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在职场中,我们常常会遇到各种压力和困扰。

有些人能够轻松应对,而有些人则感到痛苦不堪。

有些人会把此归咎于 “任务重、领导严、同事难相处”,但仔细观察,你就会发现:

其实,许多工作上的难受,并非完全由外部环境造成,而是源自于性格。

心理学家阿德勒认为,性格是一种心理态度,反映了一个人如何对待自己所生活的环境。

下面这4种性格倾向,会成为你在职场痛苦的源头。


01 责任心过剩

在职场中,负责是一个特别好的品质,但责任心过剩,就会变成自我折磨。

所谓的责任心过剩,就是凡事都以“我应该”为出发点,给自己设定过高标准,认为所有工作都必须完美完成,所有责任都必须由自己承担。

他们内心有一个严厉的“内在父母”,不断告诫自己“你必须”“你应该”,导致自己长期处于高压状态。

比如,明明是别人的活,你也忍不住帮着做;别人的情绪不对,你立马去安抚;别人工作没做好,哪怕和你无关,也会觉得 “我该多提醒一句”。

最后,你心力交瘁,状态越来越差。

美国心理学家朱迪斯·贝克指出:“不合理的责任感会导致焦虑和抑郁,因为它建立在‘我必须控制一切’的错误信念上。”

责任心过剩的本质,是边界感模糊,过度自我归因。

你分不清“我的责任”和“别人的责任”,把团队里的事都当成了自己的事;你习惯性自我归因,哪怕和你无关,也会自我批判。

那么,如何避免责任心过剩的情形呢?

关键在于建立合理的责任边界。你可以问自己这三个问题:

1)这真的是我的责任吗?

2)如果我不做,最坏的结果是什么?

3)这个结果真的那么可怕吗?

通过这种现实检验,逐渐学会区分哪些是自己的责任,哪些是别人的责任。对别人的不合理要求,要拒绝,划分清楚边界。

遇到问题的时候,也不要事事自我归因,觉得都是自己的责任。

不要为别人的错误买单,别把压力都扛在自己身上。


02 善于取悦,讨好别人

在职场上,有些人是讨好型人格,重视别人的感受,多过自己。

这类人在工作中往往有两种表现:

第一个,与人交往中,总把 “让别人满意” 放在第一位;

第二个,没有原则和底线,从来不会拒绝别人,表达不满。

他们总是小心翼翼地迎合所有人,完全不管自己的处境。

看上去是合群的表现,但是时间久了,只会让自己越来越卑微,越来越心累。

更严重的是,因为没有自我,也就意味着没有人会考虑到你的感受。

你会变成团队里可有可无的存在,逐渐被边缘化。

心理学家哈丽特·布雷克在《取悦症》一书中指出,取悦行为背后往往隐藏着深层的恐惧:

害怕不被喜欢、害怕被拒绝、害怕冲突。

这些恐惧驱使人们不断满足他人的期待,却忽视了自己的真实感受和需求。

那么,怎么办呢?给你3个建议:

①自我察觉。遇到请求时,先别着急答应,花 10 秒问自己:“我真的想做这件事吗?”

②用“非暴力沟通”拒绝。不要直接拒绝他,而是说出自己的困难,让对方理解你的处境。

比如:“我现在有一个重要的活儿,deadline快到了,帮你做的话,我自己的就赶不上了,你自己做可以吗?”。

③提升自我价值感。每天写下自己做得好的3件事,重新连接自己的价值观和需求。

不需要是特别大的事情,小事就可以。比如,按时完成了报表,清洁、整理了办公桌。

切记,认可自己,比他人的认可更重要。


03 过分追求完美主义

完美主义是一种优点,但过分追求完美主义,就是一种阻碍。

有些人一味苛求完美,在细节上雕花。

比如,一个 PPT 的字体、颜色,他反复调整半小时;一份报告的标点符号,他逐字检查;一份简单的报表,也要做到零误差,最后耽误了提交时间,影响整个项目进度。

你看,困在细节里,丢了更重要的 “结果”。

加拿大心理学家保罗·L·休伊特曾经把完美主义性格分为三种类型:

①要求自我型,给自己设下高标准,并追求极致;

②要求他人型,为别人设下高标准,不允许别人犯错误;

③被人要求型,为了满足他人的期望,时刻都要保持完美。

在职场中,要求自我型完美主义者常常陷入拖延,因为害怕做不到完美而迟迟不开始;他们过度关注细节而失去大局观。

过分追求完美主义的本质,是一种“非黑即白”的二元思维。

在他们眼里,要么做到 100 分,要么就是失败,不存在80 分的选项。

但这么做的后果是,他们极度恐惧犯错,因此经常拖延重要任务;不相信别人,不敢授权,因为担心结果不符合标准;常感到时间不足,处于匆忙焦虑状态。

那么,怎么办呢?认知行为疗法中的一些方法可以帮到你。

比如,接受不完美,调整“必须”和“应该”这样的陈述。

不要用“我必须做到完美,不出一丝一毫的纰漏”这样的说法,而是问自己:“任务真的需要100分吗?80分是否已经足够?”。

在做事的方法上,要先上场,再调整。

比如,做 PPT,不要想着一次就做到尽善尽美,而是先开始,用1个小时完成初稿,然后再对细节进行优化,避免在细节上无限拖延。

先去完成一件事,比去做一件完美的事更重要。


04 过度敏感内耗

有些人是高敏感性格,经常对一些微不足道的信息过度解读,引起情绪的波动。

比如,事情没有做好,领导说了两句,你就觉得这是对自己的全面否定。

会议上主管的一个皱眉,你会整日思索“是不是对我失望”。

同事没有及时地回复你的邮件,你会想东想西,觉得对方“可能讨厌我”。

这种持续的情绪解读和内心戏,会耗尽了你的心理能量,让你的工作效率下降,形成恶性循环。

事实上,这是一种认知扭曲。

心理学上,有一种“读心术思维”:是指一个人会对另一个人的行为妄加揣测,从而得出不符合事实的消极定论。

过度敏感内耗的人,往往把 “中性信息” 解读成 “负面信息”,把 “别人的建议” 当成 “否定”,这种的认知不是事实,是被扭曲的。

那么,如何减少敏感带来的内耗呢?

