峰已过,市场需求下降,其中市政基础设施领域的需求下滑态势尤为明显,工业治污领域则处于波动调整中。

薛涛解释道:“以前无论是污水处理厂、垃圾焚烧厂等各类环保项目,行业投入都比较大,甚至出现过垃圾不够焚烧的情况,这其实已经意味着市场需求出现了供过于求的现象。叠加财政紧张带来的支付压力,行业自然会进入出清阶段。”

经济观察报:此次中央提出“反内卷”,对环保行业会产生什么影响?

薛涛:我个人认为,环保行业当前的情况不是“内卷”,更应该定义为市场出清或优胜劣汰。首先在其他领域之所以需要破“内卷”,核心原因是行业存在超量生产,大量产品供过于求,导致价格下行。

环保行业中的装备领域不同于其他制造业、不存在“超量生产冲击市场”的商业模式。因为无论是市政基建中运用方面还是工业污染治理场景,绝大部分产品都是以定制化为主——工程本身是定制的,技术装备也大多如此。所以,尽管行业中会有部分低价抢标的现象,但整个行业并不是利用产能优势进行“内卷”。

经济观察报:你提到环保行业的“内卷”本质是出清,为什么这么说?

薛涛:环保行业的“内卷”主要源于两方面原因:首先是环境治理强度的变化。比如大气、水、土壤等领域的治理强度,直接与市场规模息息相关。

从市场实际情况来看,工业排放经过治理后强度下降,对应市场自然会缩小;水治理市场在逐步修复过程中,需求强度也呈现下降趋势;而土壤修复难度较大,投入较高,市场拓展相对缓慢。

其次,此次“反内卷”针对主要是过度产能释放,通过规模化优势挤压行业空间甚至盘剥上下游的情况,但这些问题在环保行业并不存在。

环保行业的头部集中度不高,区域性市场分割现象依然存在,尚未形成龙头垄断市场格局,更没有存量超量生产的问题。

所以说,环保行业当前的优胜劣汰,是市场需求下降带来的自然结果,属于市场出清过程,而非“内卷”。

经济观察报:这种市场出清背后的原因是什么?行业发展遇到了哪些核心问题?

薛涛:这个问题需要结合中国经济的发展路径来看。环保行业可分为市政基建投资运营类和工程设备技术供应类两大板块。

从市场规模来看,市政基建投资运营类占据主流,但这类业务又对地方经济和财政状况依赖度比较高,可以说市政环保领域的发展驱动力几乎都来自地方政府投资。

从行业属性来看,环保行业又是一个典型的公益行业,不可能实现自我付费,必须依靠外部投入支撑。由于以前各类环保项目(如污水处理厂、垃圾焚烧厂)投入规模较大,甚至出现过垃圾不够焚烧的情况,这其实已经表明市场需求已经出现了供过于求的现象。叠加当前地方财政紧张带来的支付压力,行业自然会进入出清阶段。

经济观察报:与上一轮环保行业遇到的问题相比,这一轮有哪些不同?

薛涛:上一轮行业问题的出现,既有政策环境的影响,也有行业自身发展的因素。回过头来看,当时铁汉生态、东方园林等环保企业在项目融资中遇到难题,主要源于外部环境因素,特别是当时大力推行的PPP模式引发了金融机构对风险的担忧。

可以说,政策要求、金融机构的风险考虑与企业自身扩张过快,共同导致了当时的结果。不过,当时的问题主要体现在金融机构抽贷,且抽贷对象多为民营企业。

从性质上看,当时的环保行业只能称为结构性调整,而非市场出清或去产能。因为当时的政策仍在鼓励环保行业发展,市场需求也依然存在——节能环保甚至被列入七大战略性新兴产业之一。因此,彼时有大量的国央企出手收购民营企业,地方政府纷纷成立自己的环保产业集团。若是放到现在,国央企还会这样大规模收购吗?

