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在婴儿辅食市场中,“洋”辅食一直备受家长们的青睐。然而,27日有报道称,很多所谓的“洋”辅食绝大多数产品依赖代工贴牌,引发市场的广泛关注。

这意味着,一些看似高端、进口的婴儿“洋”辅食产品,背后可能只是在国内代工生产的本土品牌。甚至,部分真正的洋品牌也在国内代工,市场销售的产品与国外版本存在明显差异,产品的质量和功用也存疑。

有专家曾指出,为了拓展新的赛道、新的细分市场,越来越多的资本都在"垂涎"婴儿辅食行业,但由于缺乏严格的监管,加上代工模式当道,辅食行业的乱象十分严重。

对企业来说,如果代工厂生产过程中未严格执行质量控制、生产和检测流程操作不当等,都可能导致食品安全问题发生。系统治理婴儿辅食市场代工、虚假宣传等问题刻不容缓。

代工贴牌现象多,质量才是硬通货

近年来,随着年轻父母对婴儿辅食安全性和营养性的要求越来越高,越来越多的中国家长倾向于为孩子选择进口婴幼儿辅食产品。这些贴着外文标签、包装精美的“洋”辅食,常常被冠以“更安全”、“更营养”“更科学”的标签,占据了各大电商平台和母婴店的醒目位置。

但一个鲜为人知却普遍存在的行业现实浮出水面:市面上绝大多数所谓的进口“洋”辅食,实际上并非由品牌方在原产国生产,而是通过代工模式完成的,其中相当一部分的生产地就在中国国内或周边地区。还有,部分本土品牌,在宣传中刻意向“洋”产品靠拢,迷惑消费者。

据新京报此前报道,中国婴童食品行业头部企业爷爷的农场近日就曾坦言,其委托第三方制造商以OEM模式(代工贴牌)生产自有品牌的几乎所有产品。

尽管爷爷的农场称其已建立严格的OEM制造商及原材料供应商年度绩效考核制度,就未达标或涉及重大食品安全问题的OEM制造商及原材料供应商严格执行退出机制,但其多次因产品质量问题被市场监管部门通报。

2019年6月,1批次“爷爷的农场”婴幼儿多种谷物混合水果米粉,以及1批次苹果樱桃香蕉泥,分别检出钠和总钠检出值严重低于标签明示值。同年10月,1批次“爷爷的农场”婴幼儿大米粉因碘检出值不合格上榜。2020年6月,广东省市场监管局发布不合格食品核查处置情况通告,爷爷的农场中国总经销商及关联方艾斯普瑞(广州)食品有限公司经销的2批次“爷爷的农场”婴幼儿米粉,因抽检不合格,被合计罚没约29万元。

2021年,该品牌一批自称国外进口的婴幼儿辅食因钙含量不符合标准,被海关拦下。此外,2024年多名家长反馈孩子食用该品牌有机米粉后,出现湿疹、腹泻、腹胀等过敏现象,客服最初解释是“生产线混用”所致,随后公司又发布声明否认生产线存在问题。还有网友发现,该品牌山楂棒与代工厂同款产品造型一样,但价格却相差超过4倍。

与此同时,黑猫投诉平台上200多条食品安全投诉、16 倍于研发的营销投入、99%产品依赖代工的模式,让爷爷的农场来到“风口浪尖”。尤其是今年1月,公司在港交所IPO中,凭借57.3%的高毛利率、42.6%的行业第一复合增长率,从激烈竞争中突围,成功上市,更让其成为婴童食品行业的关注焦点。

招股书显示,爷爷的农场几乎没有自己的工厂,几乎所有产品外包第三方OEM制造商,涉及厂商多达62家,其中有13家是海外合作商,49家供应商均为国内。自行生产的试产产品数量非常有限,目前仅广州增城工厂有试产作业。

2015年,爷爷的农场在广州成立。品牌创立早期,爷爷的农场频频与欧洲攀上关系:宣称欧洲原装进口、突出英文标识,强调原料来自欧洲地区等,体现与国内竞品的差异化。在接受媒体访问时,公司某创始人的身份为该品牌中国区品牌负责人,一度让外界认为爷爷的农场是来自欧洲的洋品牌。

事实上,与"认养一头牛"一样,"爷爷的农场"只是一个商标,其在2017年至2020间完成多个品类的注册,商标权所有主体为艾斯普瑞企业有限公司,为爷爷的农场旗下全资附属公司。据澎湃新闻,大概2022年起,爷爷的农场官方微信公众号将"欧洲原装进口"字样的宣传抹去,留下"原产欧洲的天然婴幼儿食品品牌"的表述;2024年进一步弃用这一表述,逐步向天然、少添加等方向调整。

这种“假洋牌”的操作,在当年的新消费赛道并不罕见。彼时的年轻父母们对进口产品有着天然的信任感,欧洲、有机、天然这些标签,足以让产品在货架上脱颖而出。爷爷的农场精准地抓住了这一心理,迅速在母婴市场撕开一道口子。

代工并非原罪,欺骗消费者可不行

爷爷的农场代工事件并非孤例。曾在中国辅食市场份额占据第一的卡夫亨氏2023年对外宣布,其广东佛山工厂暂停生产,未来会加强与第三方合作生产婴幼儿辅食产品,以更灵活、更快速、小批量生产的方式,满足消费者需求和应对市场变化。这意味,这家真正的婴幼儿辅食“洋”品牌此前的产品材料极有可能来自中国本土。

另外,有辅食“一哥”之称的新三板挂牌企业英氏控股在申请冲刺IPO时,也显示其过半营收来自代工。英氏创立于2008年,总部位于湖南省长沙市,旗下四大品牌为"英氏忆格""舒比奇""Wellingo""忆小口",产品涵盖婴幼儿辅食、用品、营养品、儿童食品等4大类。

据南方都市报报道,英氏控股近年也因代工和质量问题收到不少投诉,2025年,被消费者以包装问题、内容物问题、消费感受问题等为由向主管部门投诉的数量分别为63起、167起、223起及165起,涉及产品金额分别约为0.35万元、1.27万元、1.77万元及1.29万元。

目前,宝宝馋了、babycare、秋田满满等国内头部知名婴幼儿品牌也存在代工现象。贝比玛玛作为台湾旺旺旗下的品牌,虽然拥有自建工厂,但其婴幼儿辅食米饼、有机米饼、果汁泥、小馒头、鱼棒等产品中,部分也是通过代工生产的。例如,有机米饼的生产厂家为上高瑞麦食品有限公司,而果汁泥的生产厂家为山东旺旺食品有限公司。这些产品并非完全由贝比玛玛自主生产。

本丁品牌听起来像是个日本品牌,但实际上是国内的企业在做,同时生产均为国内找的代工厂。黑芝麻海苔猪肝粉、米饼、猪肝肉泥,鹅肝泥、婴幼儿蝴蝶面/颗粒面、婴幼儿鳕鱼球/虾球、婴幼儿泡芙条等产品均由不同的代工厂生产。Beatific Kids看起来是一个国外品牌,但其实也是国内的企业做的,同时生产的产品也全是国内工厂生产的,并不是进口的。

由此可见,代工模式在婴幼儿辅食行业中普遍常见,但这种模式也将带来供应链管理和质量控制方面的难题。轻资产代工模式的盛行,导致国内婴幼儿营养品品牌数至少超过2500个,近9成以上是代工生产。产品是同一家工厂出来的,只是贴了不同的商标。

乳业资深专家王丁棉等业内人士曾表示,为了拓展新的赛道、新的细分市场,越来越多的资本都在"垂涎"辅食行业,但由于缺乏严格的监管,加上代工模式当道,辅食行业的乱象十分严重,甚至可以用"脏乱差"来形容了。

代工盛行、虚假宣传、食品安全等问题在婴幼儿辅食行业日益凸显,不利于行业的健康发展。婴幼儿辅食“代工热”现象的背后,是复杂的全球供应链和市场需求。中国拥有成熟且成本相对较低的食品加工产业链,许多工厂早已获得欧盟、美国等严苛的食品生产体系认证,完全有能力生产出符合国际标准的产品。对于品牌方面言,选择在中国代工,可以大幅降低物流和生产成本,更快速地供应庞大的中国市场。

因此,消费者花费更高价钱购买的“原装进口”辅食,很可能就产自国内某家代工厂的同一条生产线上,其原料也可能大量采购自全球各地,包括中国本土。如果不加以规范,消费者的信任度就会越来越低。

其实,代工本身并非原罪。在食品行业,代工是普遍模式,关键在于品牌方是否具备足够强的供应链管理能力,比如包括供应商准入、过程稽核、批次检测、留样制度、问题追溯与召回机制等。在委托生产中,对于质量的把控是关键问题,尤其是涉及到婴幼儿食品安全更需谨慎对待。

合规的代工生产同样可以保证产品品质。问题的关键在于信息是否透明以及监管是否到位。目前,许多品牌在宣传时着重强调“进口品牌”“国外研发”“国际标准”,却有意无意地淡化或隐瞒了真实的产地信息,特别是“代工”这一事实。消费者在“进口光环”的影响下,往往默认产品从原料到生产都在国外完成,从而愿意支付品牌溢价,这在一定程度上构成了信息不对称。

对于消费者而言,最关心的无疑是产品的安全与营养。无论是国产还是进口,是品牌自产还是代工,核心在于企业是否严格落实质量安全管理体系。在选购时,不应仅仅被“洋品牌”的标签所迷惑,应学会查看产品标签上的详细信息:一是要看清“原产国”或“产地”,这直接决定了产品的生产地;二是要关注配料表和营养成分表,了解产品的真实构成;三是可以查询品牌背景,了解其是否有自己的工厂,还是纯粹的“贴牌”商。

1小时前

2月27日晚间,资本市场迎来一波集中利空释放。天津海泰科技发展股份有限公司(600082.SH,简称“海泰发展”)、双良节能系统股份有限公司(600481.SH,简称“双良节能”)、东莞捷荣技术股份有限公司(002855.SZ,简称“捷荣技术”)及新安洁智能环境技术服务股份有限公司(920370.BJ,简称“新安洁”)相继发布公告,披露公司或相关方收到立案调查通知。四家公司均于近期发布2025年度业绩预告或快报,三家亏损扩大或由盈转亏,一家亏损收窄。

业绩预亏的阴霾尚未散去,立案调查的风波又接踵而至。在年报披露的关键窗口期,四家公司遭遇监管调查,市场对其业绩数据的真实性与信息披露的合规性产生严重关切。更令投资者担忧的是,若调查最终认定存在虚假陈述或误导性披露,这些公司不仅面临行政处罚风险,还可能触发投资者索赔诉讼,进一步加剧经营困境。

信披违规成监管焦点

2月27日晚间,海泰发展、双良节能、捷荣技术、新安洁四家公司相继披露收到立案调查通知,时间高度集中引发市场关注。从立案主体看,海泰发展、双良节能、捷荣技术三家均被中国证监会立案,案由指向“涉嫌信息披露违法违规”;新安洁则由地方监察委介入,其实控人、董事长被立案调查并实施留置。

双良节能的立案告知书明确提及“涉嫌信息披露误导性陈述等违法违规行为”,是四家公司中唯一被具体指明违规类型的案例。误导性陈述通常指上市公司在公告中发布不准确、不完整或可能误导投资者的信息,可能涉及对经营风险、财务状况或未来前景的表述失当。

捷荣技术的立案则呈现“公司+控股股东+实控人”三位一体特征,显示调查可能触及关联交易、资金占用或违规担保等涉及大股东的深层治理问题。

海泰发展的立案公告较为简洁,仅提及“涉嫌信息披露违法违规”,未披露更多细节,但结合公司业绩由盈转亏的背景,市场关注点可能聚焦于减值计提的合理性及信息披露的及时性。

新安洁的情况相对特殊。公司未被证监会立案,但实控人、董事长被监察委留置。监察委调查通常涉及公职人员职务犯罪,若对象为民营企业负责人,则可能牵涉行贿、商业贿赂等与公权力交易相关的问题。公司公告称,除魏延田外,其他董事、高级管理人员均正常履职,董事会运行正常,生产经营未受重大影响。但核心人物长期缺位,对重大决策效率和外部合作信心的影响仍不容忽视。

四家公司均在公告中表示将积极配合调查,并强调目前经营正常。但从历史案例看,立案调查期间,公司再融资、并购重组等资本运作往往受阻,银行授信审核趋严,供应商可能收紧账期,多重压力叠加或将加剧经营困境。

经营失速

从已披露的2025年业绩数据看,上述四家公司经营状况普遍承压,但亏损成因呈现出行业与个体的双重特征。

海泰发展预计2025年归属于上市公司股东的净利润为亏损5700万元至8550万元,而上年同期为盈利958.28万元,业绩由盈转亏。海泰发展认为,产业园区开发运营市场竞争日趋激烈,办公楼宇类产品去化周期拉长。为加速资金回笼,公司调整定价策略推进低效资产去化,导致销售结转利润下降。同时,部分房产存在减值迹象,相应计提了减值准备。这一解释折射出产业地产行业面临的普遍困境:需求收缩、库存高企、资产贬值压力凸显。

双良节能预计2025年归属于上市公司股东净利润为亏损7.8亿元至10.6亿元,虽较2024年的21.34亿元亏损有所收窄,但绝对值依然高企。公司将其归因于光伏产业链的深度调整:新增装机规模虽同比回升,但全产业链价格承压,叠加原材料成本波动及固定资产减值计提影响。作为光伏设备制造商,双良节能的业绩与行业周期高度绑定,而2025年光伏行业“价格战”持续蔓延,企业盈利能力普遍承压。

捷荣技术呈现“增收不增利”的典型特征。公司预计2025年营业收入16.2亿元,同比增长19.41%,但归属于上市公司股东的净利润为亏损3.97亿元,亏损幅度同比扩大。公司解释称,传统手机精密结构件市场需求未见好转,销售价格持续承压;而新拓展的非传统业务虽订单增加,但收入占比较低,未能扭转整体亏损。这一困境折射出消费电子供应链企业的转型之痛:旧业务萎缩,新业务尚在培育期,青黄不接导致业绩持续失血。

新安洁的亏损成因则更具复杂性。公司预计2025年营业收入3.95亿元,同比下降15.73%;净利润亏损6816万元,亏损幅度扩大27.56%。公司列举了多重因素:市场竞争加剧导致项目收缩、应收账款信用减值损失增加、诉讼判决确认损失1100余万元、收购资产形成的商誉计提减值。值得注意的是,公司提及的诉讼判决与商誉减值,均涉及前期并购项目的后续整合问题,暴露出公司在扩张过程中可能存在的尽调不充分或投后管理短板。

警钟为谁而鸣?