①你要做事实核对。遇到让你敏感的事,将假设与现实检验,问自己“有什么证据支持这个解读?”区分事实和解读,别自己吓自己。

②建立情绪缓冲期。不立即对感知到的信号做出反应,你可以物理隔离,去喝杯茶,上个厕所,或者给自己几分钟的冷静期。

③通过正念冥想训练,避免情绪上的过度反应。

最后,我想说,工作上的难受不是要消除的信号,而是要解读的信息。它们告诉我们哪里需要调整,哪里需要成长。什么是成长?就是把工作当成修行,借假修真,借事修人,不断提升、完善自己。



作者:杨怡

本文转载自公众号“杨博士说心理”

1小时前

经济观察报记者 郑晨烨

2025年,一笔“泼天的富贵”砸向了中国的商业航天市场,却硬生生卡在了发射环节。

所谓“泼天”,具象为一个总预算6.16亿元人民币的火箭发射订单,招标方是上海垣信卫星科技有限公司,采购目的是为旗下“千帆星座”的规模化组网寻找火箭运力。

然而,从2月到8月,这笔订单反复启动招标,又反复宣告失败,理由很简单:递交投标文件的供应商“不足3家”。而根据《招标投标法》相关规定,投标人少于3个不得开标,只能重新招标。

接二连三的失败,指向了一个明确的现实:市场上能接下这笔大单的“民营火箭公司”,凑不够数。这让卫星公司们很“着急”,因为根据国际电信联盟(ITU)“先到先得”的规则,卫星的轨道和频率资源是有“保质期”的,必须在规定时间内按照环环相扣的时间节点,完成规定比例的卫星发射,否则申请的资源就会失效。

当前,垣信卫星的“千帆星座”和另一家中国星网的“GW星座”申报的卫星总量已突破30000颗,发射任务可谓艰巨。公开信息显示,从7月底到8月中旬,中国星网通过5次发射,将38颗卫星送入预定轨道,前后共使用了4种不同型号的运载火箭;而垣信卫星的“千帆星座”,截至2025年3月,也已将90颗卫星部署在轨。

与此同时,市场的热度也已传导至遥感、对地观测等细分赛道。2025年8月底,航天宏图(688066.SH)公告其与国际客户签订了一份价值约9.9亿元人民币的卫星及地面系统采购合同。而在稍早前的5月,北京的微纳星空也中标了四川一个价值8.04亿元的遥感星座总包合同。

卫星产业的“米”已满仓,但市场却忽然发现,能把这些卫星稳定、廉价送上天的火箭,却还不够用——自2014年政策开闸以来,中国的民营火箭公司已经奋战了10年,全行业依然缺少一款能够对标SpaceX“猎鹰9号”的、在运力指标上成熟、在成本上具备优势的大运力液体运载火箭。

垣信卫星“合格供应商不足3家”的招标结果,让一个长期存在于业内的矛盾,以一种直白的方式摆上了台面:下游的卫星公司们急着“上天”,但在国家队主力火箭已被中国星网高密度发射任务占用的背景下,能提供补充运力的民营火箭公司还赶不上趟。

因此,市场的目光,很自然地落在了天兵科技的“天龙三号”、蓝箭航天的“朱雀三号”和中科宇航的“力箭二号”这几款产品上。它们是目前国内民营航天赛道中,为数不多在运力上能够满足大规模星座组网需求的液体火箭,但它们也无一例外,都还卡在首次飞行试验之前。

对于焦急等待的卫星公司们来说,这些火箭何时能飞以及飞得怎么样,在某种程度上决定了他们后续的发射计划到底能不能排得出来。

垣信给行业“摸了个底”

时间不等人,对于中国的卫星公司而言,国际规则设定了一张硬性的时间表。

根据国际电信联盟(ITU)的规则,卫星的轨道和频率资源并非永久有效,其分配虽然遵循“先申报先使用”原则,却附带了严格的发射时限,通常来说,一个星座计划在立项7年内必须发射第一颗卫星,9年内要完成总规模的10%,12年内完成50%,到第14年,必须完成全部卫星的发射部署。

规则很清楚:到点交不出卷,你占的“坑”就会被收回。

低轨卫星星座,指的是由成百上千颗在近地轨道运行的卫星,组成一个网络,其主要目标是为全球、特别是地面网络难以覆盖的海洋、山地、偏远地区,提供高速、低延迟的互联网接入服务。

但近地轨道空间和用于通信的无线电频率,都是有限的物理资源。不同星座如果占用相同的轨道和频率,就可能产生信号干扰甚至碰撞风险。因此,国际电信联盟(ITU)扮演了全球协调者的角色,其“先到先得”的分配原则,势必带来对有限太空资源的“优先使用权”的争夺。

在这场争夺中,SpaceX(美国太空探索技术公司)的“星链”(Starlink)计划已遥遥领先。根据该公司披露的信息,“星链”的远期规划超过4万颗卫星,仅在2025年前8个月,SpaceX就通过77次发射,将超过1900颗“星链”卫星送入轨道。

这场太空“圈地”运动的紧迫性,直接体现在了发射节奏上。根据中国卫星(600118.SH)的半年报,2025年上半年,中国共进行了35次航天发射,已创下历史同期新高。而据经济观察报记者梳理,这一高密度发射的态势在下半年得以延续,尤其以中国星网为代表。在7月27日至8月17日的21天里,中国星网以前所未有的密度,完成了5次组网发射,将38颗卫星送入太空,长征五号乙、长征六号甲、长征八号甲、长征十二号——多款国家队主力运载火箭在文昌、太原、海南三大发射场轮番上阵,为其提供了保障。

相比之下,另一家主力运营商垣信卫星的发射计划,则在3月12日完成第五批组网发射、将在轨卫星数量提升至90颗后,便再无新的发射入轨记录。

一位长期关注商业航天赛道的投资人向记者解释,无论是星网的“快”,还是垣信的“慢”,背后都指向同一个压力源:“这种高强度的发射,正是为了确保在ITU规定的时间窗口内,完成最低部署数量,把已经申报的宝贵轨道和频率资源,真正地‘占’下来。”

但即使是中国星网的发射节奏,放到全球的商业航天格局中,尤其是与SpaceX对比,差距依然明显。公开信息显示,仅在2025年前8个月,SpaceX一家公司就完成了100次轨道级发射任务。

卫星市场的热度当然也并不局限于垣信和星网两家公司。2025年8月29日,航天宏图(688066.SH)公告称,与一名国际客户签订了价值约9.9亿元人民币的卫星及地面系统采购合同,创下该公司单个项目合同额的历史新高。而在稍早前的5月份,北京的微纳星空也中标了四川一个价值8.04亿元的遥感星座总包合同。