而且,当时市场需求依然存在,即便部分民营企业被收购,对上游的中小供应商企业的影响也相对有限。

现在行业面临的困境实际上是从2022年开始的,与地方财政困难同步显现。疫情及其他因素导致地方财政收支紧张,进而使得环保投入缩减,上下游市场需求下降,行业由此进入淘汰阶段。

经济观察报:若是环保行业经历市场出清后,依托中国庞大的市场规模,可能出现一个中国版的“威立雅”吗?

薛涛:仅靠规模扩张不太可能实现这一目标。

首先,从历史发展的优势来看,目前环保行业主流的特许经营模式起源于法国。威立雅、苏伊士等法国企业通过这一制度创新在全球范围内推广,早已形成先发优势和头部聚集效应,它们的领先地位远超行业其他竞争者半个身位。可以说,这些企业凭借制度模式创新积累的经验,在技术、服务等其他领域也领先于国内企业,得到了全球市场的广泛认可。

其次,无论是威立雅还是苏伊士,技术实力确实突出,但我认为这不是核心因素。事实上,在一些细分技术领域,中国部分中小企业的表现可能优于这两家法国企业。但环保企业作为公共事业的服务公司,还需要兼具技术能力和运维水平,更要贴近客户——这里的客户不仅包括政府,还涵盖更广泛的需求主体。

从整体上看,尽管中国的市场规模巨大,国内企业在自主设施运营方面的规模看似能与威利亚、苏伊士比肩,但这两家企业横跨城乡污染治理和工业污染治理两大领域,纵向覆盖投资运营和技术供应两种模式,这种全链条、跨领域的布局是目前国内企业尚未实现的。因此,即便通过资产集聚扩大规模,国内企业要想成长为类似的全球性龙头企业,仍面临巨大挑战,需要突破现有模式进行转型。

经济观察报:对环保产业当前存在的一些问题以及未来趋势,你如何判断?

薛涛:当前尽管不少环保企业面临地方政府欠费问题,但还是不断有新的企业涌入这一领域。

比如,原本以建筑施工为主业的几大央企,如今都进入到环保产业。它们凭借央企的身份优势,从地方政府手中获得订单。

不过,这些央企看中的是环保项目中的施工环节——这是它们的老本行,而项目涉及的技术服务或运维环节,还是会分包给专业环保企业。同时,这些建筑央企还将市政工程的“玩法”(运作模式)带入了环保行业,比如垫资,当然并非央企自身垫资,而是由上游分包商承担垫资压力。

中大型建筑央企的存在,在中国各类经济模式运行中,尤其是与政府相关的基础设施领域,是一种特殊的重要力量,这种现象在全球范围内都比较少见。由于这些央企具备强大的垫资能力和大型项目施工优势,很容易与地方政府的负债冲动形成共振。这种特殊的做法,也在冲击环保产业的原有格局和运行规律。此外,当环保项目中的工程占比达到一定程度后,环保专业技术的影响力就会下降,而施工组织能力、垫资能力及品牌效应的重要性则随之上升,这一变化的后续影响还有待观察。

随着市政基础建设日趋规范,运营管理不断完善,这些大型国央企能否成为类似威立雅那样的优秀企业,目前还难以判断。而且在环保行业,国内企业还存在一个特点:规模越大,技术创新能力往往略显不足。因此,未来随着行业经历出清后,能够留下来的企业肯定是具备核心竞争力的优秀企业,而非单纯依靠规模扩张的企业。

2025-08-09

8月9日,在北京举行的世界机器人大会上,宇树科技创始人、首席执行官兼首席技术官王兴兴发表了题为“机器人产业规模化的机遇与挑战”的主题演讲。

王兴兴认为,今年上半年机器人行业最大的特点是增长太快了,有点过热。“今年上半年,受政策支持和市场需求拉动,全球机器人行业呈现爆发式增长,包括零部件厂商、整机厂商在内,行业平均增长幅度在50%—100%,增长非常吓人,非常少见。”他说。