业绩亏损与立案调查的双重冲击,将会通过多条路径传导至公司经营层面与投资者利益。

从融资端看,立案调查期间,上市公司再融资、并购重组等资本运作通常被按下暂停键。对于双良节能、捷荣技术等处于行业调整期、亟需资金支持的企业而言,融资渠道收窄可能错失转型窗口期。银行等金融机构在授信审核时,也将立案调查视为重大风险信号,可能收紧授信额度或提高贷款利率,进一步加剧资金压力。

从经营端看,供应商与客户的信心动摇可能引发连锁反应。供应商可能要求缩短账期或现款结算,增加营运资金压力;客户可能对公司的履约能力产生疑虑,影响在手订单的执行与新订单的获取。对于新安洁这类依赖政府项目的生活服务类企业,实控人被留置可能影响新项目投标及现有项目续约。

从投资者端看,股价下跌已造成直接损失,而更深远的风险在于后续索赔。新《证券法》实施后,证券集体诉讼制度逐步落地,投资者维权门槛降低。若监管调查最终认定公司存在虚假陈述,且该行为与投资者交易决策存在因果关系,受损投资者可通过诉讼索赔。

四家公司在年报披露关键期同步遭遇监管介入,无论最终调查结果如何,已对市场传递明确信号:在注册制全面深化、退市机制常态化背景下,信息披露的真实性与及时性不再是可选项,而是生存底线。对于连续亏损、治理结构薄弱的上市公司而言,任何试图通过模糊披露规避风险的行为,都可能加速监管聚焦。

随着2025年年报披露进入高峰期,更多潜在问题或将暴露。资本市场正在用行动证明,合规不是成本,而是企业存续的前提。对于那些试图在业绩下滑时通过模糊表述蒙混过关的公司,监管的追问或许才刚刚开始。市场的眼睛,始终盯着每一个信息披露的细节。


2小时前

26岁的残障青年俊英,在就业辅导员的陪伴下,经过多轮培训,在广州一家超市站稳了收银员的岗位。她得到的不仅是一份工作,更是自食其力的尊严。然而,在她身后,更多心智障碍青年的足迹,仍被限定在家庭的方寸之间,他们渴望更广阔的人生。

母乳妈妈王艺霖,带婴儿乘坐高铁时遇到了尴尬:车厢内没有母婴室,仅有第三卫生间。谁也不愿坐在马桶上哺育孩子,她只得在座位上借助哺乳巾喂养,但玻璃的反光还是泄露了隐私。她的困境并非个例。如今,公共场所的母婴室依旧稀缺,即便存在,也缺少人性化的细节,经常连一把椅子都没有。母乳妈妈们最朴素的愿望,不过是有一个舒适私密的空间。

“00后”王悦,不顾母亲反对,成为养老机构的一名护理员。但现实很快带来困惑:除了照护的艰辛,更有行业待遇偏低、社会认同缺乏和职业前景模糊的压力。这是许多“青春养老人”共同的困境。年轻人用蓬勃的生命力照护暮年长者,他们渴望这份付出能被看见、被尊重,更渴望这是一条体面而有未来的职业道路。

……

这些愿望,看起来如此微小,低到生活的尘埃里,远不如芯片突破或人工智能蓝图那般耀眼。但它们连接着人们最切身的急难愁盼,关乎每一个具体的人的尊严、机会与幸福感;它们是千万小家庭的心心念念,是“民之所望”最细碎却最真实的颗粒。

这些具体而朴素的盼望,或隐于日常,或藏于特定角落,需要被看见、被回应。托举每一份“微愿望”,对于其背后的人来说,可能意味着一次至关重要的命运转折。我们相信,国之重责,不仅在于绘制恢宏的蓝图,更在于照亮每一处具体的人生;而“小家”的每一点光亮,终将汇成“大家”蓝图的星河。

拆解这些“微愿望”,其内核无不指向 “人”本身——是对人的安全、平等、发展、尊严的朴素追求。正因如此,回应这些期盼,就是把发展的资源与重心,更坚定地投向人。这正是“投资于人”的题中之义。

近年来,“投资于人”的政策导向日益清晰。育儿补贴在多个城市落地、免费学前教育不断推进、个人所得税专项附加扣除标准持续提高……这些普惠性的制度安排,让国家发展成果惠及了更多普通人。然而,采访中这一个个具体的 “微愿望”也提醒我们,在政策阳光普照的同时,仍有被遮蔽的角落,有未被充分照见的个体化需求。

托举这些“微愿望”,是对普惠政策的重要“补全”。它更加具体、精准,直抵生活的“刚需”,往往能以有限的资源,撬动个体命运的关键转变。与普惠性支持不同的是,这考验的不仅是财政投入的力度,更是治理的敏锐——能否察觉那些尚未被标准化却真实影响生活质量的需求,并通过更精细的制度设计予以支撑。

例如,当下许多家庭面临夫妻一方收入不稳,甚至全职照料家庭的现实,但现行个税专项附加扣除项目中,尚未包含“配偶无收入”这一项。设立此项扣除,正是以精细的税制设计,对家庭照料劳动给予制度性认可,为处于特定阶段的家庭缓解经济压力提供实质支撑。

托举这些“微愿望”,还离不开细致、专业的社会支持网络,因为国家无法也无需包办所有的事。俊英之所以能走向收银岗位,关键的一步并非直接的经济补助,而是广州市心友心智障碍者服务协会就业辅导员的陪伴。这种源自社区、社会组织或企业的支持,常常是政策难以直接触达却又不可或缺的一环。

国家的作为,应体现在对这些社会力量的撬动、赋能与协同上:通过政府购买服务,让专业组织实现可持续帮扶;通过税收优惠,鼓励企业接纳残障者就业;通过提供培训、资源对接和平台,提升社会服务机构的专业能力。其核心逻辑,是从“直接提供者”转向“规则制定者、资源协调者和生态共建者”。

托举这些“微愿望”,更大的力量源自国家与社会的同频共振。当国家的政策杠杆、市场的资源与社会的善意形成合力,便能编织出一张更具韧性、更为绵密的支持网络。这张网或许无法解决某个宏大的命题,却足以稳稳托住那些人生的脆弱时刻——让阿尔茨海默病患者家属在崩溃时得以喘息,让母乳妈妈在被生育重塑的生活里保有尊严,让年轻人在照护老人的艰辛中看到奔头,让中年失业者肩上的担子轻一些。

我们相信,国家与个人之间,亦是一场双向奔赴。当每一个人的生活充满向上的张力,当每一个家庭的三餐四季温暖安然,这些源自民间的蓬勃生机,汇聚在国家的宏伟蓝图上,就是那鲜亮的底色,是生生不息的力量。


4小时前
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“错失了一个发财机会。”2026年2月26日,徐伟向记者感慨道。

作为一家民营企业的创始人,过去10年他一直热衷股权投资。春节前,他接触到一个专项基金投资机会,这只专项基金的投资标的是一家人形机器人赛道的明星企业股权,最低投资额为300万元。

徐伟被告知,由于有意向的投资者众多,他务必在春节后第一个工作日给出决定。

2月24日,当他表达了投资意向后,却被告知另一位高净值人士直接斥资1500万元,认购了这只专项基金的剩余认购额度。“就这样,我出局了。”徐伟说。但他心有不甘,其估算这家人形机器人明星企业计划在年内启动IPO(首次公开募股)工作,一旦登陆资本市场,按照资本市场对人形机器人赛道的追捧热度,其股价有望上涨4倍。

徐伟或许并不知道,这类投向单一企业股权、存续期3—5年、募资额普遍不超过3亿元的专项基金,正迅速重塑国内股权投资市场的资金流向。

一家国内中等规模创投机构负责募资的合伙人冯宜对此深有体会。

元旦后,他一直忙于为新发起的股权投资基金募资。在多场募资路演会上,多名高净值人士对“盲盒基金”(先募资再寻找项目投资的基金)缺乏投资兴趣。与此形成鲜明反差的是,他们一个劲地询问:有没有专注投资人工智能、半导体、商业航天、人形机器人赛道某家明星企业股权的专项基金可投资。

在高净值人士看来,相比盲盒基金,专项基金的投资标的与投资胜算概率更明确,反而具有更高的投资安全性与收益确定性。

冯宜最初认为这或许是个案,后来与多位创投同行交流才知道,这种现象已经相当普遍。

紫荆资本法务总监汪澍此前接受记者采访时表示,这背后折射出国内股权投资市场出资人的投资观念正发生深刻转变——在国际地缘政治风险升级、大国博弈与全球贸易保护主义抬头导致不确定性增加的环境下,他们更青睐投资标的明确且投资标的具备较高投资胜算的股权投资产品,寻求一份更具确定性的收益。“专项基金的投资标的与退出路径看似明确,但能否兑现预期收益依然存在变数。当前众多高净值人士尚未意识到其中的潜在风险。”冯宜坦言。

重回C位

对于专项基金,冯宜并不陌生。

2019年之前,专项基金一度成为国内创投机构完成募资的重要载体。

当时,由于创投市场募资尚未规范,作为基金的意向出资人(LP),不少高净值人士不愿根据股权投资基金约定的缴款时间点出资,而是按项目出资。在这种情况下,创投机构在一个股权投资基金名下,按各个拟投资项目设立众多子基金,供LP根据自身的投资偏好,选择心仪项目向子基金出资,间接帮助股权投资基金完成募资。“这些子基金,也就是专项基金的雏形。”冯宜回忆说。后来随着创投市场募资趋于规范,加之大量LP资金流向知名创投机构,这类专项基金的数量开始缩水。

令他没想到的是,2025年四季度以来,专项基金竟以另一种面貌“杀回来”,再度占据当下股权投资市场的“C位”,成为国内创投机构完成募资的利器。

如今,专项基金只要投向人工智能、半导体、商业航天、人形机器人等热门赛道的明星企业股权,基本在极短时间内完成募资。

冯宜认为,当前高净值人士之所以热衷投资专项基金,主要基于两大因素考虑:一是人工智能、半导体、商业航天、人形机器人等热门赛道符合国家高科技产业发展方向,相关明星企业在政策加持下,通过IPO登陆资本市场的概率更高,无形间提升了投资胜算与预期收益;二是专项基金的项目辨识度更高,高净值人士在了解到具体投资标的后,基本能自主研判这笔投资的收益风险比。

冯宜所在的创投机构在1月底决定暂停盲盒基金的募资路演,转而涉足专项基金创设发行。

但是,创设发行专项基金绝非易事。“关键是缺项目。”冯宜说。当下热门赛道的明星企业备受各路资本追捧,自己能否拿到这些明星企业新一轮股权融资的投资额度,存在不确定性。

2月以来,他了解到两家商业航天、人工智能赛道的明星企业计划开展新一轮Pre-IPO(拟上市)融资,当他主动上门询问投资机会时,均被告知相关投资额度已被企业老股东及新战略投资者“一抢而空”。

目前,冯宜调整策略,开始与二级市场基金接触,争取拿到一些明星企业老股东的股权转让额度,将后者装入专项基金,同样能赢得高净值人士的青睐。

令他没想到的是,这项工作的落实难度远远高于预期。这些热门赛道的明星企业老股东纷纷待价而沽,要求转让价格较当前市场价格溢价30%—50%。

冯宜担心,若自己贸然接受如此高的转让价格,万一相关明星企业最终未能完成IPO,势必会引发高净值出资人对专项基金投资失败的问责。

于是,他打算再度调整策略,先与多家明星企业加强日常沟通,一旦了解到后者需要过桥贷款支持业务发展,就迅速以过桥贷款+认股权证的方式提供资金支持。

等这项投资完成后,冯宜便将过桥贷款+认股权证打包装入新发的专项基金,吸引高净值人士认购。在他看来,过桥贷款+认股权证的组合能带来两大好处:一是通过行使认股权证,间接获取明星企业的股权;二是这项操作能拿到相对较低的股权投资价格,无形间降低专项基金的投资风险。

他的这个算盘能否兑现,同样是未知数。

目前,人工智能、半导体、商业航天、人形机器人等热门赛道的明星企业数量不超过40家。加之明星企业都有各路资本争相注资,在“僧多粥少”的情况下,冯宜能做成一单已经相当不易。

风险别被忽视

徐伟同样感受到“僧多粥少”所带来的竞争压力。

尽管他在很短时间内作出投资决定,但还是被别人捷足先登。

其间,他也做了不少努力,力争扭转乾坤,比如他承诺向专项基金销售机构——一家投资咨询机构提供2%的服务费;此外,当这只专项基金实现逾20%的投资回报时,他会在超过20%的收益部分里,拿出15%感谢专项基金管理人。

但是,这些努力并未奏效。“事后我才了解到,有些高净值人士为了抢到专项基金认购份额,也会提供服务费与超额利润分成,而且出手比我还阔绰。”徐伟说。

错失上述专项基金投资机会,反而激发徐伟的争胜情绪。

近日,徐伟打算约见多位股权投资基金的合伙人,请后者物色专项基金投资机会。“只要是投向类似杭州六小龙级别明星企业的专项基金,我会毫不犹豫地出资。”徐伟坦言。

徐伟认为自己并非冲动投资,而是有着十足的投资把握——IPO回暖,人工智能、半导体、商业航天、人形机器人等热门赛道的明星企业日益受到资本追捧,正令相关专项基金的投资胜算与投资收益双双“更上一层楼”。

清科数据显示,2025年国内发生股权投资案例10795起,股权投资总金额增长45.6%,至9287.16亿元。就资金投向而言,半导体、人工智能、机器人赛道的投资热度高涨,其中,半导体赛道的股权投资额达到2132.34亿元,同比增长60%,位居行业前列。

就项目退出而言,2025年共有247家企业实现IPO,融资额逾3200亿元,带动全市场退出案例同比增长41%,显著提升高净值人士对项目获利退出的信心。

作为国内大型创投机构的合伙人,周健同样感受到高净值人士对这类专项基金的投资热情。

春节期间,逾10位高净值人士找到周健,打听有没有聚焦明星企业股权的专项基金可投资。

为了表达投资诚意,两位高净值人士还向周健展示了自己的账户余额,暗示只要相关专项基金面世,他们可以在第一时间打款300万元,完成投资。

面对LP的高涨投资情绪,周健如实相告,这些热门赛道明星企业属于“稀缺项目”,一旦启动股权融资或老股转让,势必引发众多资本争抢,要拿到相关投资机会的难度可想而知。因此,他建议这些高净值人士不妨将投资目光向前看——重点投资那些有望成为明星企业的中早期项目,目前这些中早期项目的资金竞争相对不那么激烈。

但是,多名高净值人士对这项建议的反应相当冷淡,他们宁可高溢价投资相对成熟的明星企业,也不愿冒险低价布局潜力项目。

周健对此提醒说,需要留意明星企业的“变脸风险”,由于人形机器人、人工智能、商业航天领域的技术迭代速度加快,个别明星企业很可能因为新技术的面世,一下子沦为“夕阳企业”。“部分专项基金急于发行募资,没有在基金业协会备案,一旦出现投资纠纷,LP的投资权益将很难得到保障。目前,众多高净值人士都聚焦在对明星企业专项基金投资机会的狂热追逐上,尚未关注到这些风险隐患。”周健坦言。

(应受访者要求,周健为化名)

5小时前

关键词:防范风险、强化监管、提质增效、服务实体

完整准确全面贯彻新发展理念,坚持稳中求进工作总基调,坚定不移走中国特色金融发展之路,树立和践行正确政绩观,统筹推进防风险、强监管、促高质量发展各项工作,助力“十五五”开好局、起好步。

——国家金融监督管理总局局长李云泽在2026年1月15日召开的2026年监管工作会议上指出

核心关注:

2026年,国家金融监管总局将中小金融机构风险化解继续列为全年5项重点任务之首,这已是其自成立以来连续第3年将此项工作置于各项工作首位。与2025年“全力处置高风险机构”的定调相比,2026年则重点强调了监管牢牢守住不“爆雷”的底线。