这种热度,也清晰地传递到了产业链的上游。2025年9月2日,金属3D打印龙头企业铂力特(688333.SH)董事长薛蕾在回答经济观察报记者提问时表示,其公司参与的多个商业航天项目已进入“批量生产阶段”。

同一天,航宇科技(688239.SH)董事长张华亦给出了类似的判断。他称,中商业航天动力系统已实现从“单台突破”到“批量制造”的跨越,该公司的航天锻件业务收入因此同比增长了近30%。

但订单再多,卫星上天最终要靠火箭运力来兑现。垣信卫星2025年以来的招标过程充分说明了当下火箭运力的“瓶颈”。

7月21日,垣信卫星再次启动招标并将方案进行了调整,项目总预算高达13.36亿元,并被拆分为两个包件——包件一:采购4次“一箭10星”的发射服务,总预算6.16亿元,要求火箭在950公里近地轨道运力不小于2.8吨,且在招标公告发布前有成功飞行经验;包件二:采购3次“一箭18星”的发射服务,要求火箭在800公里近地轨道运力不小于4.8吨,并允许投标产品在2025年12月底前完成首飞即可。“这次招标条件的调整,特别是包件二允许年底前首飞的新型号火箭参与,可以看作是垣信卫星在向民营火箭公司们招手。”前述投资人向记者表示。

这一次,市场总算有了回音。8月15日,垣信卫星公布了包件二的中标候选人结果,蓝箭航天、天兵科技和中科宇航3家民营火箭公司入围。这是民营火箭首次集体进入国家级星座的供应商名单,被业内视为一个行业标志性事件。

但故事的另一面是,垣信卫星为“一箭10星”准备的6.16亿元预算,依然没能花出去。8月11日,垣信卫星在中国招投标公共服务平台发布公告,正式宣布包件一招标失败,原因与半年前如出一辙:递交投标文件的供应商不足3家。

垣信卫星或许还想再试试,就在发布招标失败公告的同一天,一份采购内容、技术要求、交付周期与最高限价完全一致的第二次招标公告,又被挂了出来。然而,这次“闪电般”的招标重启,还是因为供应商不足3家而流标。

至此,垣信卫星的招标过程,算是也给行业“摸了一个底”:市场上能稳定提供大运力发射服务的民营火箭公司,实在是凑不够数。

这意味着,要解决运力问题,唯一的指望,就落在了那些尚未完成首飞的民营火箭身上。

“运力瓶颈”如何解决

对于卫星公司来说,“运力瓶颈”的背后,关联着多个重要问题。比如,能不能在国际电信联盟(ITU)规定的时限内完成发射?单颗卫星的发射成本,能不能低到让整个星座的商业模式成立?一次发射,能不能把足够数量的卫星打上去,以满足组网的最低要求?

这些问题如果有一个答案是否定的,星座的组网进度及商业回报可能就无从谈起。那么,怎样才能解开“运力”这个疙瘩呢?从SpaceX的经验看,这个问题的答案可以被拆解成3个不同的维度。

第一个维度,是发射频率。对于需要部署数千颗乃至上万颗卫星的星座计划而言,发射频率直接决定了组网的速度。正如之前提到的,2025年前8个月,SpaceX一家公司就完成了100次轨道级发射任务,相比来看,2025年上半年中国共进行了35次航天发射。

第二个维度,是单次运载规模。根据公开信息,SpaceX的主力火箭“猎鹰9号”在可回收模式下,其太阳同步轨道(SSO)的运载能力能达到15吨以上。相比之下,目前国内已成功实现商业化发射的民营火箭中,运力最大的东方空间“引力一号”,其500公里太阳同步轨道(SSO)的运力为4.2吨。“运力小,意味着一次发射能带的卫星就少,同样要部署60颗卫星,小运力火箭可能需要发射4到5次,而‘猎鹰9号’一次发射就可以,这背后不只是发射成本,还有时间成本和在轨组网的复杂度问题。”国内一家头部商业火箭企业的一位高管告诉记者。

这位高管同时解释称,所谓“在轨组网的复杂度”,指的是将不同批次发射的卫星,编入同一个协同工作的轨道网络所增加的难度。一次性发射的卫星,可以将它们相对规整地部署在同一个轨道面上,如果分为多次发射,每一批卫星入轨的初始轨道都会有细微偏差。为了修正这些偏差,让所有卫星最终“严丝合缝”地组成一个星座,就需要卫星消耗宝贵的自带燃料,进行大量变轨机动,这不仅会缩短卫星的设计寿命,也会大大增加地面团队长期测控和调整的复杂程度。

第三个维度,则是成本与可靠性。在成本方面,正悦投资的高级投资经理何艺娟给记者算过一笔账:SpaceX的发射报价折合人民币约在每公斤2.1万元;作为对比,国内商业火箭的报价,普遍在每公斤6万元至15万元之间。

在可靠性上呢?公开数据显示,自2010年首飞以来,“猎鹰9号”系列火箭已执行超过500次发射,成功率达到99.43%。与SpaceX的高成功率相比,中国民营火箭公司仍需频繁面对失败的考验。比如,在2025年8月15日,蓝箭航天的“朱雀二号改进型遥三”运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空后,飞行出现异常,发射任务失利。

2024年,行业也经历了数次挫折:2024年12月27日,中科宇航的“力箭一号遥六”火箭,因三级伺服热电池在返工过程中导线受损,导致电池未正常输出,最终火箭在发射升空约3秒后姿态失稳自毁;2024年6月30日,天兵科技的“天龙三号”火箭在进行地面动力系统试车时,因箭体与试验台连接处结构失效,导致火箭脱离发射台后坠毁。

这些公开的发射失利,也印证了可回收大运力液体火箭这条路,确实不好走。

频率、规模、成本——这三个维度共同构成的“运力”差距,正是垣信卫星“招标困局”背后的原因。这也解释了为何当前已经成功完成商业化飞行的几款民营固体火箭,虽然在特定市场取得了成功,但要满足大规模星座组网的低成本、大运力需求,还有不少的差距。行业的希望,还是落在了那些尚未完成首飞的可回收液体火箭身上。

面对市场的现实需求,中国的民营火箭公司,走出了两条截然不同的路。

第一条路,可以称之为“先吃上饭”。这条路以中科宇航、东方空间、星河动力等公司为代表,其共同特点是在研发下一代大运力液体火箭的同时,先用技术相对成熟、研发周期更短的固体火箭,来响应市场上一部分“小、快、灵”的发射需求。