在王兴兴看来,目前机器人硬件虽然不是非常完美成熟,但当下已经够用了,机器人企业未来主要应该考虑持续完善硬件细节、降低成本、增加寿命和可靠性。

他坦言,机器人最关键的挑战,不是在硬件方面,而是在机器人AI智能大模型。“目前全球范围内对数据问题的关注度有点太高了,这是一个误区。AI智能大模型才是需要真正重视和突破的技术,它可以让机器人更加贴近人类,从感知—决策—行动的智能行动,让机器人的价值最大化体现出来。”

从全球视角来看,当前机器人AI智能大模型尚未达到临界点,目前的发展进度,可能仅仅类似于ChatGPT发布前1—3年左右的水平,有些严重不足。

“如果有一天,我们带一台机器人到一个它此前从未去过的环境,随便给它一个指令,譬如‘把这瓶水递给某位观众’或‘帮忙整理一下这个房间’,它就能顺畅、自主地完成任务,那时就接近机器人的‘GPT时刻’了”王兴兴说。

王兴兴同时表示:“目前业界已经发现了类似的方向和技术路线,但是还没人把它做出来。如果快的话,可能未来1—2年或2—3年会有明显的技术进步,慢的话,估计3—5年也有很大概率能实现。”

他总结道,智能机器人技术的重心是在端到端的具身智能AI模型,以及更低成本、更高寿命的硬件及超大批量的制造,分布式的低成本和大规模算力,这是产业未来需要综合考虑的事情。

王兴兴强调,宇树科技的目标还是希望机器人能真正“干活”,解放和提高生产力。目前宇树选择让机器人表演格斗、跳舞等形式,一方面是此类表演在大众中更受欢迎,另一方面,王兴兴坦言,除了一些自动化设备或工厂的固定工序,“当下真正让智能机器人干活还不太现实”,在某种意义上还不能算作“具身智能”。

对于定价策略和商业规划,王兴兴在接受采访时表示,“不同产品系列肯定是有便宜也有贵的,但最根本的,我们还是希望以更低的价格让更多人愿意采购,让更多人用起来。”王兴兴透露,宇树的采购客户有的也在建立租赁市场等生态,要建立生态,就必须要有足够的出货量。

本次大会,宇树科技首次亮相了两款全新产品,包括人形机器人R1和四足机器人A2。

另外,王兴兴对机器人替代人工的问题也颇为关注,他认为,当未来机器人真的能干大量劳作的时候,完全可以要求企业出厂机器人时评估它的劳动价值,并按一定额度比例交税。

他说,一台机器人干什么活,它产生的价值里边可以研究有多少税直接上交给国家。比如,这里有块荒地,机器人可以来到这个地方开荒种地,然后机器人的一部分产出就可以直接上交给国家。

谈及公司开启IPO辅导,即将开始上市融资时,王兴兴表示,在某种意义上,我一直把公司上市当作一个学生的学习成长过程,我把上市比作“高考”,是企业迈向更为成熟的管理运营的阶段性节点,是对我们成立至今9年多时间的交代,也是对股东的交代。

2025-08-09
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指标 数据时间公布值同比增减
GDP2025年一至二季度660535.85.3%
CPI2025年07月份1000%
PPI2025年06月份96.4-3.6%
M22025年06月份3302868.178.3%
微信矩阵
名称最新价涨跌涨跌幅
美元日元147.70930.56130.38%
美元瑞郎0.80850.00200.25%
英镑美元1.34520.00080.06%
美元加元1.37560.00070.05%
欧元美元1.1641-0.0024-0.21%
名称最新价涨跌涨跌幅
燃油主连2776-23-0.82%
NYMEX原油63.35-0.53-0.83%
NYMEX汽油2.0706-0.0069-0.33%
NYMEX燃油2.26890.00210.09%
原油主连494.4-2.0-0.40%
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