此次国家金融监管总局的重点任务中,明确提出“深入整治无序竞争,持续规范行业秩序。”“督促银行保险机构专注主业、错位发展。”同时,在加强监管质效方面,此次提到了“加快推进‘金监工程’设计和建设”,这将为“五大监管”提供有力支撑。

政策扫描:

1.有力有序有效推进中小金融机构风险化解。着力处置存量风险,坚决遏制增量风险,牢牢守住不“爆雷”底线。

2.严密防范化解相关领域风险。推动城市房地产融资协调机制常态化运行,助力构建房地产发展新模式。依法合规支持融资平台债务风险化解。严防严打严处非法金融活动。

3.切实提高行业高质量发展能力。做好统筹规划,稳妥推进中小金融机构减量提质,合理优化机构布局。深入整治无序竞争,持续规范行业秩序。督促银行保险机构专注主业、错位发展。推进金融高水平对外开放。

4.全面加强和完善金融监管。聚焦实质风险、解决实际问题,不断强化“五大监管”,提高依法监管能力,做实分类分级监管。加快推进“金监工程”设计和建设。扎实履行统筹金融消费者保护职责。有效发挥“四级垂管”整体效能。积极参与国际金融治理改革。

5.不断提升金融服务经济社会质效。做好金融“五篇大文章”,坚持投资于物和投资于人紧密结合,持续加大对重大战略、重点领域和薄弱环节的支持力度。强化促消费、扩投资的金融供给,高效服务扩大内需战略。优化科技金融服务,积极培育耐心资本,助力新质生产力发展。加强应急救灾、养老健康、乡村全面振兴等民生领域金融支持。更好发挥支持小微企业融资协调工作机制作用,优化新就业群体金融服务,着力促进稳企业稳就业。

政策点评:

2025年,国家金融监管总局紧紧围绕防风险、强监管、促高质量发展工作主线,牢牢守住不发生系统性金融风险的底线,各项工作取得积极进展,尤其是中小金融机构改革化险取得重大进展;城市房地产融资协调机制扩围增效;强监管严监管氛围逐步形成;金融监管法制加快健全;持续推进保险业“报行合一”和预定利率调整;出台超长期贷款相关政策服务“两重”建设。

2026年作为“十五五”开局之年,国家金融监管总局的部署既体现了“稳中求进”的基调,又在风险化解、强化监管、服务实体等方面展现出更强的主动性和系统性。

中小金融机构改革化险更强调底线思维,着力处置存量风险,坚决遏制增量风险,牢牢守住不“爆雷”底线;中小金融机构“减量提质”和优化布局将进一步推进。

城市房地产融资协调机制由“扩围增效”转向“常态化运行”,对融资平台债务的支持也更加强调“依法合规”。

与往年不同,“切实提高行业高质量发展能力”任务中,“深入整治无序竞争,持续规范行业秩序。督促银行保险机构专注主业、错位发展”被纳入其中。

首次在年度工作会议中被提及的“金监工程”,是监管数字化智能化转型的一项具体工作。运用大数据、人工智能等技术,为全面强化监管提供有力支撑。

金融服务实体经济方面,由“全力推动经济运行向上向好”升级为“不断提升金融服务经济社会质效”,坚持“投资于物”和“投资于人”紧密结合,更加凸显结构性支持。明确提出“培育耐心资本”加强民生领域金融支持,着力促进稳企业稳就业。

5小时前

经济观察报 记者 钱玉娟

2月23日,美国AI公司Anthropic发布公告,指控中国三家大模型厂商DeepSeek、Kimi和MiniMax发起了工业级“蒸馏”攻击,通过使用虚假账户与代理服务方式,大规模调用其Claude模型接口获取输出结果,用于优化自身模型能力。

在AI模型技术领域,“蒸馏”是一种被广泛使用的训练方式,通常指用强模型的输出去训练弱模型。利用商业模型生成合成数据来提升自家模型性能,已被全球AI开源社区HuggingFace亚太生态负责人王铁震视作“公开的秘密”。不过,包括Anthropic在内的一些海外AI公司在服务条款(ToS)中,明确禁止厂商使用其输出结果来开发竞争模型。

硅基流动联合创始人杨攀反问:模型就在那里,不让人用吗?

为进一步解释“蒸馏”及Anthropic的指控,杨攀举了一个例子,学霸辛苦学习后考了95分,将自己整理的学科笔记放在班里公开展示,学渣将笔记抄了回去,成绩也从60分提高到了80分,学霸见状骂学渣窃取了自己的劳动果实。

在开发者社区里,支持Anthropic的开发者认为,这种大规模注册假账号、针对性“薅羊毛”的行为违反商业契约,破坏了AI行业的公平竞争原则。也有网友讽刺Anthropic,“你训练模型时用的互联网数据,难道都给原作者付过费吗?”

杨攀没有对Anthropic指控一事下定义。他认为,模型厂商间的“蒸馏”行为更像是“偷师”。

王铁震在采访中也提及Claude爬取了互联网上相当多的信息,他将此描述为Claude“偷师”人类。埃隆·马斯克直接发帖嘲讽,“他们怎么敢偷An-thropic从人类程序员那里偷来的东西?”不仅如此,马斯克还曾公开指出Claude“蒸馏”了其他模型的能力。

经济观察报向被点名的三家国产大模型公司管理层人士求证,截至发稿,未获回应。


技术逻辑

在模型公司负责海外业务与技术开源的工程师李轩看来,Anthropic公告中的“蒸馏”攻击(distillationattack)一词包含贬义。他也不认可杨攀将国产模型厂商类比为“学渣”的说法。

在李轩看来,被点名的三家中国大模型企业学习态度并不差,只是与An-thropic这样的厂商相比,更像是穷孩子与富孩子,“后者有钱买各类书籍去学习,而前者买不起”。

李轩试图纠正一种认知,“偷师”海外模型并不代表国产模型的技术能力差,“把别人的答案当成标准,其实是一些模型厂商迫不得已的事”。

从技术定义来看,“蒸馏”的边界并非绝对。李轩更愿意用“数据合成”“冷启动”等中性词汇替代“蒸馏”。他指出,DeepSeek在其V3大模型的技术报告中称,公司使用了“冷启动数据”,未明确数据来源。“本质上通过调用其他模型获取训练素材的做法,在行业内非常普遍,大家只是心照不宣。”李轩称,这是通过调用其他模型的输出结果来补充训练数据,提升模型在特定领域的表现,弥补自身的能力短板。

李轩认为,这考验模型厂商能否知己知彼,既明确自家模型要走的技术方向,也了解模型“蒸馏”的效果,避免“蒸馏”效果还比不上购买数据集投入模型训练的效果。


“蒸馏”更有性价比?

Anthropic“指控”三家大模型厂商模拟复杂的编程场景和API(应用程序编程接口)调用环境,让Claude展示其拆解任务,调用搜索、读写文件等外部工具的过程,甚至使用2.4万个虚假账号,通过分散的商业代理服务器在全球范围内伪装IP,模拟成普通用户,以避免触发API的频率限制和风控。

王铁震呼吁行业辩证地去看待“偷师”。他认为,在资源不足的情况下,“蒸馏”成为这些模型厂商不得不取舍的选择,只能加大投入去采集数据。

以数学竞赛题为例,海外厂商可投入上亿美元邀请顶级科学家标注数据;而国产厂商受资金限制,难以承担如此高昂的成本。“一套IMO(国际数学奥林匹克竞赛)级别的数学题,标注成本可能高达数千万元,单条题目标注费用甚至超过1万元。”李轩算了一笔账,MiniMax被指控向Claude模型发送的请求量超过1300万次,对应的API调用成本可能高达数亿元。

MiniMax在招股书中披露,其从2023年至2025年前9个月,不到3年时间,账面亏损超12亿美元。摩根士丹利据此估算,MiniMax月均现金消耗约2790万美元。

国产大模型的发展速度与算力、数据、算法息息相关。在李轩看来,决定模型表现的核心因素并非技术,而是数据。海外厂商凭借雄厚资金,可以对细分领域数据进行极致标注。例如,为提升数学竞赛能力,海外厂商会针对一道错题衍生出100道相似题目进行标注,确保模型实现无死角覆盖。

相比之下,国内数据标注产业仍处在发展阶段。“国内高端数据标注人才稀缺,如IMO级别的数学题,国内能准确解答的专家数量有限。”李轩称,数据标注成本高昂,国内厂商根本无力复制海外的极致标注模式。

除了数据,算力也是国产大模型面临的隐性瓶颈。目前,国内大模型训练主要依赖英伟达GPU,但受美国出口管制影响,高端芯片获取难度极大。“国产大模型面临‘有钱也买不到卡’的困境,训练阶段算力不足会限制模型规模,推理阶段算力不足会影响用户体验。”李轩说。

2025年7月,KimiK2宣布完全开源且允许商用,AI研究科学家Se-bastianRaschka称,KimiK2的架构与DeepSeekV3基本一致。

Kimi团队随后在社交平台上回复称,团队曾尝试多种不同于DeepSeekV3的MoE/Dense结构变种,但始终没有任何设计在loss(损失值)指标上显著超过 DeepSeekV3。Kimi团队最终决定,完全继承DeepSeekV3的底层架构。

“并非国内厂商缺乏创新能力,而是创新成本过高。”李轩称,自研新架构需要投入大量资源进行实验验证,且失败风险极高。相比之下,借鉴成熟架构的性价比更高,一些模型厂商为进一步节约成本会选择采集冷启动数据。


发力垂直场景

在长期推动模型业务“出海”过程中,李轩逐渐意识到,海外模型在中文理解和文化适配方面存在不足,“这正是国产模型的机会”。

尤其当“蒸馏”成为行业普遍操作,“偷师”逐渐出现天花板。

一位国产大模型管理人士告诉经济观察报,现今模型间已经“蒸”不出高价值的数据了,如果全球从业者都选择蒸馏,没有人探索原生逻辑,AI的进化或将陷入“近亲繁殖”的循环。

面对数据枷锁,国产大模型厂商并非无计可施。上述国产大模型管理人士认为,与海外厂商追求全能型模型不同,国内厂商可聚焦垂直场景,打造细分领域的优势,如中文处理、政务服务、医疗健康等。

李轩还观察到,国内厂商正在加大基础研究投入,在高效训练、小样本学习、多模态融合等领域出现不少研究成果,甚至可以基于领先的国产模型架构进行二次创新,推出更高效的新模型,加入到全球模型能力的竞争中。

(应受访者要求,李轩为化名)

 

5小时前

2月25日,王艺霖仍记得1年多前抱着10个月大的宝宝,走进杭州一家商场母婴室的心情。那天,她跑了三家商场,前两家商场的母婴室,一间没有椅子,一间门锁坏了。

直到第三次,王艺霖才找到一间有椅子的母婴室。但她坐下后发现,那是一把直角硬质沙发,无法倚靠,她只能悬空托着十多斤的宝宝,不到五分钟,腰和手腕就开始酸痛。“算了,凑合一下。”她对自己说。

在王艺霖的母乳喂养经历中,“凑合”是常态。而像她这样的妈妈,还有很多。

对于母乳喂养的妈妈来说,“母婴室”三个字的意义,绝不仅仅是一个喂奶空间。它还意味着,妈妈能否体面地出门、能否坚持母乳喂养、能否在被生育重塑的生活中,保有一份作为“人”的基本尊严。

但现实是,大多数母婴室,远远达不到这些基本要求。

母婴室不等于厕所

王艺霖第一次感受到母婴室的稀缺,是在宝宝2个多月时。2024年8月,她带着孩子坐高铁回老家,出发前查遍资料,只确认高铁上“可能有”母婴室。上车后她才发现,所谓的母婴室,不过是第三卫生间里多了一个尿布台。“喂奶怎么办?只能坐在马桶上。”王艺霖不愿意在厕所喂奶,但已经饿了的宝宝哭得撕心裂肺,她回到座位,手忙脚乱地用哺乳巾一遮就开始喂奶。那是王艺霖第一次在公共场合哺乳。

此后的一年多里,王艺霖在餐厅包间里喂过奶,门不能上锁,随时担心服务员闯入;在公园母婴室外等了半小时,最后发现保洁阿姨在里面洗头;在社区医院找到一间“母婴室”,里面只有一张硬板凳,墙角堆着杂物。“你根本想象不到,一个被叫作母婴室的地方,里面可以什么都没有。”王艺霖说。

在母乳妈妈们看来,母婴室被严重误解了:很多人把它当作厕所,但它其实更像一个餐厅。王艺霖说:“你会在厕所里吃饭吗?为什么要让宝宝在厕所里吃奶?”

这种误解体现在很多细节上:高铁站的母婴室与第三卫生间合用,气味难闻;商场的母婴室没有水,换尿布只能靠湿巾;医院母婴室没有隔间,妈妈们只能坐在一起袒胸露乳地喂奶,尴尬不已。

更让妈妈们无奈的是,遇到这些问题时,她们甚至不知道该向谁反映。“商场有商场的运营方,高铁有高铁的管理方。”王艺霖说,每个地方都说自己有母婴室,但进去之后发现根本不能用,找管理方投诉,对方只会说,“我们已经有母婴室了啊。”

因此,大多数妈妈只能选择尽量少出门。中国发展研究基金会的一项调研显示,六成妈妈因为哺乳不便减少外出,近三成妈妈因此从母乳喂养转向奶粉。

不统一的标准

事实上,政策层早已关注到母婴室建设问题。

早在2016年,原国家卫生计生委等10部委联合印发《关于加快推进母婴设施建设的指导意见》,首次从国家层面提出公共场所母婴室配置要求。此后,各地陆续出台相关标准和办法。

2026年1月,北京市卫生健康委、北京市发展改革委等16部门联合发布《北京市母婴设施建设和管理办法》(下称《办法》),明确提出不得以第三卫生间或厕所替代母婴室。

《办法》规定,购物中心、机场、火车站、医疗机构、文化场馆等经常有母婴逗留的公共场所应当建设母婴室。在面积要求上,建筑面积在5000至10000平方米的公共场所,应设置使用面积不少于6平方米的独立母婴室;建筑面积超过1万平方米或日客流量超过1万人的公共场所,应设置使用面积不少于10平方米的母婴室,或多点设置使用面积不少于4平方米的独立母婴室。

在设施配置上,《办法》明确,母婴室应当配备座椅、带安全扣的婴儿尿布台、便于放置有关哺乳用品的桌子或橱柜、安全电源插座、带盖垃圾桶、呼叫设备等,提供快速手消毒液。有条件的机构应提供冷热水洗手台,配置恒温空调。

母婴从业人士称,这是目前国内较为系统的地方性母婴室建设规范。但问题在于,这只是一个地方标准,而非全国统一标准。经济观察报记者梳理发现,目前国内涉及母婴室的标准体系较为庞杂,国家标准、行业标准、地方标准并存,缺乏统一规范。

在国家层面,GB/T33855-2017《母婴保健服务场所通用要求》于2017年发布,主要针对月子中心等母婴保健服务机构,并非针对公共场所母婴室。

在行业层面,住房和城乡建设部于2023年发布母婴室国家建筑标准设计图集,为母婴室建筑设计提供技术参考。

在地方层面,浙江、江苏、广东等地均有自己的母婴室建设标准。以浙江为例,省级地方标准DB33/T2294-2020《母婴室建设与管理规范》对母婴室的面积、设施、管理等方面作出规定。温岭市在此基础上开展母婴室星级评定,使用面积≥10平方米的可创建四星级,≥20平方米的可创建五星级。

一位不愿意具名的母婴室建设方称,由于缺乏全国统一且具有强制性的建设指引,各地母婴室建设质量参差不齐是常态:面积大小、功能分区、设施配置非常随机,导致母婴室使用体验如同“开盲盒”。没有强制性标准意味着建设方在材料选择、工艺等方面有着很大的“解释权”,这可能会带来一定的安全隐患。

落地之难

2025年10月,郑州新郑机场(下称“郑州机场”)面积超150平方米的母婴室正式落成。这是郑州机场航站楼投运以来面积最大的母婴设施,历时7个多月改造,集玩乐、喂食、洗护、哺乳等多功能于一体。

郑州机场拿出的是一个商铺位置,将其用于建设母婴室,就意味着放弃了该商铺的租金收益。这间母婴室对面,就是郑州标志性企业蜜雪冰城的门店,人流量较大。

郑州机场航站楼管理部物业管理室主管崔玉称,在这个150平方米母婴室建成之前,他们已在2号航站楼内设置了2间多功能母婴室和55间基础型母婴室。但面对年均近3000万人次的旅客吞吐量,原有的母婴设施在数量、面积和功能上难以满足日益增长且多元化的需求。“我们时常接收到旅客,特别是哺乳妈妈们的反馈,主要集中在空间较小、母婴设施多元化和隐私保护性不足等方面。”崔玉说。

将商铺改为母婴室,在商业上是一笔不小的投入,机场内部是如何决策的?