星河动力战略与公共关系高级总监孟宪博曾向记者解释过这种“固液并举”路线的商业逻辑。在他看来,除了星网、千帆这类大型组网任务,中国还存在一个由数百家小型商业卫星公司构成的“长尾市场”。固体火箭成本相对较低,发射准备更灵活,对于这个市场的适应性很强。

市场的反馈也印证了这一点,中科宇航的“力箭一号”固体火箭,截至2025年8月已完成8次飞行,在民商火箭发射服务市场“占有率稳居第一”,东方空间的“引力一号”固体火箭,在2024年1月首飞时,也创下了全球最大固体运载火箭的纪录。

先用固体火箭在市场上站稳脚跟,实现商业闭环,获得现金流和工程经验,再反哺技术更复杂、投入更大的液体火箭研发,是这条路径的核心逻辑。

另一条路,则是“一步到位”的理想主义。这条路的代表是天兵科技、蓝箭航天、深蓝航天等从创立之初就将主要资源投入大运力、可回收液体火箭研发的公司。

这条路当然很不好走,需要持续不断地投入。以天兵科技为例,该公司已累计获得超40亿元的资金支持,近期获得的超15亿元融资,也主要用于“天龙三号”的首飞和批量化生产——这是一款尚未实现商业发射的火箭。

支撑这一选择的,是另一套商业逻辑。真成投资创始合伙人李剑威曾向记者表示,固体火箭技术与液体可回收技术不存在继承关系,国家队在这方面已经做得很成熟,民营公司如果要在运载火箭领域做出成绩,必须专注于能够从根本上降低成本的可回收液体火箭。

换句话说,这条路径的拥护者认为,与其在过渡性产品上花费资源,不如集中全部精力,去攻克那个能一劳永逸解决行业最大痛点——大规模组网的运力成本——的终极产品。

“运力瓶颈”激起的涟漪,也已经从火箭发射端传导至产业链的最下游。

比如,卫星互联网终端和服务商网翎的联合创始人兼CEO刘宇就向记者表示,其公司的产品路径是“先高轨,后低轨”。他解释称,之所以做此选择,是因为目前国内真正可用于大众服务的低轨星座网络尚未建成,而高轨高通量卫星,是当下“实际可用的能力”。也就是说,上游火箭运力的迟滞,直接决定了下游终端厂商的商业节奏和技术路线图。

刘宇同时表示,火箭和卫星解决了“修路”的问题,但只有通过终端和服务,才能让路上跑满“车”,才能真正开拓出市场,让投入巨大的空间资源实现商业变现。如果火箭发射成本降不下来,终端和服务的价格就无法做到平民化,所谓的万亿市场也就无从谈起。从这个角度而言,运力问题最终关乎的是整个产业链的商业闭环。

2025年8月15日,垣信卫星公布了“一箭18星”运载火箭发射服务采购项目的中标候选人:蓝箭航天、天兵科技和中科宇航。也就是说,市场的选择,最终落在了3款尚未首飞,但纸面参数足够“解渴”的液体火箭身上。

根据经济观察报记者对公开信息的梳理,其中,蓝箭航天的“朱雀三号”,是一款液氧甲烷火箭,其一级动力系统已在2025年6月完成九机并联地面点火试验,总推力达到7542千牛;天兵科技的“天龙三号”,采用液氧煤油路线,其公布的近地轨道(LEO)运力高达17吨,在经历了2024年的地面试车失利后,也已完成归零后的结构验证;中科宇航的“力箭二号”,LEO运力为12吨,计划于2025年9月首飞,并且已经拿下了为中国空间站运输货物的任务。

上述3款火箭的运载能力,均远超垣信卫星包件二中“800公里近地轨道不小于4.8吨”的要求,这也解释了为何之前合格的供应商“凑不够数”——牌桌上能跟注的玩家,确实只有这几个。这3款被市场寄予厚望的火箭,都还没有一次成功的入轨飞行记录。

在发射场端,为高密度发射而生的基础设施正在成型——位于海南的文昌商业航天发射场,其一期工程的一号、二号发射工位均已投入使用,并且,为进一步扩大发射能力,该发射场的二期项目也已于2025年初开工,计划新建三号和四号两个液体火箭发射工位。在国家队发射场之外,民营企业自建发射工位的努力也在同步进行——以天兵科技为例,其位于酒泉的国内首个民营液氧煤油火箭专用发射工位,已在2025年7月通过竣工验收。

在上游的生产线上,为火箭规模化制造提供零部件的供应商们,也已为“量产”做好了准备。铂力特董事长薛蕾在接受经济观察报记者采访时确认,其公司参与的多个项目已进入“批量生产阶段”。航宇科技董事长张华也向记者表示,航天动力系统已实现从“单台突破”到“批量制造”的跨越,其公司的航天锻件业务收入因此同比增长了近30%。

此外,资本市场的通道也已打开,2024年商业航天被首次写入政府工作报告后,相关企业对接资本市场的路径正在变得通畅。根据公开信息,此次入围垣信卫星招标的蓝箭航天和中科宇航,均已进入IPO辅导备案阶段,上市将有利于其为后续的规模化投入准备资金“弹药”。

发射场、供应链、资本市场,一张为大运力火箭“上天”而准备的网络,已初步成型。现在,卫星公司们和整个行业都在等待——等待那几次关键的首飞,为那些蓄势待发的规模化星座组网计划,按下启动键。


2小时前
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一名来自北京的资深招投标专家,在看到“2024年以来已将3.8万名违法专家清理出库,各地专家库中已查实的违法专家全部‘清零’”的新闻后,连连感叹“太正常了”。

他说:“评标专家的基本义务是严格按照文件要求公正开展评审。但在实践中,评标专家有太多操作空间。首先,一个地区专家库的总人数有限,细分到各个行业子专业后,一个地区可能只有20多名相关专家,再排除因工作繁忙无法参与评标的人员,能够频繁参与评标的专家数量就更有限了。这不到20人的专家群体,每天评审的都是类似项目,彼此之间会比较熟悉;再加上打分制度中的‘软分’(即主观分)的影响,评审专家的话语权不断上升,这类群体出现问题也就成了正常现象。”

一位来自浙江招投标专家库的专家说,一些专家还会通过“暗语”通知评标时间和地点,比如在朋友圈或群里发“明天要去某某地方钓鱼”,“话里有话,乙方企业或中间人一看就懂”。

