沃尔沃中国“破茧”

划算的买卖

1999年，当时正值事业鼎盛时期的福特汽车以64.5亿美元从沃尔沃集团手中收购沃尔沃汽车。收购之后的最初六年，沃尔沃经历了辉煌时期。2000年至2005年，沃尔沃连续推出多款概念车，气势如虹。

然而从2006年起，沃尔沃汽车却走入了下滑通道，尽管期间曾经有2007年短暂的销量高潮，然而亏损却成为挥之不去的梦魇。

2008年前后，正好赶上全球金融危机，美国三大汽车公司纷纷陷入困境，2009年，通用汽车、克莱斯勒分别申请破产保护，福特虽然没有宣布破产，却也只能卖出那些曾经高价收购过来的汽车品牌，以解燃眉之急。

因此，沃尔沃“自然地”被福特忽视，特别是当所有的品牌都将中国汽车市场看做是脱困福地的时候，福特仍然继续坚守着自己的一个福特的战略，沃尔沃的中国战略乃至全球战略，都被搁置起来。直到2010年，吉利以18亿美元收购沃尔沃轿车100%股权。

当时，尽管很多人对吉利的选择不以为然，但在整个汽车市场环境变化不大的前提下，被吉利收购之后的沃尔沃市场表现却可圈可点。更加重要的是，沃尔沃的财务数据在被吉利收购之后也颇为好看，2010年就实现营业利润180亿瑞典克朗，一举扭转2009年的亏损窘态。2011年，沃尔沃实现息税前利润16.36亿瑞典克朗。在2012年短暂亏损之后，2013年再次扭亏为盈。

可以说，沃尔沃市场业绩的大幅好转，主要得益于中国市场的优异表现。数据显示，2013年，沃尔沃在中国市场总销量为61146辆，同比增长速度高达45.6%。无疑，沃尔沃2010年之后的财务状况好转，与沃尔沃中国市场发力有紧密的关系。