崔玉称,他们进行了一场多维度的总账评估,得出结论:这是一个超越坪效的综合收益项目。

郑州机场的决策原则是:公共基础设施属性优先于短期商业收益,社会效益优先于经济效益。“用商业空间资源换取公共服务完善、旅客体验提升、服务形象升级与长期社会效益,是超值的。”崔玉说。

此次母婴室建设采取了“社会力量+公益基金+公共场所”的共建模式,由河南省妇女儿童发展基金会、Babycare、郑州市妇女联合会和郑州机场联合推进。

母婴头部品牌Babycare从2018年开始涉足母婴室建设,2021年启动了“爱的2平方”公益项目。起初,他们聚焦职场“背奶妈妈”,向企业捐赠母婴室设施。但运营一段时间后Babycare发现,仅捐赠设备解决不了问题,于是逐步拓展至公共场所,目前已在全国累计共建500余间母婴室。

在这个过程中,真正让Babycare意识到问题严重性的,是其参与发起的《2025全国母婴室调研报告》:来自全国十个省份的4219位受访者中,超过60%曾遭遇母婴室设施不全、环境差且有异味等问题。

“很多母婴室只解决了‘有没有’的问题,远没有解决‘好不好’的问题。”Babycare白贝壳关爱专项基金负责人王姚铖说,与郑州机场共建,是设计“更好母婴室”的实践。

从与公共场所沟通,到设计、施工改造,建好一间母婴室并非易事。

首先,在寸土寸金的枢纽站点,拿出足够大的场地建设公益母婴室,需要场地方很强的魄力;其次,在设计改造上,最大的难点在于,无论哺乳椅或是母婴室空间设计,几乎没有成熟样板可参考。例如,很多家具工厂的老板甚至没有听说过哺乳椅这个品类;而专业的母婴室空间设计机构,也是少之又少。项目组也只能结合用户调研的痛点,不断与设计师、场地方沟通,逐点确认设计细节。

但在王艺霖看来,提升母婴室配置只是基础,她希望爸爸也能进入这个空间,分担妈妈的责任。Babycare的一次调研也显示,六成妈妈认为宝爸应该能进入母婴室,但前提是隐私要保护好:不是改个字叫“育婴室”就行,而是要真的实现分区,真的让爸爸能帮上忙。

在政策倡导和社会推动下,一些地区开始尝试更高层级的探索。

北京部分地标商场已经走在了前面。朝阳大悦城在2025年5月联合新世相发起“母婴室”改为“育婴室”行动,推动“共同育儿”成为社会共识。该商场的育婴室位于4层,面积约60平方米,在空间上将“育婴室”与“哺乳空间”做了严格区分——育婴室开放给所有有育儿需求的父母;哺乳空间则单独设置电动门区隔,确保妈妈哺乳的私密和安全。

王府中環的母婴室曾被消费者称为“母婴室天花板”,配备硅胶软尿布台、感应温水洗手池、儿童阶梯台、恒温水、温奶器等设施,喂养区设置感应电动门与外部尿布台区分。

但王姚铖觉得,目前国内的母婴室建设,整体还处于“温饱阶段”。

国家对公共场所母婴室有数量要求,但没有全国统一的质量标准。各地卫健部门有星级评定,但多为鼓励性质,并非强制。一些理念先进的地区如深圳、浙江,会给予资金奖励或挂牌认证,但绝大多数地方,母婴室建设仍靠场所自身的意愿和投入。

变化也在发生。郑州机场之后,越来越多的公共场所主动找到Babycare,包括机场、高速服务区、高铁站等。

郑州机场方面也透露了下一步规划:计划与郑州市妇女联合会等单位持续深化合作,推动无人陪伴儿童候机室改造、爱心安检通道提升等多个项目落地,为广大儿童及家庭提供更加便捷舒适的出行环境。

如今,王艺霖的宝宝早已断奶,但每次路过商场,她还是忍不住会看一眼母婴室。王艺霖的心愿清单上只有一行字:我想要一间真正的母婴室,它不是奢侈品,是母乳妈妈本该拥有的尊严。

(应采访对象要求,王艺霖系化名)


5小时前
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经济观察报记者 郑明珠 罗文利

“家人们,正宗牛肉牛筋丸,现在拍下,明天发货!”

2月26日晚上八点多,“牛厂长”张法新准时出现在抖音直播间。这位来自河南息县的新农人,2021年入局直播带货,如今已拥有60多万粉丝,日均销售额约40万元,产品卖到了全国各地。

从2019年返乡创业,到2023年在当地政府扶持下建成深加工工厂,张法新的“全牛产业链”越做越大,他也成了远近闻名的“网红”和乡村产业带头人。但近来,张法新也有一件烦心事。

随着直播带货量越来越大,张法新已开通四个账号,直播间的运营人手却严重短缺。“我们招过,也培养过,前后培养了3名员工,可都干了不到一年就走了。”张法新叹了口气。

人才招不来、留不住,缺少“啥都懂”的人,这不仅是“牛厂长”一个人的烦恼,也是许多农村直播间的现实困境。

做直播卖特产

2月26日晚,河南省信阳市息县关店乡胡庄村,河南省富民养殖有限公司的直播间里灯火通明。张法新带着儿子准时上线,对着手机屏幕热情介绍自家的牛肉产品。“我们做到了全牛产业链,从养殖到屠宰到加工,全部自主完成,再通过自有直播间销售,现在全网像我们这样的模式并不多。”张法新说,四个账号每天固定时段开播,“就像开超市,卖牛肉、卖牛肉丸”。橱窗数据显示,排名靠前的牛筋丸、牛肉丸分别售出8.1万单、6.4万单。

“我最大的成就感,就是通过直播、短视频,把周边养殖户的牛肉卖出去了。”张法新说。

息县毗邻淮河,河水从县城南侧静静流淌,关店乡坐落在淮河两岸,这片水土滋养的区域是中国黄牛优质产区。1973年出生的张法新是土生土长的息县人,早年在上海打拼20余年。2019年,他返乡创办黄牛养殖场——关店乡素有养牛传统,水资源、饲草资源丰富。

突如其来的疫情导致肉牛产品滞销。2021年,张法新转战抖音平台,以直播销售牛肉及牛筋丸、牛肉丸等制品,逐步打开销路。

如今,他创办的富民养殖公司肉牛存栏量,已从2019年的300多头增至1000余头。2023年,他又成立河南省牛厂长食品有限公司,进一步完善了肉牛深加工产业链,带动当地百余人就业。

目前,张法新的四个账号都由自家人运营,包括他、妻子、两个儿子和儿媳。

张法新虽建起了养殖场,但规模有限,为应对销量缺口,他还要常年收购淮河两岸周边养殖户的黄牛。“把周边养殖户、散养户的牛收过来,屠宰后直接售卖鲜牛肉,还会深加工成牛肉丸、牛筋丸,销往全国各地。”

去年牛价低迷时,一位残疾养殖户经人介绍找到张法新,他当即以合理价格收购了对方的牛,解了老乡的燃眉之急。

在距离息县约80公里的信阳新县,“90后”主播魁哥的创业初心也与之相仿。他大学学的是法学专业,却看中了新媒体行业的发展潜力:“通过短视频,能把老家的一些好东西推出去,让外面的人知道老家有这些好物,也能实实在在带动家乡特产的销售。”

2019年,大学毕业的魁哥返乡后和朋友开启了自媒体创业之路,从今日头条、抖音等平台起步做短视频,创业初期步履维艰,中途曾放弃自媒体行业,前往外地打工。2024年,他再次回到家乡新县,决心把全部精力聚焦在本土农产品领域——深入乡村田间地头溯源优质产品,帮老乡们卖菜、卖土鸡蛋等各类农副产品。目前,魁哥的抖音账号已有近6万粉丝,抖音橱窗上架了固始鹅块、腌荆芥、臭豆腐卷等本地特产。用魁哥的话说,现在的收入除维持团队正常运转外,还能略有结余,算是“赚点小钱”。

政策扶持

早在2022年,中央一号文件首次明确写入“直播带货”,提出要“促进农副产品直播带货规范健康发展”;今年2月3日发布的中央一号文件再次强调,“实施农村电商高质量发展工程”“规范农产品直播带货”。

这一新兴业态的发展一直受到政策关注和支持。张法新对此深有感触。2025年,张法新的项目被当地农业农村局上报纳入“星农人计划”。入选计划之后,他明显感觉到直播间的自然流量有所提升,产品的市场认可度也随之提高。

“厂里的设备更新、厂房建设以及生产环境改造,都拿到了中央专项资金扶持。”张法新说,除实打实的资金支持外,当地县里每年还会组织2至3期免费的专业培训,涵盖直播技巧、短视频拍摄、电商运营等内容,为当地电商从业者搭建了学习提升的平台。

政府还为本土电商从业者搭建交流发展平台,魁哥便是受益者之一,他还有一个头衔——新县电子商务协会副会长。这个在当地民政局注册、由工信部门主管的民间社会组织,核心作用是把全县电商达人和生产厂家凝聚在一起,搭建政企沟通桥梁。

据魁哥介绍:“大家做电商过程中遇到问题,可以通过协会统一找政府协商解决;会员单位有优质产品要推广,协会也会邀请各地电商达人前来帮忙销售。”

魁哥说,当地政府经常牵头组织“网络名人看百村”等助农活动,带着各地的主播走进乡村田间地头,实地帮老百姓卖货,还会为参与活动的直播间提供流量补贴,用实际行动助力本土农产品走出乡村。

人才之困

直播事业如火如荼,但“缺人”的现实困境摆在面前。

“现在我们几个主播,都是自家人。招人,不好招。”张法新的四个账号每晚同时开播,主播只有他和妻子、儿子、儿媳妇,连番开播对体力和精力都是极大考验。

据张法新介绍,他也曾招聘过刚毕业的年轻人,希望把他们逐步培养为专职主播,并慢慢提拔至管理岗位,为此开出了每月五六千元的薪资,这在当地是个不小的数目。但“还没有等到晋升机会,他们就走了”。张法新说,年轻人都有出去闯一闯的想法,在直播间积累的经验给了他们走出去的底气。

魁哥也面临同样的问题。新招的员工只能负责打包发货,核心运营方面仍需自己上手。“现在直播带货和以前不一样,不是光靠吆喝。我们需要专业运营、专业短视频团队,缺的都是专业人才。”

安徽中部地区某乡镇的村干部李睿对此深有感触。他所在村有三千多亩黄桃林,过去几年帮村民直播卖黄桃,直播间最多配两个人,一个负责在镜头前卖货,一个负责管电脑。

去年下半年,李睿到杭州直播企业谦寻(杭州)控股有限责任公司(下称“谦寻”)实习了一个月,才知道一场成熟的直播应该配备中控、场控、助播、运营等十几个岗位。李睿发现,做好一场直播,需要专业的精准投流、用户画像分析,也明白了“流量”不是玄学,而是策划、运营与精密计算后投流的结果。

在掌握了一套专业直播方法论后,李睿回村负责起村里直播间的运营,开始尝试小额、精准地投流测试,将有限资源投向对农产品、乡村生活感兴趣的潜在人群。经过投流的一场直播,在线人数和互动率明显提升,账号也新增了一批周边城市的粉丝。

2026年1月,陕西省安康市商务局在一份复函中,将人才短缺列为发展电子商务的首要问题:受区域环境限制,年轻劳动力流向城市,人才流失严重,电商运营人才严重匮乏。

事实上,当地政府也关注到人才缺口的问题。据张法新介绍,县里每年都有两三期直播培训、短视频拍摄培训。“现在比以前好多了,有专门的培训机构。”

但他自己从未参加过。“我们一家子都是靠自己模仿、摸索慢慢干起来的。”在他看来,政府培训虽然免费,但针对性不强,“培训对象有刚毕业的学生、有喜欢做抖音的爱好者,但培训完,还是没人真正从事这个行业。”

共同的期盼

农村直播人才培养,也得到了市场化机构的关注。

头部电商直播公司谦寻在助农直播领域已探索近十年。早期,该公司依靠旗下团队助农带货,虽然帮助不少优质农产品实现了“爆单”,但直播团队一撤出,销量便迅速回落。这一困境让企业意识到,单纯“卖货”只能解一时之急,乡村真正缺少的,是能长期运营电商、懂供应链管理、能理解直播数据逻辑的本土化人才。

尽管谦寻也开展了针对性的培训和合作,但培训多以点状、分散式为主。谦寻方面负责人表示,希望与各级政府携手,建立更加系统化、常态化的培训机制,内容覆盖直播技巧、品牌建设等全链条环节,其中供应链人才培养是重中之重。“直播电商的竞争,归根结底是供应链的竞争。”该负责人称,只有培养出更多懂农业、懂物流、懂标准的本地供应链人才,乡村产业才能真正实现可持续发展。

“牛厂长”的期待,则是把人留住。“我的目标,就是尽最大努力,把我们信阳的、淮河两岸的黄牛卖出去。”张法新说,要达成这个目标,仅靠一家人的力量远远不够。他期盼政府的培训不仅可以传授技能,更能筛选人才,留住“年轻人——有思想的人、愿意扎根本县的年轻人”。

事实上,培育本地直播电商人才也得到了政策的回应。2024年8月,农业农村部在答复全国人大代表鲁曼的建议时提及,将继续大力培育农村电商人才,给予财政、用地、信贷、人才、培训等方面的政策支持,实施农村创业带头人培育行动,增加电商课程,引导各类人才返乡创业就业。