上述北京资深专家认为,评标专家领域的腐败并非个例。要解决这一问题,关键在于采购人招标的环节——采购人需要对此做深入研究。但当前招标人既存在投入不足,专业能力欠缺的问题,又缺乏制约评审专家的有效手段,因此出现问题是必然结果,区别只在于影响范围的大小。

8月29日,国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超在新闻发布会上提到,针对评标专家,已严厉打击违规评标活动,并组织全国范围的评标专家清理工作:2024年以来,已将3.8万名违法专家清理出库,各地专家库中已查实的违法专家全部“清零”。

去年5月国务院办公厅已印发《关于创新完善体制机制推动招标投标市场规范健康发展的意见》,提出加强评标专家全周期管理,加快实现评标专家资源跨地区跨行业共享;优化评标专家专业分类,强化评标专家入库审查、业务培训、廉洁教育,提升履职能力;依法保障评标专家独立开展评标,不受任何单位或者个人的干预。

薛起堂是北京市惠诚律师事务所执行主任,同时担任北京律协十届、十一届招投标法律专业委员会主任,曾参与众多国内大型基础建设项目招投标法律服务(如担任奥运森林公园建设律师团首席律师)。

他认为,此次将招投标专家清理出库,核心原因是这些专家存在诸多违法违规问题——国家意在净化专家队伍,将“害群之马”清除出去。通过公开曝光典型案例,既能形成有力震慑,对其他专家起到警示作用,也能让评审专家队伍更纯洁、更专业、更可靠,从源头上提升评标活动的公正性与质量。

薛起堂进一步表示,此次整顿已体现多重积极成效:一是净化了招投标市场环境,打击了违法行为;二是提升了招投标效率与透明度;三是促进了公平竞争,修订废止违反公平竞争的政策文件500余件,直接破除了地方保护等壁垒;四是激励了民营企业参与——今年1—7月,工程建设领域中标民营企业达36.6万家,同比增长11.9%;民营企业中标项目数量占比达76%,这就是整顿成效最有力的证明。

不过,他也强调,招投标领域的问题已存在多年,像串通招投标等现象更是根深蒂固。因此,国家不仅要加大整治力度,还需完善法律制度提供保障——修改招投标法律,出台更规范、更具可操作性的规章制度,显得尤为必要。

清理3.8万名招投标专家

这3.8万名招投标专家为什么会被清理出库?

上述北京资深专家认为,今年监管部门一直在推进招投标行业规范工作,尤其重点整治串标等行为,而评审专家也是行业被规范的重要对象之一。他说:“招投标活动本质是社会利益的再分配,评审专家手中的权力能直接影响分配结果。当‘有权力、权力影响利益分配、权力难以监控、掌控圈子相对固定’这四个条件同时存在时,滋生问题也就不足为奇。”

从各地通报的典型案例来看,评标专家被清理的违法违规行为可分为多种类型。

4月14日,湖南省水利厅通报6起招标投标领域违法违规案例。其中长沙县某供水工程及某镇农村自来水工程项目在长沙公共资源交易中心开标时,湖南某咨询服务有限公司项目负责人肖某,组织社会人员在交易中心专家电梯口、一楼大厅及地下停车场等处,向评标委员会成员徐某、蒋某、谭某、王某,采取告知标书标记情况、传递纸条、留存电话,并承诺给予好处费谋取中标,最终被交易中心监管人员当场发现,评标工作随即暂停。

赣州通报的首批招标投标领域典型案例提到,2024年6月,南康区住建局查处赣州某产业园EPC项目评标专家受贿案。评标专家刘某、龙某及中间人傅某某,收受投标人吴某某4万至6万元贿赂后,违规为浙江某集团与江苏某集团组成的联合体打高分。三人最终被处以警告、罚款2.9万元及取消评标资格的行政处罚。

安徽省发展改革委公布的8起招标投标领域违法违规典型案例中,涵盖串通投标、虚假投标、未招先建、违法转包、评标专家受贿等情形。其中,2020年7月至2022年11月期间,安徽省公共资源交易评标评审专家库专家许某,利用在多个县担任评标小组成员的身份便利,为竞标者谋取利益,非法收受他人现金共计120余万元,其行为已触犯《中华人民共和国刑法》。宣城市某县人民法院最终判决许某构成非国家工作人员受贿罪,判处有期徒刑三年、罚金4万元,没收违法所得127.95万元,同时将其清退出安徽省公共资源交易评标评审专家库。

薛起堂进一步梳理了评标专家的核心问题:受招标人或招标代理公司影响,对特定投标人“特殊照顾”、额外加分;参与串通投标,协助投标人中标;泄露评标秘密;开展不公平评标等。他指出,国家发展改革委清理这3.8万名专家,正是因为他们存在不公正履职、与投标人串通、泄露关键信息、丧失专业操守等违法行为,这些行为直接导致评标结果失真、不公,破坏了招投标市场秩序。

李超在国家发展改革委新闻发布会中表示,招标投标市场是全国统一大市场的重要组成部分,也是影响营商环境的重要因素。招投标领域暴露出的一系列问题,不仅扰乱了市场秩序,也影响了资源要素有效配置、损害了公共利益。

如何违规

这些被清理的专家是如何开展违规操作的?

上述浙江招投标专家对经济观察报表示,招投标领域的核心问题一是企业串标,二是专家评审缺乏职业操守。“以前评审专家圈子特别乱,职业操守也差。前些年,有些专家刚接到评标通知电话,就发朋友圈说要去哪个地方评标。发朋友圈的目的很明确,就是盼着投标企业看到后主动找自己‘运作’。”

该浙江专家进一步介绍,评审专家在项目开标前会收到评标时间和地点通知:本地项目提前3小时通知,外地项目通常提前6小时以上。“有些专家会在朋友圈或群里说‘明天要去某某地方钓鱼’,这话里有话,乙方企业或中间人一看就懂,会立刻联系专家沟通操作事宜。”

上述北京资深招投标专家也提到了部分评审专家的违规模式:比如某个行业子领域有20位专家彼此相熟,某天系统随机抽取专家评审某个项目时,大家起初都不知道谁会被抽中。这时,供应商会先找到这20位专家中的一位,这位专家再用暗语(比如“明天天气好,要不要出去钓鱼?”)在小圈子里传递信号,意思是“明天要评的项目,有供应商想找人协调”。如果被系统抽中的专家想从中获利,就会主动联系这位传递信号的专家;最后若供应商成功中标,会通过中间专家向参与操作的评标专家支付好处费。

