沃尔沃中国“破茧”

巧打技术牌

从吉利角度来看，沃尔沃在被收购之后应该被作为中国汽车品牌来对待。但显然，吉利对此估计不足，沃尔沃仍然被作为外资品牌的尴尬，让沃尔沃在中国的国产化过程又添了诸多变数。不过，这种政策障碍，从客观角度上讲，倒是帮了吉利汽车一个大忙。

按照一般的外资汽车品牌在中国投资的惯例，外资品牌必须要和一家中国汽车企业建立合资公司才能进行国产化的生产销售。当初，为了收购沃尔沃，吉利控股承诺沃尔沃的独立性经营，这也包括相关技术的独立。但是，建立合资公司的政策要求，却将使得沃尔沃不得不与吉利汽车发生直接的资本与技术合作。

固然，由于吉利汽车与沃尔沃的兄弟身份，沃尔沃的国产化虽然是合资身份，但更多却是独立进行。不过，沃尔沃需要拿出更多的技术力量来支持吉利汽车自主品牌的发展。

2012年，吉利汽车与沃尔沃汽车在上海签署协议，协议称，为全面提升吉利汽车品质，打造吉利汽车旗下高端自主品牌，吉利将使用沃尔沃授权的先进技术。2013年，吉利控股集团兼沃尔沃汽车集团董事长李书福在沃尔沃总部所在城市哥德堡宣布，吉利汽车在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。

这种全新的非对立、毫无保留的全面技术合作，是合资历史上任何其他合资公司都不可能做到的。这种技术合作不仅没有拉低沃尔沃的品牌形象，反而最大程度地帮助吉利汽车提高自己的品牌技术内涵与实力。

这也是为什么完全双赢的合资公司，只在吉利汽车与沃尔沃之间产生。

目前，中国豪车品牌格局仍然以奥迪、宝马、奔驰为主，但是假以时日，沃尔沃将成为最有可能冲击德国三甲豪车品牌的公司之一。这不仅仅是因为沃尔沃已经拥有了越来越大规模的国产化的优势，更是因为沃尔沃本身具有的中国资本血统，将能够帮助沃尔沃赢得中国本土市场的青睐。而中国汽车市场是目前所有豪车品牌市场竞争强弱的关键。