但各方对政策落实力度有着更高的期待。2月3日,中国人事科学研究院副研究员丁晶晶撰文表示,农村主播平均月收入较城镇主播低41%,且多数缺乏稳定的薪酬保障和清晰的职业发展路径。四川省人大代表张晓林也在2026年四川省两会期间提交建议指出,农村电商发展面临专业人才短缺、运营资金不足等突出瓶颈,建议设立省级财政补贴的人才激励基金,对优秀电商骨干给予津贴并落实购房、子女入学等配套政策。

7小时前

2月28日,国家统计局发布《中华人民共和国2025年国民经济和社会发展统计公报》,初步核算,全年国内生产总值比上年增长5.0%,国民总收入比上年增长5.1%。国家统计局副局长盛来运对公报进行了评读。

盛来运指出,2025年是“十四五”规划收官之年,是中国式现代化进程中具有重要意义的一年。最新发布的《2025年国民经济和社会发展统计公报》以权威翔实的数据全景展现中国经济“稳”的格局、“进”的势头、“韧”的特性。

值得注意的是,盛来运在对公报进行评读时强调了三个“首次”:经济总量首次突破140万亿元大关、研发经费投入首次超过OECD国家平均水平、货物进出口总额首次突破45万亿元。

经济总量首次突破140万亿元大关

对于2025年的中国经济整体运行,盛来运认为,中国经济“攻坚克难促发展,综合国力再上新台阶”,“ 过去一年,是多重压力交织叠加的一年,也是收获满满、成色十足的一年”,主要体现在三个方面:

经济总量实现新跨越。2025年,我国国内生产总值(GDP)比上年增长5.0%,经济总量首次突破140万亿元大关,圆满完成预期目标任务,“十四五”时期连续跨越110万亿元、120万亿元、130万亿元、140万亿元四个大台阶。随着我国经济规模持续扩大,5%的经济增长对应的经济增量超过5万亿元。

人均发展水平取得新进步。2025年,我国人均GDP达到99665元,比上年增长5.1%,按年平均汇率折算达13953美元,连续3年超过1.3万美元。与此同时,反映生产效率、国民素质的人均指标也在不断进步,全员劳动生产率比上年提高6.1%,快于经济增速1.1个百分点;16—59岁人口平均受教育年限提高0.1年。

国际影响力实现新提升。放眼全球,我国5%的经济增速在主要经济体中位居前列,对世界经济增长贡献率预计保持在30%左右,持续成为世界经济增长的最大贡献者和最强稳定锚。我国稳居世界第二大经济体,经济总量占全球的六分之一左右。2025年,我国货物进口额达18.5万亿元,连续17年成为全球第二大进口市场;服务贸易总额超8万亿元,再创历史新高;新设立外商投资企业数增长19.1%,对外非金融类直接投资超1万亿元。

研发经费投入首次超过OECD国家平均水平

盛来运进一步指出,2025年,中国经济向新提质增动能,现代化产业体系加快建设。

从硬科技来看,2025年,全社会研究与试验发展(R&D)经费投入比上年增长8.1%,与GDP之比达2.80%,首次超过OECD国家平均水平,其中基础研究经费占比达7.08%。年末每万人口高价值发明专利拥有量增至16件。从产业发展来看,2025年,规模以上高技术制造业增加值比上年增长9.4%,占规模以上工业增加值比重升至17.1%;部分服务行业规模以上企业中,战略性新兴服务业、高技术服务业营业收入分别增长9.3%、7.9%。

此外,数字赋能也不断提升,2025年,规模以上数字产品制造业增加值比上年增长9.3%,信息传输、软件和信息技术服务业增加值增长11.1%;工业控制计算机及系统、数控金属切削机床、5G智能手机等智能化产品产量分别增长86.5%、13.7%、12.5%。直播带货、即时零售等消费新模式快速发展,全年网上零售额近16万亿元,增长8.6%。

现代化基础设施体系也不断加快完善。2025年,移动通信基站设备产量比上年增长13.5%,年末5G基站达484万个,互联网普及率升至80.1%。国家综合立体交通网主骨架建成率超90%,世界规模最大、现代化水平最高的高速铁路网不断延伸。

货物进出口总额首次突破45万亿元

构建新发展格局是关系我国发展全局的重大战略任务,也是应对全球经贸发展变革的必然选择。

盛来运指出,过去一年,国内大循环主体地位巩固。2025年,社会消费品零售总额超50万亿元,比上年增长3.7%,消费市场规模稳居全球第二;内需对经济增长贡献率达67.3%,其中最终消费支出贡献率为52.0%,比上年提高5.0个百分点。

全国统一大市场建设扎实推进,物流体系迭代升级,各类商品和要素流动更加顺畅、配置更加高效。2025年,货物运输量、周转量分别比上年增长3.2%、4.6%;社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%。在网络通信快速发展、电子函件替代加速背景下,邮政函件业务量有所下降,但行业结构加快升级,快递业务量突破1900亿件,带动邮政行业寄递业务总量增长11.8%。资金投放增加,资本市场较为活跃,年末广义货币(M2)余额比上年末增长8.5%,全年沪深交易所A股筹资增加8332亿元。

2025年,国内国际双循环相互促进。货物进出口总额首次突破45万亿元,比上年增长3.8%,有望连续九年居全球首位,成为稳定全球产业链供应链的“关键一环”。服务贸易稳步扩大、结构优化,服务进出口总额增长7.4%,其中知识密集型服务、旅行服务出口分别增长10.5%、49.5%。外贸多元化不断拓展,对共建“一带一路”国家进出口占全部进出口比重升至51.9%,与31个国家和地区签署24项自贸协定。过境免签政策扩围,离境退税政策优化,全年通过免签入境外国人次比上年增长近5成,离境退税商品销售额增长近1倍。海南自由贸易港启动全岛封关运作,高水平开放平台带动作用持续增强。

全年日均新设企业增至2.6万户

在对公报的评读中,盛来运还强调,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。全国统一大市场建设向纵深推进,组织实施全国统一大市场建设指引,出台市场准入负面清单(2025年版),清单事项缩减至106项。颁布实施民营经济促进法,持续优化营商环境,全年日均新设企业增至2.6万户,规模以上专精特新“小巨人”工业企业增加值增长9%。出台化解重点产业结构性矛盾促进提质升级的系列政策措施,综合整治“内卷式”竞争成效显现。财税金融等重点领域改革协调发力,全年现行支持科技创新和制造业发展的主要政策减税降费及退税2.9万亿元,新发放企业贷款加权平均利率比上年下降41个基点。

新型城镇化建设持续推进,年末常住人口城镇化率达67.89%,比上年末提高0.89个百分点。2025年,脱贫县农村居民人均可支配收入实际增长6.5%,城乡居民人均可支配收入之比缩小至2.31,年末农村地区互联网普及率升至69.5%。区域协调发展走深走实,区域经济布局更加优化,中部、西部地区经济增速分别高于东部地区0.2、0.1个百分点,京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大动力源地区引领带动作用巩固提升。

此外,新型能源体系加快构建,清洁能源消费量占能源消费总量比重升至30.4%。节能降碳成效显著,扣除原料用能和非化石能源消费量的万元GDP能耗比上年下降5.1%,万元GDP二氧化碳排放下降5.0%。绿色生产力加快打造,新能源汽车年产销量均突破1600万辆,连续11年位居全球第一,充电桩、太阳能电池等绿色产品产量快速增长。生态保护不断加强,碧水蓝天相映成画,3641个国家地表水考核断面中,水质优良断面比例连续两年保持在90%以上;339个地级及以上城市中,空气质量达标的城市超过7成。

严守18亿亩耕地红线,持续推进高标准农田建设,粮食总产量连续2年稳定在1.4万亿斤以上。高标准践行能源安全新战略,能源保供更加有力,2025年原煤产量增至48.5亿吨,原油产量连续4年稳产2亿吨以上,天然气产量连续9年增产超百亿立方米。规模以上装备制造业增加值占规模以上工业增加值比重升至36.8%。全年各类生产安全事故死亡人数比上年下降7%。

城镇新增就业1267万人

盛来运表示,过去一年,我国始终将保障和改善民生置于突出位置,围绕就业、教育、医疗、养老、育幼等重点领域,推出一揽子惠民政策,推动社会事业繁荣发展,民生建设更加公平、均衡、普惠、可及,人民群众的幸福感、获得感、安全感不断提升。

2025年,全国城镇调查失业率均值为5.2%,低于5.5%左右的预期控制目标,城镇新增就业1267万人。经济平稳增长、就业形势稳定,带动居民人均可支配收入比上年实际增长5.0%,与经济增长同步。居民生活品质持续改善,服务性消费支出占居民人均消费支出比重达46.1%。

教育事业稳步发展,九年义务教育巩固率、高中阶段毛入学率分别达96.1%、92.0%。医疗卫生服务体系不断完善,年末全国医疗卫生机构床位数、卫生技术人员数分别达1009万张、1340万人。文化事业和文化产业繁荣发展,公共文化服务更加贴近群众,年末全国公共图书馆、文化馆分别达3253个、3517个。2025年末人均体育场地面积升至3.1平方米。

社会保险覆盖面扩大,2025年末基本养老保险、医疗保险参保人数分别达10.8亿人、13.3亿人,分别有595万人、3340万人享受城市最低生活保障、农村最低生活保障。社会服务不断完善,年末共有各类提供住宿的民政服务机构4.2万个,全年配售型保障性住房、保障性租赁住房和公租房等开工建设和筹集121万套(间)。

盛来运强调,2025年,中国经济巨轮劈波斩浪,展望新征程,“十五五”大幕开启,中国式现代化将展现出更加光明的前景。

8小时前

2月25日,德国总理默茨的专机滑入北京首都机场停机坪,随行的高级别代表团包括30位德国经济界代表,他们来自于大众汽车、奔驰、宝马、西门子、拜尔制药……这是自默克尔时代结束以来,随行德国领导层出访的规模最大的经济代表团。

中国商务部新闻发言人何咏前在2月26日的商务部例行新闻发布会上证实:默茨总理访华期间,中德双方在经贸领域开展了深入交流,取得了积极务实成果。双方企业达成了十余项商业协议,涉及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示,欧洲的传统优势在于保持与世界沟通并为企业开拓市场,默茨此访向外界释放了合作与对话的重要信号。宝马集团董事长齐普策表示,当今世界挑战交织,合作是应对变局、开创未来的必由之路。大众中国董事长贝瑞德表示,在全球格局日益分化的背景下,面对面、直接的政治对话尤为重要。

德国车企在中国拥有庞大的生产布局。大众汽车曾将中国称为其“第二本土市场”,宝马、奔驰也深度绑定中国市场。2025年,中国取代美国,再次成为德国最大单一贸易伙伴。眼下,正值德国经济的关键时刻——对美出口承压、在美投资经营不确定性上升,美国对许多欧盟输美商品加征关税的威胁挥之不去。

按照德国媒体的观点,默茨此次中国之行的目的之一,是加强德中经贸合作,以“降低美国不确定关税政策给德国经济带来的风险”。

在政经逻辑之外,还有另一层产业逻辑。德国波鸿汽车研究所主任、被业界誉为“汽车教父”的费迪南德·杜登霍夫2月23日对媒体表示,对于德国工业而言,中国代表着未来。“没有中国,我们将损失惨重。”他说。

成果

2月26日,默茨参观完北京故宫后,在个人社交媒体上用中文发帖,表示自己在故宫留言簿上写下了祝福:“愿我们在马年一马当先、龙马精神。愿今年成为德中合作与发展之年。”

作为中德两国合作最紧密的领域之一,中德汽车过去数十年的合作,本质上是旧合资时代的产物:德方提供技术和品牌,中方提供市场和劳动力,技术流向是单向的,从德国到中国,那是“老师”与“学生”的关系。如今,双方关系正经历根本性重塑。

此次访华,默茨走进梅赛德斯-奔驰位于北京的工厂,坐进奔驰新一代S级轿车,这不是一次例行公事的试乘——在他身旁的是康林松,而为他提供智能辅助驾驶体验的,是来自中国企业Momenta的智能驾驶技术。

事后,默茨没有长篇大论的讲话,只有“令人惊叹”这四个字传出。德国是现代汽车工业的发祥地,奔驰S级是传统豪华车的代表。能让德国总理坐在奔驰S级里,亲口夸赞中国技术——这个画面本身极具说服力。德国顶级工业产品的核心竞争力,如今已深度嵌入中国的创新生态,这已成为当下的现实。

除了北京,默茨还到访了杭州,与宇树科技、零跑汽车等多家中国创新企业展开深入交流。在欢迎午宴上,齐普策与零跑汽车董事长朱江明进行了深度畅聊。

康林松认为:“欧洲的传统优势之一就是保持与世界沟通并为企业和产品开拓市场。默茨总理此次访华向外界释放了合作与对话的重要信号,也为我们推动相关工作提供了支持。”

时间再往前推一天,在2月25日的北京人民大会堂,中德经济顾问委员会座谈会在此举行,60多位中德企业家面对面围坐。

中方代表呈现出“老中青”三代融合的特色,吉利李书福、蔚来李斌、小米雷军、赢彻科技马喆人等企业家与德方企业高管面对面。中方在会上表态:“唯有合作,才是我们应对风险的最优解;唯有发展,才是我们保障安全的必选项。”

默茨的回应也很具体:德方愿加强与中方在汽车、化工、机械设备、可再生能源、数字经济等领域的互利合作。

座谈会结束后,“谈判”成果相继落地。

2月25日,宝马集团与宁德时代在北京签署合作谅解备忘录,双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作,合作旨在推动动力电池数据链合规、通畅以及协同降碳,深化全供应链协同可持续发展。

2月26日,梅赛德斯-奔驰中国与Momenta在京签署升级合作谅解备忘录,进一步深化双方在未来出行领域的合作。目前,双方合作开发的智能辅助驾驶系统可以覆盖高速、城区及泊车场景,实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能,这套系统现已率先搭载于全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA,并将在今年年内上市的9款梅赛德斯-奔驰新车型上落地。

需求

德国是现代汽车的发祥地,也是世界豪华汽车的生产中心。汽车产业作为德国工业的“压舱石”,占德国GDP的5%左右,直接就业人数约72万人,并支撑着数百万其他相关就业岗位。

近年来,德国汽车业面临前所未有的多重压力。德国联邦统计局的数据显示,截至2025年第三季度末,含汽车零部件制造商在内,德国汽车行业的从业人数降至72.14万人,创下自2011年年中71.8万人以来的最低纪录。在德国员工规模超20万人的重点工业领域中,汽车行业的裁员幅度最为显著。

德国汽车行业协会的调查数据显示,在覆盖汽车供应链的小型和中型德国企业中,72%的企业计划减少在德国本土的投资:其中,28%计划将投资转移至海外,25%选择推迟投资,19%则完全取消投资计划。

在本国企业投资意愿降低的情况下,德国将拉动投资的希望放在了中国企业身上。在2月25日的中德经济顾问委员会座谈会上,默茨表示:“德方欢迎更多中国企业赴德投资兴业,创造就业岗位,加强互联互通。”

这一表态的背景是,德国市场对中国商品的巨大需求。2025年,德国从中国进口商品总值约1706亿欧元,同比增长8.8%,是德国对华出口额的两倍多。在占德国工业就业13%、出口额17%的汽车领域,也是如此。

值得注意的是,默茨访华前夕,德国政府重启总额 30 亿欧元的电动汽车补贴计划,明确将中国品牌纳入其中,消费者购买比亚迪等中国电动车最高可获 6000 欧元补贴,彰显对中国新能源产品的认可。