“还有一部分专家长年靠评标为生,频繁参与评审,慢慢形成了封闭的小圈子。这些圈子会专门和企业、中介合作,联手操控招投标流程。”该浙江专家补充道,每次招投标前,系统会抽取专家并通知评标时间、地点,但不会告知具体评哪个项目。比如明天要评标,前一天晚上会通知专家集合地点。这时会出现俗称“大黄牛”的中间人:一边对接投标企业,一边联系评审专家,专门帮企业运作招投标项目。

专家正常评审一次的费用仅几百元到一千元,但违规专家的核心收入并非来自这笔合规费用。上述浙江专家解释,尤其在“施工标”(即工程建设领域针对施工单位的招标)中,专家评分占比很高,操作空间也更大。“施工标的业绩分、硬件分占比少,大部分是专家主观分和价格分;相比之下,专家分比价格分更容易被操控。有些项目就是因为专家违规操纵评标,最后选出来的中标方没达到业主预期,后续引发了一系列问题和风险。”

上述北京资深专家还拆解了专家评审的打分机制:评分分为价格分和非价格分,其中价格分通常占40—60分,商务分(多为客观指标)占5—10分,剩下的30—40分为主观分。“虽然价格分占比高,但不一定能拉开差距;反倒是主观分的弹性空间大,评审专家的‘影响力’也就凸显出来了。”

如何改变

2025年7月,中央纪委国家监委网站在《纪检监察工作高质量发展·践悟丨深化拓展招投标领域系统整治》一文中提到,河南省周口市委常委、市纪委书记、监委主任杜道泉提出,全面推动改革,聚焦评标“专家自由裁量权过大”“权责不对等”等问题,推动实施工程项目招投标“评定分离”改革,压缩人为操作空间,压实招标人主体责任,用改革的办法斩断利益链条。

上述北京资深专家认为,解决专家违规问题的关键在于招投标文件的策划环节:“若能将商务技术要求、评审办法等内容进行细化和量化,明确评审权力的行使标准,就能有效规范专家行为。权力本身并不可怕,可怕的是缺乏监控标准;仅靠专家自我道德约束,效果终究有限。”

“整治招投标专家问题的背后,也是对招投标市场乱象的整体肃清。”薛起堂称,当前招投标领域乱象愈演愈烈,“走过场式招投标”“内定投标人”“串通投标”等问题频发,整顿市场秩序既是现实需求,也是国家明确要求。去年,国务院颁布《关于创新完善体制机制推动招投标市场规范健康发展的意见》,也是为了落实《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》精神,破除地方保护与市场分割,维护公平竞争的市场环境。

薛起堂认为,要发挥评标专家的正向作用,需先明确其核心职责,即确保评标活动的专业性、公正性与科学性。“比如评标委员会中必须配备技术专家,根据项目类型匹配对应领域的技术人才,才能筛选出符合技术要求的投标人;同时也需要法律专家参与,凭借对招投标法律、规则的熟悉,保障评标流程合法合规,最终实现公平、公正、合法的评标目标。”

李超在国家发展改革委新闻发布会上表示,抓数智赋能,招投标效率和透明度进一步提升。在方式上,推进数字化智能化转型升级,探索应用人工智能大模型开展智能评标、围串标识别和招标文件合规检测,推广远程异地评标和“双盲”评审改革,也就是评标专家“盲抽”、技术标“盲评”。今年1—7月,开展远程异地评标4.2万次,同比增长27.3%;实施“双盲”评审5.3万次,同比增长32.5%。

薛起堂称,针对评标专家管理,有两点建议非常重要:一是强化追责机制,“若项目后续出现问题,评标专家需承担相应责任,不能‘评完即免责’”;二是合理提高专家评审费用,“当前评审费标准过低,即便涉及数亿元的项目,专家评审费也仅几百元,应根据项目投资额、复杂程度动态调整费用,提升专家的职业认同感与合规意愿”。


6小时前

“涅瓦河畔的遐思——列宾艺术特展”在中国国家博物馆向观众开放。这是首次在中国大规模呈现列宾艺术全貌。《1698年的索菲娅公主》《库尔斯克省的宗教行列》《意外归来》《萨特阔》等多幅列宾代表作首次来华,让观众一次性大饱眼福。其中,《库尔斯克省的宗教行列》以近4米宽的画幅,震撼呈现俄罗斯众生相与命运图景。

本次展览通过“河畔船歌:艺术之旅的开始”“广袤大地:现实主义的求索”“时代史诗:民族灵魂的光辉”“暮色沉思:晚年的自由之境”四大篇章,以92件油画和素描作品,系统梳理这位巡回展览画派巨匠的艺术生涯,全面揭示其创作中“理性与激情共生”的美学逻辑,真实呈现其笔下一个民族的觉醒与一个时代的温度。

本次展览展出有8个列宾重要作品的创作群组,揭示列宾如何从田野写生到巨制落成的全过程。其中,《伏尔加河上的纤夫》创作群组,展出纤夫肖像速写、场景素描、油画小稿等,让观众有机会深入了解这幅杰作的诞生历程,感受到列宾是如何从最初的构思,一步步将脑海中的画面转化为震撼世界的艺术作品。

列宾还善于以肖像画为时代造像,他为其朋友、家人所创作的肖像画里蕴藏着巨大的力量与魅力。展览将以列宾所创作的同时代人物肖像为线索,配合特设的互动专区,邀请观众一同走进艺术大师的“朋友圈”,见证绘画如何与文学、音乐共振。

本次展览由中国国家博物馆、俄罗斯特列季亚科夫画廊主办,俄罗斯国家博物馆支持。

展览将持续至2026年1月11日。


8小时前

经济观察报 记者 姜鑫 实习记者 陈胡永 随着中报披露季的结束,机构投资者的持仓也浮出水面。

Wind(万得)统计数据显示,截至2025年6月末,保险资金现身近800家A股上市公司的前十大流通股东名单。重仓股数据显示,第二季度险资增持超过280只股票,新建仓股票超过300只。

作为A股市场重要的增量资金来源,保险资金的持仓结构发生了哪些新变化?投资偏好又呈现出哪些特点?