这与当年中国引入特斯拉独资建厂的策略有异曲同工之处——通过引入强有力的竞争者,倒逼本土产业加速创新与升级。

德国外交政策协会研究所前所长、中国问题专家桑德施奈德转述一位汽车行业高管的话说:“我们德国人以制造汽车而非‘会行驶的手机’为荣,但这正是中国人在制造的。中国现在已经成为‘技术引领者’,要跟上中国的步伐绝非易事。”

德国是欧洲第一大新车与新能源汽车市场,其2025年乘用车销量达到285.8 万辆,占欧洲(欧盟 + EFTA + 英国)总销量的21.5%,远超第二名英国(202 万辆)与第三名法国(163 万辆)。德国是欧盟单一市场核心,在德设厂或合规运营可享受欧盟内部零关税。

2024年10月,欧盟委员会结束反补贴调查,决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。2026年1月,中欧电动汽车案迎来关键进展,欧盟委员会承诺,将本着非歧视原则,采用统一标准对中国企业提交的申请进行客观、公正审查,符合条件的企业可用“价格承诺”替代反补贴征税。

有分析认为,德国市场开放电动汽车补贴与欧盟“价格承诺”机制形成呼应,中国车企可通过满足价格与碳标准,合法规避高额关税,实现利润留存。

2025年以来,中国车企在德国本土市场高歌猛进。其中,上汽旗下荣威/名爵全年销量2.65万辆,同比增长26.2%;比亚迪全年销量2.33万辆,同比增长7倍。根据计划,比亚迪将在2026年底前在德布局超350家经销商,冲击年销5万辆的目标。

未来

尽管过去几年在华发展承压,德国企业重视中国市场的态度却没有改变。德意志联邦银行统计显示,德国对中国的直接投资增加额2025年约为75亿欧元,比上年扩大了七成左右。这是近5年来最大的增幅。

过去几年,德系三巨头在中国市场的动作高度一致。宝马2022年砸下100亿元在沈阳建设动力电池项目,大众汽车2024年宣布将在中国投资近200亿元进一步拓展其合肥基地,奔驰也持续加码中国本土化研发,2025年仅入股吉利旗下千里科技就花了约13.4亿元。

德国经济研究所数据显示,2025年德企在华投资达到四年来最高水平。德国《商报》援引德国工商总会外贸主管特赖尔的话说:“鉴于美国总统特朗普反复无常的行为,中国目前比美国更可预测。”

这句话道出了选择背后的深层逻辑:企业需要“确定性”,而中国提供了这种确定性。对于德国车企而言,中国将深刻影响他们的未来。

对部分德国企业而言,“在中国、为中国”不仅可以规避关税和监管风险,也可以最大限度扩大市场份额,还可以在竞争残酷的中国市场中打磨自身优势,紧贴创新前沿,借力中国研发能力。

贝瑞德说得很直接:“如今中国对大众集团而言已远不止一个销售市场,对德国乃至欧洲工业整体也是如此——中国已成为创新高地、关键技术伙伴以及全球价值创造的重要支柱。”

齐普策也说过类似的话:“中国不仅是全球规模最大的汽车市场,更是驱动产业技术变革的创新热土。任何立志于保持全球竞争力的企业,都必须扎根中国、深耕中国,构建稳固、完善的本土化体系。”

德国车企在中国,正在找回自己失落的东西。那不仅是利润(中国市场对德国车企全球利润的影响始终巨大),更是一种更本质的:速度。中国市场的迭代速度、数据生成速度、技术验证速度,正在成为德国汽车工业重返高地的通道。

大众汽车在安徽合肥成立了集团首个在德国以外具备整车平台全周期开发能力的研发中心,将车辆开发周期缩短约30%。这种速度,在大众汽车总部所在的德国狼堡是难以想象的。

奔驰、宝马也纷纷入股或携手中国本土的智能驾驶科技公司,与宁德时代绑定动力电池供应,与华为、Momenta等合作开发智能驾驶系统。

2025年3月,一汽集团与大众汽车在德国狼堡总部签署战略合作协议。自2026年起,一汽-大众大众品牌和捷达品牌将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型,大众品牌新能源商品将引入全新CMP、CSP平台,搭载全新电子电气架构CEA,加速智能电动转型升级。

作为大众汽车专为中国市场打造的首款区域控制电子电气架构,CEA几乎完全依托大众在华培养的本地研发力量。相较于目前主流智能汽车电子电气架构,其控制单元数量减少约30%,线束长度缩减近半。

这些技术层面的“易帜”,意味着中德两国汽车工业合作的角色重定:德国车企正式承认中国“技术策源地”的地位。

在默茨访华期间,齐普策反复强调一个词:“扎根”。他认为,中国不仅是全球规模最大的汽车市场,更是驱动产业技术变革的创新热土,而任何立志于保持全球竞争力的企业,都必须扎根中国,构建稳固、完善的本土化体系。

8小时前

全球汽车制造巨头们交出的2025年财务答卷,显得格外沉重。在电动化转型深度调整、全球贸易壁垒高企,以及区域市场需求分化的多重夹击下,除了少数企业保持住了体面,绝大多数国际车企都遭遇了罕见的利润滑坡。

大众汽车集团(下称“大众集团”)2025年前三季度净利润已大幅收缩61.5%,致其不得不对高达1600亿欧元的投资计划进行“瘦身”。梅赛德斯-奔驰集团2025年全年净利润锐减约48.8%,集团董事长康林松将这一年定义为“战略谷底”。美系车企亦未能独善其身,福特汽车虽实现营收五连增,但因战略调整产生巨额特殊费用,最终录得82亿美元净亏损;通用汽车净利润遭腰斩,同比下滑55%。即便是作为“行业翘楚”的特斯拉,也首次出现了营收同比下滑,净利润跌幅接近五成。

国际车企业绩普降,三大核心变量的影响不容忽视:其一,以美国关税为代表的贸易摩擦直接侵蚀利润,德国车企普遍将盈利下滑归咎于此;其二,中国市场的竞争烈度升级,导致跨国车企在华销量与利润双双缩水,挤压了许多品牌曾经的“利润奶牛”效应;其三,前期过于激进的纯电战略遭遇市场现实阻击,迫使Stellantis、本田等企业不得不计提巨额减值,为战略误判“买单”。

从欧洲到北美再到日韩,国际车企巨头面对“利润腰斩”的残酷现实,开始对技术路线、成本控制和市场重心进行战略调整,以求改善后续的业绩表现。

欧系车企:面临“至暗时刻”

对于欧洲的汽车制造业核心——德国与法国的巨头们而言,2025年堪称“至暗时刻”。以大众、奔驰为代表的德系车企,以及横跨大西洋的Stellantis集团,普遍出现了利润端的显著失速。

尽管多数企业的营收规模保持了韧性,但净利润的断崖式下跌揭示了传统车企在电动化转型深水区面临的共同困境:巨额的研发投入与资本支出恰逢市场需求波动,加上外部关税壁垒的挤压,使得财务报表呈现出罕见的“温差”。

欧系车企在2025年的关键词是“收缩”与“重置”,无论是大众集团削减投资计划,还是Stellantis集团为前任CEO激进的纯电战略进行大规模财务洗牌,都表明欧洲汽车业正在重新校准航向。

作为欧洲最大的汽车制造商,大众集团在2025年的业绩表现极具代表性。财报显示,大众集团前三季度营业收入?为?2387亿欧元(约合人民币1.93万亿元)?,较去年同期微增0.6%;净利润同比大幅下降61.5%至34亿欧元(约合人民币275.28亿元),其中第三季度更是出现10.72亿欧元的净亏损,这也是大众集团近五年来首次出现季度亏损。

大众集团首席财务官将业绩走弱归因于低利润率的电动车产量增加,以及包括美国进口关税、品牌商誉减记在内的合计75亿欧元的额外负担。受美国关税影响,大众集团在北美市场三季度销量同比下滑9.8%。

值得注意的是,曾贡献大众集团超30%利润的保时捷品牌成为重要的拖累,其2025年三季度遭遇上市以来首次季度亏损,亏损额高达9.6亿欧元。为此,大众集团正采取投资紧缩策略,将此前规划的五年投资额进行下调,并明确将继续坚定推进电动化,计划今年在中国市场推出超过20款新能源车型。

梅赛德斯-奔驰集团(下称“奔驰集团”)在其成立140周年之际,收到了一份并不理想的成绩单。2025财年,奔驰集团实现营业额1322亿欧元(约合人民币1.07万亿元),同比下滑约9%;净利润从104亿欧元骤降至53.31亿欧元(约合人民币431.62亿元),锐减近48.8%。

销量方面,奔驰集团2025年全年累计售出180.13万辆,同比下滑9.2%。奔驰集团将业绩下滑归因于中国等核心市场的竞争加剧、美国关税成本及汇率波动,以及电动化与软件平台MB.OS的投入处于峰值期。

尽管财务数据承压,奔驰集团管理层强调现金流依然稳健,并将2025年定义为“战略谷底”,坚信随着研发支出峰值已过,以及超40款新车型的攻势,2026年将迎来盈利触底回升。在中国市场,奔驰正加速“本土化3.0”转型,以期重回增长。

宝马集团同样未能规避行业逆风。虽然其2025年三季度业绩因去年同期基数较低而出现一定程度的反弹,但从前三季度累计来看,宝马集团前三季度营收为999.99亿欧元(约合人民币8096.5亿元),同比下降5.6%;净利润下滑至57亿欧元(约合人民币416.5万亿元),同比下降7.05%。

宝马集团将业绩压力明确指向美国关税政策,负责财务的管理董事会成员透露,关税使第三季度汽车部门的息税前利润率降低了约1.75个百分点,预计全年将带来1.5个百分点的影响。受此影响,宝马集团将2025年的息税前利润率预测调低至5%至6%之间,自由现金流预期也从此前的超50亿欧元下调至约25亿欧元。

相较于德系三强,横跨欧美两大市场的Stellantis集团经历了更为剧烈的动荡。2025年,该集团录得营收1535亿欧元(约合人民币1.24万亿元),同比下降2%;净亏损223亿欧元(约合人民币1805.52亿元),这是其自2021年由PSA与FCA合并以来首次出现年度亏损。

巨额亏损的背后是Stellantis集团为战略调整付出的254亿欧元代价。集团新任CEO安东尼奥·菲洛萨坦言,这反映出集团高估了能源转型速度,导致产品与购车者实际需求脱节。这笔费用中,高达147亿欧元用于调整产品计划以适应客户偏好和美国新排放法规,意味着Stellantis集团正在为前任CEO唐唯实时代的激进纯电转型“纠偏”。

目前,Stellantis集团正启动全面的“重置”计划,并通过与零跑汽车的合资公司在欧洲市场推出电动车型,以期在2026年逐步改善经营状况。

美系车企:集体“转向”

三大美系车企在2025年同样呈现出显著的利润下滑与战略回调。它们在2025年集体进入了转向期,福特取消了部分大型电动车的计划,通用对电动车业务进行大规模资产减值。此外,特斯拉也首次遭遇了销量与营收的双重下滑,宣告了其纯粹依靠规模扩张的阶段告一段落。为此,特斯拉宣布将停产两款旗舰车型,资源正向更高回报的商用领域及AI业务集中。

福特汽车在2025年上演了一出“营收与利润背离”的戏码。其全年营收达1873亿美元?(约合人民币1.34万亿元),同比增长1%,实现了连续五年的正增长,但全年净亏损却高达82亿美元?(约合人民币585.72亿元),2024年为盈利59亿美元。导致福特汽车由盈转亏的直接原因,是其第四季度计提的195亿美元特殊项目费用,这笔支出与福特取消部分大型电动汽车生产计划、全球业务重组及资产减值直接相关。

从业务板块看,福特汽车三大板块分化明显:商用车Ford Pro贡献息税前利润68.43亿美元,成为利润基石;传统燃油板块Ford Blue利润同比下降42%至30.24亿美元;电动车板块Ford Model e虽亏损收窄至48.06亿美元,但仍处于“失血”状态。此外,福特在中国的业务也进入收缩期,长安福特与林肯品牌销量均出现下滑。

通用汽车的2025年财报也透露出转型的阵痛。其全年总营收1850.19亿美元?(约合人民币1.32万亿元),同比微降1.3%;净利润为26.97亿美元?(约合人民币192.64亿元),较2024年的60亿美元大幅减少55.1%。盈利下滑的核心原因同样是高额的一次性特殊费用计提,总额接近100亿美元,其中电动车战略重组费用高达79亿美元。

在中国市场,上汽通用因电动化转型缓慢陷入出现了产能闲置的情况,其沈阳北盛工厂已被交割给当地政府。为应对挑战,上汽通用已组建本土化管理团队,并计划在2025年至2026年推出10余款新能源产品,以收复市场失地。

作为电动化的标杆,特斯拉在2025年迎来了其发展史上的一个转折点。财报显示,其全年总营收为948.27亿美元?(约合人民币6773.40亿元),同比下滑3%,这是其近年来首次出现营收萎缩;净利润为37.94亿美元?(约合人民币271亿元),同比降幅高达46%。销量层面,特斯拉2025年共交付163.6万辆,同比下滑8.6%,连续两年出现交付量同比下降。特斯拉将下滑归因于车辆交付量减少及监管补贴收入降低。

在中国市场,特斯拉2025年零售销量同比下滑4.8%。战略层面,马斯克在财报会议上宣布将停产Model S和Model X,将资源转向以自动驾驶为核心的未来,并首次披露FSD付费用户约110万人,标志着特斯拉正加速从硬件销售向AI服务的战略重心转移。

日韩车企:头部稳健、二线巨亏

相较于欧美同行,日系车企在2025年的业绩呈现出更复杂多样的局面。丰田汽车凭借其在混合动力领域的深厚护城河,继续扮演着“赚钱机器”的角色,即便遭遇关税冲击,仍能通过成本削减稳住基本盘。但同为日系阵营的本田和日产,陷入了深度亏损的泥潭。本田因前期对纯电路线的过度押注而被迫计提巨额减值,并大幅下调销量目标;日产则在内忧外患中走向重组,预计全年净亏损创下新高。

丰田汽车在2025年延续了其全球销冠的强势地位,全年销量达966.2万辆,超过大众集团蝉联第一。财务数据显示,2025自然年(日本的财政年度为每年4月1日至次年3月31日)丰田汽车实现营收约?44.7万亿日元?(约合人民币2万亿元),同比增长约6.8%;实现净利润约为3.7万亿日元(约合1649亿元人民币),同比下降约26%,以此计算其单车利润为1.7万元人民币。

但丰田并能规避外部冲击:美国关税带来了1.45万亿日元的负面影响,致使其北美市场出现营业亏损。此外,亚洲地区销量出现下滑。

丰田在2025年能够保持较为稳定的盈利,很大程度上源于其务实的电动化策略,财报显示其电动化车辆占比上升至46.9%,但其中92%为混合动力车型,纯电占比仅4.4%。这表明,在纯电增速放缓的当下,丰田正凭借混动红利安然渡过转型期。

与丰田形成鲜明对比的是本田,该公司因激进的电动化战略付出了沉重的财务代价。2025财年前三季度(2025年4月至12月),本田营收约为15.98万亿日元?(约合人民币7659.85亿元),同比下降2.2%;归母净利润4654亿日元?(约合人民币223.08亿元),同比暴跌42.2%。本田业绩崩盘的核心原因在于电动汽车业务的资产减值,期内累计计提相关费用2671亿日元。

面对困境,本田宣布对电动化战略进行根本性重估,将2030年全球纯电销量目标从200万辆大幅下调至70万至75万辆,并决定结束与通用汽车的电动车合作。同时,本田宣布自2026年4月起,将汽车研发职能重新回归旗下研发子公司,试图通过强化自研来扭转颓势。

处境更为艰难的当属日产汽车。根据其发布的2025财年业绩预期,日产汽车预计全财年将出现6500亿日元的净亏损。财报显示,2025财年前9个月(2025年4月至12月),日产全球销量同比下降5.8%至226万辆,累计净亏损已达2502亿日元?(约合人民币119.93亿元)。即便在第三财季实现了单季经营盈利,但盈利规模大幅收缩。

为改善经营状况,日产正推进“Re:Nissan”重组计划,包括全球关闭7家工厂、裁员2万人等举措。透过日产和本田的遭遇可以看出,在行业转型的十字路口,未能准确把握市场节奏的代价,正在以最直观的财务数字呈现出来。

现代汽车作为韩系车的代表,在2025年呈现出“营收创新高、利润三连降”的分化态势。财报显示,现代汽车2025年全年全球销量达413.8万辆,与上一年基本持平;全年营收达186.3万亿韩元(约1.01万亿元人民币),同比增长6.3%,创下历史最高纪录。

然而,受全球贸易不确定性、美国关税压力以及市场竞争加剧的多重影响,现代汽车盈利能力走弱:2025年净利润为10.36万亿韩元(约556亿元人民币),同比下降21.7%。其中,第四季度的经营压力尤为突出——当季营业利润同比暴跌40%至1.7万亿韩元,远低于市场预期的2.7万亿韩元,净利润同比降幅更是高达52.1%。


8小时前

今年春节自驾回乡,小王在高速路上有了个新发现——路上的 “小蓝灯” 越来越多了,几百公里路程中,他看到至少十几辆尾灯或后视镜处亮着蓝光的车从车旁闪过,在一片红彤彤的车流中这些闪着蓝色灯光的车显得格外扎眼。这些车中数量比较多的品牌是问界和理想,也有阿维塔、零跑、比亚迪等。懂行的知道,这并不是什么改装车新潮流,而是车主打开了辅助驾驶功能,车正在“自动驾驶”。

小王一路观察这些“小蓝灯”——它们基本全程都能稳稳地待在车道中间,速度稳得像老司机,而车内的驾驶员,有的手轻轻搭在方向盘上跟副驾聊天,有的在伸懒腰、打哈欠,还有的干脆撒开双手喝起了饮料。这让开了好几个小时、腰酸背痛的小王羡慕得不行:“下次换车,必须整一个带智驾的,我也要亮上小蓝灯!”在社交平台上,有相似经历的车主也是一片“羡慕嫉妒恨”。

路上“小蓝灯”的增多不是错觉。行业相关统计数据显示,2025年全年,搭载城市NOA(领航辅助驾驶)功能的乘用车销量达到约267万辆?,市场渗透率高达11.6%,意味着每9辆新售乘用车中就有1辆配备该功能。若计入特斯拉FSD(完全自动驾驶,其在中国未完全开通)及其他记忆领航车型,2025年城市NOA相关车型总销量预计可达?330万辆?。 

根据华为发布的数据,华为乾崑智驾辅助驾驶春节期间里程超 4.7 亿公里,约等于北京上海往返 19 万次;人均辅助驾驶里程 382公里,人均辅助驾驶时长 5.1 小时;辅助驾驶活跃用户数占比 91%,活跃用户数超 123 万人,相比去年春节增加 180%。而小鹏车主在春节期间的NGP(智能导航辅助驾驶)总里程和总时长,同比分别增长了105.7%和118.2%,其中一位纯电车主的辅助驾驶里程达到1.176万公里,相当于横跨两次中国南北极点。

智能辅助驾驶让许多长途驾驶的司机有了全新的感受。“一个人开着智驾跑 1200 公里,晚上还能约朋友吃烧烤,换以前开油车的时候,到地方浑身僵硬得像块铁板,哪有这精力?想都不敢想。”社交媒体上,一位江苏车主表示。 

但随着智能辅助驾驶的使用率增加,问题也跟着来了:当越来越多“小蓝灯”跑上高速,它们和其他车辆的 “社交关系” 乱了套 —— 有的被当 “瘟神” 躲着,有的被当“领航员”跟着,还有的直接成了被“调戏”的对象,让车主们对“小蓝灯”是又爱又恨。 

日前,经济观察报记者针对“小蓝灯”话题在社交平台征集了近800位车主的使用感受,可以部分窥见当前“小蓝灯”面临的问题。 

“小蓝灯”成被调戏的受气包

虽然销量增速迅猛,但从当前的保有量看,“小蓝灯”仍属于道路车辆中的“异类”,吸引着众多非智驾车主的关注。根据经济观察报的调查,在驾驶行为上,非智驾车车主对“小蓝灯”的心态基本可分成三个类别。

一类是避之不及的“怀疑派”。这类车主遇到“小蓝灯”就敬而远之,觉得智能驾驶功能就像个不靠谱的“定时炸弹”,毕竟机器逻辑再厉害,也可能有bug。广西的一位车主说:“我一遇到‘小蓝灯’就赶紧躲远点,很多时候辅助驾驶只做安全判断,不做责任判断,容易因为一点小安全隐患就把周围的车带进沟里。比如遇到加塞突然刹车,它刹得住,后面的车可不一定刹得住,到时候倒霉的还是我。”

另一类是欣赏有加的“规则派”。他们因为“小蓝灯”行驶规范喜欢靠近其行驶。“有天我跟着一个‘小蓝灯’走了很久,他给我开路,感觉特别好,有一种按照既定规则运作的感觉,它们很守规矩,变道都会打灯,要是路上都是‘小蓝灯’,道路事故肯定会少很多。”一位广东车主说。还有的车主比较理性,会根据情况决定是远离还是跟车:“要是压着限速或者超速的‘小蓝灯’,我可能会跟着,说明这个司机大概率注意力集中,能随时接管突发状况;要是龟速行驶的,司机大概率在摸鱼,我一般就远离。”

最让“小蓝灯”车主哭笑不得的是故意试探的“挑衅派”。有些非智驾车主就像一群调皮的孩子,出于对智能驾驶逻辑和反应逻辑的好奇,或者其他说不清的心态,会对“小蓝灯”进行别车、暴力超车,甚至反复超车,就为了试探车的反应。有网友得意地说:“我最喜欢‘小蓝灯’的车了,贴过去逼一下,它就会刹车让我,比逗猫还好玩儿。”但这让“小蓝灯”的车主很是委屈,因为要时刻提防突然的加塞和超车,进行道路博弈。

“我就在高速上被人别过车,他前面没车也要连续两个道并过来,明显是故意的。”许多智驾车的车主都表示,在高速上有过类似的经历。“别人看你开‘小蓝灯’知道你在自动驾驶状态,他们要并线可能会优先选择开着‘小蓝灯’的车,因为这种状态下人驾可能不一定会避让,但智驾都会减速避让。”一位北京智驾车主对经济观察报表示,据他了解,很多车友在亮“小蓝灯”的情况下都遭遇过类似的“霸凌”和“欺负”。 

为避免被挑衅,有些车主干脆选择在开启智能驾驶状态下关闭“小蓝灯”,虽然“偷感”很重,但是能省掉很多麻烦。

不过,也有车主坚持开“小蓝灯”,他们觉得这是一种先进技术的象征,且认为其他车也应该有知情权。因为2025年之前生产的多款智能驾驶车辆都没有“小蓝灯”,后来车企才陆续配备。所以,有的车主后期花钱加装“小蓝灯”,甚至有车主在购物平台购买智能驾驶的车贴,就像新手司机贴“新手驾驶”一样,警示其他车辆,让它们离远点。 

换言之,加上怕被“欺负”不开“小蓝灯”和没有配备“小蓝灯”的车,道路上处于智能驾驶状态的车,或远远超过能所看见的数量。

性格分裂的“小蓝灯”

除了外部 “受气”,“小蓝灯”车主还得应付自家车的 “奇葩脾气”。毕竟每款智驾系统都有自己的 “性格”,有的温柔到窝囊,有的暴躁到离谱。

有些智驾系统就像个胆小怕事的“小媳妇”,跟车时候特别保守,与前车的距离通常在20米以上,并且一旦周边的车有动作变化,它就会马上刹车,这样一来,被超车和加塞就成了家常便饭,还可能会造成交通拥堵或事故。因此有车主抱怨,车多的时候用智驾还不如自己开省心。

另一个极端是“路怒型”。广东的一位车主吐槽:“我的车开智驾后特别暴躁,超车不说,人家变道过来它还自己按喇叭不让,对方插进来了动作慢了点,它还要继续按喇叭,还闪灯。”另一位车友也回忆道:“有一次在高速上,前面有个洒水车占了一点车道,我的车在后面一个劲儿地按喇叭。前面的车慢了,它就左摇右晃地找机会超车,一有机会就直接加速超车。”他表示,自己性格温和,平时开车基本不会按喇叭,一听到车自己按喇叭就特别慌,很不适应。

还有车主表示,他们的车智驾时多次出现不文明行驶,如压着实线变道、紧急刹车等。但好笑的是,汽车每当不文明驾驶后都很有礼貌,会对此进行道歉。如实线变道后会播报:“不好意思,刚才压着实线变道了。”紧急刹车后也会告诉车主:“不好意思,刚刚刹车太急了。”

还有车主调侃自己的智驾是“智障模式”。浙江的一位车主表示,自己在春节期间遇到了一件特别离谱的事。“高速上不能停车吧,智驾把提醒减速的黄灯当成红绿灯,给我刹停等灯了,结果后车追尾了。交警说正常情况下要罚款、吊销执照,但因为是车子故障就算了。后来厂家还找我签保密协议及和解协议,赔了我一点钱,但还没我保费上浮的多呢,真是亏大了!”

此外,还有的智驾会出现“犯迷糊”的情况。有车主反映,他的智驾车不按导航走,直接在高架上自己下匝道,还有的则不会下匝道,一直不变道,到了匝道口直接撂挑子退出智驾让车主接管,搞得车主手忙脚乱,对使用智驾功能都有了阴影。甚至还有的车主因智驾的不当反应造成了事故,一位湖南的车主表示,他春节期间驾驶车辆回家,前车减速后他的车辆突然向左变道,当时时速110公里,把左边正常行驶的车别到栏杆里去了。

出于这些不靠谱的表现,不少车主认为当前的智驾还远未成熟。上述浙江的车主感叹:“大家都要小心点,目前的电脑真的无法取代人脑啊!”

混乱背后

综合来看,智驾车主对智能驾驶是又爱又不敢太爱,有的车主买了车后也很少使用智能驾驶功能。之所以如此,主要原因是当前智能驾驶研发还处于初期发展阶段,人们对其了解较少,有较强的好奇心。随着智能电动车的加速普及,上述因好奇而对“小蓝灯”进行挑衅和测试的现象或会变少。

对于智能驾驶本身来说,则存在几大待解问题。一是技术标准不统一,导致驾驶风格差异大。目前,各家车企就像来自不同菜系的厨师,有的专注自研,有的采用第三方供应商方案,这导致做出来的“菜”味道差别很大。

此外,智驾的覆盖场景还不完善,许多智能辅助驾驶系统对复杂路况的处理能力不足。但车企宣传时往往对这些问题避而不谈,导致消费者对智能驾驶产生盲目信任。

但好消息是,有关部门已经针对智能驾驶出台了多项技术标准,推动行业走向规范。例如,工信部已发文要求车企杜绝对智能辅助驾驶进行夸大宣传。另外,《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准(征求意见稿)已经结束公开征求意见阶段,预计于2027年1月1日正式实施,该标准将对智能驾驶车的整车组合安全、极端场景测试、全生命周期合规迭代进行硬性约束,规范汽车智能辅助驾驶的表现。 

L2级别自动驾驶发生事故后的权责划分,也有了更明确的指引。2026年2月13日,最高人民法院发布第48批指导性案例明确,车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体,驾驶人激活车载辅助驾驶功能后,仍是实际执行驾驶任务的人,负有确保行车安全的责任。

话说回来,在当前的智能辅助驾驶水平下,只要保持手眼待命,不在车里睡觉玩手机,智驾确实给不少消费者带来全新的体验,更多的车主也会对新技术的到来和应用充满期待。

目前,多家车企已在研发L3级及更高级别的自动驾驶,并积极推动落地应用。到那时,智驾更靠谱、权责更清晰,“小蓝灯”不用再当 “受气包”而是成为常态,那样的场景应该不会遥远了。

8小时前

为全面贯彻党中央国务院决策部署,认真落实国家自主贡献目标要求,加快构建新型电力系统,服务新型能源体系建设,国家电网有限公司立足电网功能定位、发挥央企使命担当,出台若干举措,更好服务新能源高质量发展。

一、加强工作协同和规划统筹。强化与主管部门、发电企业协同工作机制,共同落实好国家“十五五”规划,推动国家和地方、电源和电网规划衔接,优化沙戈荒、水风光基地、省内集中式、分布式新能源规模、布局和时序,保障“十五五”年均不低于2亿千瓦新能源接网和高效消纳。

二、增强电网资源配置能力。落实“十五五”规划,加大电网投入,加强各级电网建设,力争已纳入规划的15回特高压直流尽早投产,跨省区输电能力提升35%,建成一批电力互济工程,区域间灵活互济能力扩大两倍以上,满足新能源大范围高效配置需要。

三、提升新能源承载能力。加强区域主网架、配电网与智能微电网协同规划建设,建成一批县域有源配电网、村镇级微电网示范工程,服务好工业绿色微电网建设,提升自管理、自平衡能力,促进新能源就近开发、就地消纳。“十五五”持续加大配电网投入,容量增加9亿千伏安以上。

四、全力保障“应并尽并”。实现新能源项目接网标准流程全公开、业务全线上办理。充分利用“绿色通道”,新能源接网工程投资安排、招标采购接报即办。新增新能源接网工程能投尽投,存量工程能购尽购,2026年回购投资增长超过50%。

五、增大分布式电源接入空间。全面落实新版分布式电源承载力评估导则,按季度测算系统级和设备级承载力,明确可开放容量规模,配合地方主管部门健全政企协同的信息发布和动态预警机制,满足年均6000万千瓦以上新增分布式接网需要。

六、公平无歧视服务新型主体发展。配合主管部门完善规则机制,积极主动服务绿电直连、源网荷储一体化等各类新业态新主体规范入市、科学发展,支撑经营区首批40个零碳园区及后续国家和地方试点按期建成。

七、加快系统调节能力建设。加快新疆哈密、山东蒙阴、吉林安图等一批抽蓄电站建设和前期工作,“十五五”规划新投产、新开工抽蓄均超过3000万千瓦,力争到2030年公司在运在建抽蓄超过1.2亿千瓦。积极服务火电灵活性改造、新型储能建设,挖掘需求侧调节潜力。推动完善市场机制,优化调度运行,新型储能年利用水平超1000小时。