“大象”跑步入场

作为A股市场持股总市值超过3%的机构投资者,保险资金因周期长、资金体量大,历来被看作市场的“压舱石”。

金融监管总局数据显示,截至2025年二季度末,我国保险公司资金运用余额突破36万亿元。其中,保险资金投向股票的资金余额达3.07万亿元,较2024年四季度的2.43万亿元相比,净增加约6400亿元。

中报数据显示,中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险、中国太平、阳光保险七家A+H股上市险企的保险资金投资总规模合计21.85万亿元,占行业总量的60.30%。

从权益类资产的增配力度来看,资金体量更大的险企动作更为积极。数据显示,上述七家公司的股票投资规模达2.05万亿元,较年初净增加4313亿元,占行业净增加规模的67.39%。

与其他金融机构相比,保险资金更注重资产配置,以达到资产端与负债端在收益、久期、现金流等方面的平衡。由于保单期限较长,保险资金投资追求绝对收益且风险偏好谨慎,力求穿越周期,所以其在资产配置上多以债券等固定收益类资产为主,同时以权益类资产和非标资产为辅,为投资组合提供风险收益。

在无风险收益率下行背景下,保险资金面临着投资压力,因此逐渐增加了对股票等权益类资产的配置力度。但不同的险企在具体配置上,也存在不同的动作。

以几家上市险企为例,中国平安是股票投资规模和占比提升幅度最大的公司,股票投资余额净增加2119.15亿元,占比较年初上升2.9个百分点;中国人寿的股票投资余额净增加1190.54亿元,占比较年初上升1.1个百分点;新华保险的股票投资余额净增加184.53亿元,占比较年初增加0.5个百分点,达到11.60%,为上市险企次高水平,而其债券投资余额净增加178.27亿,占比下降1.5个百分点。

值得一提的是,阳光保险的股票投资余额达837.17亿元,较年初增加23.90%,占比达14.10%,在七家上市险企中占比最高。其债券投资余额占比也较年初下降了4.4个百分点。

此外,中国太平在增加股票投资的同时,也在增加债券投资。其债券投资余额净增加1242.44亿港元,占比提升2.0个百分点至76.50%,股票投资余额净增加96.88亿港元,占比较年初持平。

中国太保的债券投资余额净增加1838.69亿元,占比提升2.3个百分点,是所有上市险企中增幅最大的公司,其股票投资余额仅净增加280.60亿元,占比提升0.4个百分点。

揭秘险资“购物车”

招商证券研报显示,截至今年上半年末,保险行业配置于高股息其他综合收益(OCI)类股票的规模近1万亿元。其中,中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险、中国太平六家公司计入OCI的股票规模合计为7861亿元,较年初净增2847亿元,占股票投资总规模的比重持续上升,达到39.80%。

从具体公司情况来看,上半年,中国平安计入“公允价值计量且其变动计入其他综合收益”(FVOCI)科目的高股息股票规模最大,占比最高;中国人寿在OCI类股票的占比提升幅度居首。

招商证券援引Wind数据指出,截至2025年二季度末,保险资金在A股市场持仓占比较高的五个行业分别为银行、交通运输、通信、房地产、电力及公用事业。单季度持仓占比提升幅度排名前三的板块依次为传媒、通信、电力及公用事业。

保险资金重仓流通股的平均股息率为2.30%,较前期略有下降,部分原因是股价上涨导致股息率被摊薄。

Wind数据显示,截至2025年二季度末,保险资金持股市值排名前十的个股包括招商银行、浦发银行、长江电力、兴业银行、民生银行、华夏银行和中国联通,这些股票的平均股息率为3.80%。

从第二季度的增持动作来看,中国人寿重点加仓了中信银行、中国电信、中国建筑,同时减持了中国石化和招商南油;中国平安与新华保险共同增持了京沪高铁;信泰人寿增持华菱钢铁;泰康人寿减持招商公路;中国太保减持招商南油;长城人寿减持五洲交通;中国太平则减持了陕西煤业等个股。

在增配股票的同时,保险资金对基金的投资力度有所减弱。数据显示,截至今年上半年末,保险资金在证券投资基金上的配置余额为1.66万亿元,净减少200亿元,占比下降至4.8%。

招商证券指出,随着新会计准则的实施,基金投资将只能计入“以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产”(FVTPL)科目,市场波动对险企利润表产生更直接的影响。尽管上半年Wind偏股混合型基金指数上涨7.9%,保险公司基金配置余额却下降了1.1%,预计实际减配甚至赎回力度可能更大。

在险资持续增持股票的过程中,触发“举牌”的投资行为尤为引人关注。

自2025年年初以来,保险资金举牌已达30次,涉及20余家上市公司。从行业分布来看,银行板块出现12次,公用事业行业出现4次,非银金融与交通运输行业各出现3次,环保行业出现2次,医药生物、传媒、煤炭、钢铁等行业各有1次。

权益配置“热度不减”

在2025年中期业绩发布会上,新华保险副总裁秦泓波表示,随着利率中枢的下行,传统固定收益类资产作为“压舱石”的功能正在减弱,其安全垫明显变薄。

中国太保副总裁苏罡也表示,长期低利率市场环境导致优质资产供给不足,保险资金存在较大配置压力。配置策略方面,国内权益资产具备中长期投资价值,保险资金在权益投资领域面临更多机会。

对于保险资金而言,银行等股息率较高的板块在一定程度上可作为“类固收”资产,有助于缓解“资产荒”压力。而会计准则的切换和相关政策的持续引导,也在进一步激发险资配置权益投资的热情。

根据新会计准则,更多权益类资产被记入“以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产”科目,权益市场的波动将直接影响险企净利润的稳定性。出于平滑财报波动的考虑,不少保险公司选择增加OCI类资产配置。

政策方面,2025年1月,《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》提出,力争从当年起,大型国有保险公司每年将新增保费的30%用于投资A股市场。2025年4月,金融监管总局发布《关于调整保险资金权益类资产监管比例有关事项的通知》,对部分档位偿付能力充足率对应的权益类资产投资比例上限提高5个百分点,最高可不超过50%,进一步拓宽了险资在权益市场的配置空间。

在谈及市场后续走势时,中国人寿副总裁、首席投资官、董事会秘书刘晖表示,在多种因素影响下,目前A股市场估值总体合理,市场底部相对夯实,积极因素累计增多,公司对下半年仍然保持乐观,将持续关注科技创新、消费制造、先进制造、新消费、出海企业等方向的投资机会。

在这样的市场判断基础上,中国人寿下半年将围绕配置资产做稳、弹性资产做优的配置思路,在构成方面也将保持中性灵活的配置策略,将资产负债久期缺口保持在一个较低的水平。




22小时前

9月6日,北京产权交易所披露了一汽奔腾汽车股份有限公司(下称“一汽奔腾”)的增资结果,四家多领域头部企业共投资33.1亿元。其中,江苏悦达汽车集团有限公司(下称“悦达汽车集团”)投资17.1亿元,中国农业银行旗下投资平台农银金融资产投资有限公司(下称“农银金融”)投资10亿元,中国电信股份有限公司投资5亿元,南京地平线信息技术有限公司投资1亿元参与增资。

同时,一汽奔腾的控股股东中国第一汽车股份有限公司(下称“中国一汽”)也同步增资52.4亿元。通过本次多方投资、增资形式,一汽奔腾共募集资金85.5亿元,

此次增资后,一汽奔腾的股权结构也发生改变。中国一汽及一汽股权投资(天津)有限公司对一汽奔腾的持股比率从86.1568%降低至79.0394%。悦达汽车集团的持股比率从此前的1.9741%增至10.3358%。南京地平线持股0.6044%,农银金融和中国电信和分别持股6.0443%、3 .0222%。

一汽奔腾方面表示,本次募集资金将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等,全面赋能关键战略举措落地。"地方国资+头部央企+科技先锋"的组合,可实现产业协同、资源整合和战略同步,也将为一汽奔腾的新能源转型注入强大动能。

此前的8月21日,悦达汽车集团与一汽奔腾在吉林长春举行战略合作签约仪式。彼时,接近悦达汽车集团的知情人士向经济观察报表示,奔腾引入悦达汽车集团的资金后,主要目的是在奔腾盐城基地扩能扩产。

目前,一汽奔腾长春工厂和盐城工厂的规划年产能为40万辆。其中,盐城工厂产能至多15万辆,但近三个月来,在盐城生产的奔腾小马和悦意03两车累计月均销量均在1.45万辆左右,这意味着,目前奔腾盐城基地已经满产。

一汽奔腾方面还表示,与中国农业银行的“银企合作”,可探索“汽车金融+出行服务”的新业态,拓展品牌盈利边界;中国电信则将在5G、云计算、大数据等方面,赋能一汽奔腾打造新一代智能汽车;地平线将与一汽奔腾进一步打通“芯片-算法-整车”的技术链路。今年2月,一汽奔腾与地平线签署智能驾驶领域战略合作协议,5月上市的悦意07采用了地平线征程5芯片。

一汽奔腾的“混改”起步于2023年。作为中国一汽自主品牌发展战略的重要一环,一汽奔腾的目标是“奋力跻身自主第一阵营”。

8月,一汽奔腾销量为15900辆,同比增长49.5%,其中新能源产品销量14528辆,同比增长122.4%。1—8月,一汽奔腾累计销量达118337辆,同比增长47.5%,其中新能源产品销量100989辆,同比增长233.9%,创历史新高。

按照规划,奔腾悦意将陆续投放6款全新车型,构建覆盖A0级到B级市场的E/P/R 三大产品矩阵,涵盖纯电、混动、增程多种动力形式。

2025-09-06

9月4日,2026款阿维塔07开启预售,新车在智能辅助驾驶、智能座舱、舒适配置等方面进行全面升级。阿维塔科技副总裁雍军表示:“阿维塔07 2026款拥有非常多的全系标配,归根结底就是五个字——入门即满配。”

2026款阿维塔07全系标配华为乾崑智驾ADS 4,搭载了一颗192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达,支持车位到车位P2P 2.0,并配备了辅助驾驶小蓝灯;全系搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5,智能交互体验再次提升。

除此之外,2026款阿维塔07还全系标配9安全气囊、前排双零重力座椅、英国之宝音响系统、四门电吸门、流媒体电子后视镜等,并可选装智能车载冰箱。阿维塔07老用户可付费升级太行底盘运动悬架、辅助驾驶小蓝灯、4D毫米波雷达、超清流媒体内后视镜。

2026款阿维塔07还推出全新Elite版车型,也标配192线激光雷达,可大幅提升针对小目标物的识别精度,更快地对突然出现的目标物做出反应,以应对鬼探头、消失的前车等极限场景,但Elite版车型ADS高阶功能需选购。

动力方面,2026款阿维塔07仍然提供纯电和增程两个版本,Ultra增程版配备52度大电池,其它增程版本均也可选52度大电池,且52度大电池车型支持5C闪充,30%-80%SOC仅需10分钟。同时,新款阿维塔07取消了原Max版车型,改为Max+版,标配智能空气悬架、CDC动态阻尼减振器,中配即可享受满血太行智控底盘。

阿维塔承担中国长安汽车品牌向上的战略使命,阿维塔07是阿维塔的销量担当,但7月份,阿维塔07销量只有2526辆,同比下滑近50%。阿维塔今年的销量目标为22万辆,1—8月累计交付79711辆,目标完成率为36%。

阿维塔07的售价区间在21万元至28万元,但这一价格带竞争激烈,特斯拉Model Y、理想L6、智己LS6、乐道L60、岚图FREE等竞争对手的销量都较好。岚图FREE与阿维塔07之间的竞争较为激烈,7月上旬,岚图FREE在推出了FREE+新车型,8月31日,全新岚图知音上市,两车组成增程+纯电的“双子星”产品矩阵。

其中,岚图FREE+定位中大型SUV,车身尺寸略大于阿维塔07但售价一致。岚图知音定位中型SUV,尺寸与阿维塔07接近,但售价20.29万—24.29万元,起售价比阿维塔07低1.7万元。

岚图双子星也全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5,岚图CEO卢放将其称为“满血的华为”“华系最好的车”。此外,双子星还配备与保时捷同款EDC电磁悬架,云朵舒享座椅2.0系统、四门电吸门等舒适配置。

除岚图双子星,智己LS6也是其重要竞争对手,该车应用了智己汽车与宁德时代联合研发的“恒星”超级增程技术,搭载66kWh电池包,CLTC纯电续航超过450公里,综合续航里程可达1500公里,并配备IM AD3.0高阶智驾、智慧四轮转向系统,预售2周订单近5万个,该车将于9月10日上市。

此次2026款阿维塔07属于“盲售”,只公布了2000元定金抵5000元购车款的预售权益,尚未公布预售价格。业内分析认为,此举或是为了突出产品配置优势先稳住目标客户,同时观望竞品动态和小定情况,再根据市场对车型的接受度来调整最终定价。阿维塔方面的数据显示,2026款阿维塔07预售24小时收获1万个订单。

2025-09-06
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