八、强化“三公”调度促进新能源消纳。加强新能源场站和储能调度运行,发挥源荷互动、资源互济作用,保障新能源“能发尽发”。强化市场生产组织,推动实现日前365天、日内24小时不间断开市,提高新能源交易频次,提升消纳水平。规范信息披露,及时发布安全校核结果,保障各类交易顺利开展。2026年经营区新能源发电量占比达到25%,2030年达到30%以上。

九、扩大绿电消费规模。支撑做好可再生能源消纳监测统计及权重核算,推广小时级新能源绿电交易,提升绿证全覆盖服务质效,满足各类企业绿电需求。有效承接新能源全面入市,全面释放市场活力,到2030年新增用电量需求主要由新能源发电满足。

十、以科技创新支撑能源转型。加强与发电企业、装备企业、科研机构协同攻关,突破沙戈荒全绿电外送、弱送端支撑大基地运行、海上风电汇集送出、新能源精准预测主动支撑等关键技术,加快长时储能技术研发应用,创新负荷聚合调节技术,提升电网数字化智能化水平,健全技术标准体系,服务新能源安全高效开发。

8小时前

经济观察报 记者 老盈盈

一位上了年纪的阿姨正在自助付款机前结账,但机器的扫码枪一直无法识别商品的条形码,就在她一筹莫展时,俊英上前帮助这位阿姨完成了扫码支付。俊英每天的工作,就是在华润万家广州客村店的自助收银机旁,协助顾客自助结账。

俊英今年26岁,属于智力二级(重度)残疾,其定义为适应行为差,生活难以自理。四年前,她来到这家超市工作,最开始的岗位是理货员,后来调岗至收银岗,目前一周工作六天,每天从早上八点工作至下午三点半。

如今,有许多像俊英这样具备就业潜力的心智障碍青年,都渴望拥有一份工作,但很多人并没有她这般幸运。一名心智障碍青年,要克服非常多的困难才能融入社会,而就业往往是最难实现的环节。对这些渴望自力更生的青年来说,“就业”的意义,远不止一份劳动合同,更是其社会规范、生活自理、情绪管理、价值转化得到稳定提升的关键证明。

广州市心友心智障碍者服务协会(下称“心友会”)会长区泳强对经济观察报表示,推动心智障碍者就业的关键,不在于单一地在就业环节提高就业率或通过开展短期培训让企业接纳这一群体,更重要的是以真实就业为目标,常态化、分层次、分阶段、有方向地在个体、家庭、学校、社区、企业之间开展融合衔接与支持。

“想成为一个有用的人”

在正式从事这份工作之前,俊英曾经参加过短期就业培训。第一期培训后她没有通过超市实习期,当时连识别卡位、条形码、保质期等都觉得有困难。但她工作意愿特别强烈,又参加了第二期培训。第二期培训后,俊英再次回到超市实习,这一次由就业辅导员全程贴身跟进。

由于俊英在沟通交流上存在障碍,家人一开始也担心她是否能胜任工作。但她在工作过程中积极主动、适应良好,得到了超市主管的认可,最终顺利签署了正式劳动合同。“我们派去的就业辅导员,在店里全程跟着俊英,协助她熟悉岗位工作;店里也会安排专人带她,相当于两个人一起带着她工作。”心友会秘书长陈颖对经济观察报表示,就业辅导员不仅要教她熟悉岗位内容,还要和她身边的同事沟通,说明遇到不同情况该怎么协助她,总之就是帮助俊英打造一个安全、有信任感的工作环境。

陈颖说,俊英在就业岗位上的进步特别明显。以前她几乎不与人说话,更别提与陌生人交流,但现在已经可以正常与他人互动了。

张女士的儿子属于智力三级(中度)残疾,目前也在华润万家从事理货员工作。张女士对经济观察报表示,儿子在职业高中时,每天都有事情做,生活很规律;但在2019年毕业后,就只能待在家里。不管是在楼下散步还是外出,都会被人用异样的眼光看待。作为父母,他们也很发愁,不知道孩子怎么才能找到工作。而孩子自己也有很强的工作意愿,想自食其力,想成为一个有用的人。

学校老师也希望心智障碍青年能积极融入社会,在了解到心友会后,便把这个组织介绍给了张女士。在张女士看来,这是她第一次遇到能推荐就业机会的组织,觉得十分难得——此前很多心智障碍青年想工作,却没有渠道。于是,她让儿子报了名。

张女士称,孩子参加工作后,整个人变得自信了,与人交流也能对答如流。这说明,即便心智存在障碍,青年们的潜力也是无限的,只要给他们机会,他们就会珍惜,还能从工作中获得成就感,在岗位上不断进步。亲朋好友看到孩子的变化,也都特别开心。

据经济观察报了解,以超市工作为例,心智障碍群体的劳动报酬和福利,基本按正常员工标准执行,不低于广州市最低工资标准,扣完五险一金月收入接近3000元,此外还会有少量工作补贴。

在张女士看来,按照广州市的最低工资标准发放工资是比较合理的。因为心智障碍群体在工作中应对突发情况的能力会比正常员工弱一些,需要带教老师指导才能完成,相当于多了一道支持环节,也不能像正常员工那样随机应变;在承担工作责任上,也与正常员工存在一些差距。

上述受访对象对经济观察报表示,在其他管理标准上,心智障碍群体与正式员工一致。比如上班迟到,会按相应制度扣罚。他们希望心智障碍群体能和其他正常员工一样被平等对待,不需要额外特殊照顾。

形成真实就业的闭环

据陈颖介绍,除了将培训合格的心智障碍青年推荐到超市就业,心友会还会推荐他们到“有爱无碍”茶餐厅、洗车房、咖啡屋以及其他大型企业工作。

根据中国残疾人联合会执行的残疾人分类与分级,残疾人可分为视力残疾、听力残疾、言语残疾、肢体残疾、智力残疾、精神残疾和多重残疾。陈颖感慨,智力残疾比前几类更难就业,为他们推荐社会就业的道路格外艰辛;由于许多企业对这一群体存在接纳上的顾虑,他们想要真正融入职场、实现就业,仍面临重重障碍。

为解决残疾人员就业问题,国家已出台一系列政策措施:2007年,国务院颁布的《残疾人就业条例》,明确机关、团体、企业、事业单位等应当履行扶持残疾人就业的责任和义务;2021年,中共中央组织部、中央机构编制委员会办公室、中国残疾人联合会等印发《机关、事业单位、国有企业带头安排残疾人就业办法》,明确机关、事业单位、国有企业应当积极采取措施,按比例安排残疾人就业,依法办理入职手续或签订劳动(聘用)合同;2025年,国务院办公厅印发《促进残疾人就业三年行动方案(2025—2027年)》,提出鼓励企业开发更多适合残疾人的就业岗位,积极为吸纳残疾人就业的企业按规定落实有关税收优惠、金融扶持等政策。

据经济观察报了解,心友会助力心智障碍群体就业,是从跑步开始的。从2016年持续至今,协会每周举办三次跑步活动,风雨无阻,召集心智障碍青年一起跑步。最开始,这些青年一次只能跑1公里,后来能跑完3公里,再到后来可以完成10公里。随着时间的推移,越来越多的企业志愿者开始加入到跑步行列,逐渐了解到心智障碍群体也具备基本的工作能力,进而为他们对接了不少企业的就业机会。

后来陈颖团队发现,仅靠“运动”打基础,远不足以让心智障碍青年走向社会。而且前期开展的短期培训,对这些群体实现就业帮助有限,因为短期培训后很难达到企业的入职要求。为此,心友会与广东省岭南教育慈善基金会、广东岭南现代技师学院共同打造了全国首个心智障碍青少年中高级职业技能培训班,针对他们就业中可能存在的规则意识、情绪管理、职业素养不足等问题,进行针对性的培训。

陈颖称,他们会主动到企业开发岗位,由特教老师把岗位内容做成课件,也会邀请企业专家来授课。学生经过1至3年系统学习后,再根据能力、兴趣和企业要求精准匹配,输送到企业实习,实习合格即可被直接录用。此外,团队还配备专职就业辅导员全程跟踪,不仅能帮助学生提升技能,还可以提前与企业沟通,介绍学生特点、适配岗位,做好职场融合铺垫,形成全程支持、真实就业的闭环。

期盼与建议

包括张女士在内的多位心智障碍青年家长对经济观察报表示,就算是在国内一线城市,心智障碍青年的就业率也不超过4%。他们最核心的期盼,是国家出台的残疾人就业政策能够真正落地。

目前机关、企事业单位其实有不少适合心智障碍者的后勤岗位,如文件打印传递、食堂辅助、前台文员等,心智障碍者完全可以胜任。但现实中,不少单位宁愿缴纳残疾人就业保障金,也不愿实际聘用,导致政策初衷难以实现。

上述家长同时表示,当前还有一个比较大的问题是教育培训与就业脱节。学校只负责教育阶段,会开保洁、烘焙等课程,但课程结束后不负责推荐就业,心智障碍群体离校后便无人衔接。如果这些群体毕业后回家待业,在校培养的能力就会快速退化,导致前期训练成果归零。即便技能退化后再重新培训,也会造成资金与人力的重复浪费,形成无效循环。

家长们还提出,大量残疾人项目培训经费来自残疾人就业保障金,希望政府投入的培训经费和支持项目能建立实效考核,让资金真正转化为残疾人就业成果,而不是培训结束让他们回家等待。像心友会这样自主开发岗位、定制课件、企业授课、匹配实习、就业辅导员全程跟踪的模式,完全靠民间力量运转,未使用政府资金,力量虽小却效果扎实,长期来看,更需要政策与资源的实质性支持。

区泳强认为,心智障碍青年实现就业的关键,在于打破传统服务条块分割的局面,打通全生涯帮扶体系各个环节,形成以真实社会融合为目标,有方向、常态化、相互衔接的系统性支持,进而构建一个可分层次、分阶段动态支持的社会融合之路。

区泳强建议,要跳出以短期项目结项为目标的传统思维,坚持“长期主义”,聚焦影响心智障碍青年长远发展的根本性问题,而非追逐短期可见的量化指标。此外,心智障碍者的服务体系并非一成不变,要在“实践—发现—反思—优化”的闭环中持续迭代。社会组织在实践中不断复盘发现关键问题,反向修正支持策略,动态适应个体能力变化与社会环境要求,让支持更“懂”人的真实需求。

区泳强说,心智障碍者的成长与社会融合是一个循序渐进的过程,无法一蹴而就。同时,每个个体情况不同,需要构建层次分明、阶段清晰的精准支持阶梯,根据每名心智障碍青年的能力水平和发展需求,制定个性化的培养目标与支持计划。从职前评估到职业培训,从实习实践到就业支持,每个阶段都应有针对性的介入策略。同时,应构建企业员工、就业辅导员、社会组织多方联动的支持网络,形成分层次、全覆盖的精准帮扶格局。

(应采访对象要求,俊英系化名)


9小时前

经济观察报 记者 张锐

2025年元旦,香港市民Tony和太太Ivy还沉浸在迎接新年的喜悦中。然而,一场突如其来的疾病,彻底打乱了他们的生活节奏,也开启了一段未曾预料的人生旅程——“北上抗癌”。

2026年2月14日,Tony在深圳禾正医院接受了第18次抗癌化疗。本次治疗总费用大约1.6万元,经深圳市医保统筹支付后,个人自付417元。当天,Tony接受经济观察报的采访,回顾了过去一年跨越香港、广州、深圳三地的抗癌历程。“希望我们的经历能够帮助、鼓舞更多有需要的人。”他说。

Tony与Ivy的北上求医之路,既是个人与病魔的抗争,也是粤港澳大湾区融合背景下,港人北上寻求医疗服务的真实写照。

香港大学2025年8月发布的一项港人北上就医研究报告显示,港人近年北上求医趋势明显:2011年之前,使用过内地医疗的香港居民仅约6%;2012年至2019年,这一比例增至33.5%;2019年至2023年,该比例进一步上升至60%。与此同时,对内地医疗品质表示满意的受访者比例,从使用内地医疗前的55%提升至使用后的73%。

在顾虑中北上求医

Tony没有想到,自己会以如此沉重的方式迎来35岁。他说,这场中年危机“像命中注定一样”。

事情要追溯到2024年12月。那段时间,Tony感到身体不适,最初以为是普通的肠胃炎,便在香港私家诊所就医、服药,但病情反复,始终不见好转。

直至2025年元旦假期,Tony回深圳与亲友聚会时,腹部不适感再次加重,坐立难安。“当时有一位很久没见的朋友说,我瘦了很多。”Tony说,朋友的话引起了他的担忧。当天,Tony在Ivy的陪伴下,前往深圳市光明新区人民医院(现中国科学院大学深圳医院)就诊。

“检查结果出来时,情况已经非常紧急。”Ivy回忆,Tony一直以来身体状况都不错,平常连感冒发烧都很少,“医生当时给建议,第二天必须手术。”

“深圳医院的医生很果断,但我们心里没底。”Ivy说,在传统观念里,大多数人还是觉得香港医疗体系与国际接轨,技术水平相比内地更胜一筹,“我们想过回香港,但公立医院轮候时间很长,害怕耽误病情。”

考虑到病情的复杂性和对医疗资源的顾虑,Tony与Ivy决定不贸然手术,转而前往广州、在肛肠科领域享有盛誉的中山大学附属第六医院(下称“中山六院”)寻求第二次诊疗意见。

北上求医,并非Tony与Ivy的无奈之举。Tony向经济观察报表示,他是一名“码农”,2012年至2022年曾供职于一家港资背景的深圳IT公司。“当时,我被外派到深圳常驻,亲身感受过这座城市的飞速发展,我信任深圳,只是对医疗方面的信息不太熟悉。”他说。

Ivy同时称,前往中山六院前,他们已经做好心理准备——顶尖医院床位紧张,可能要排队数周甚至一个月。

“但入院流程出乎意料地顺利,我们第一天在中山六院急诊确诊,第二天门诊就看了兰平教授(中山大学附属第六医院结直肠外科学科带头人),他马上就安排Tony入院了,我非常感谢他。”Ivy说,Tony的病情被判定为危急,肿瘤已造成肠梗阻风险,危及生命。自此,他们正式开启了“北上抗癌”的求医之路。

深圳参保、治疗费用大幅下降

Tony选择在内地治疗的另一个重要原因,是未能及时在香港购买覆盖重疾保障的商业医疗保险。

2024年,因购置新房以及考虑孩子未来教育问题,Tony从深圳返回香港工作。“新公司的医疗保险覆盖范围有限,尤其是重疾险方面的保障比较弱。”Tony说。他当时认为自己身体健康状况一直比较理想,因此在购买商业医疗保险的事情上没有太急迫,最终“计划没赶上变化”。

Tony认为,香港公立医院提供的医疗服务优质且费用低,但预约检查、手术等轮候时间长;私立医院虽然效率高,但费用高昂,哪怕是中等收入群体也难以承受。

Ivy说,他们在广州治疗期间曾遇到香港病友,对方即便购买了商业保险,在香港的治疗费用仍高达数十万港币。“(香港的治疗方案)给家庭带来了沉重的经济负担,他们就从香港转到内地治疗。”她说。

Ivy称,以Tony目前的治疗方案为例,需要采用的几款进口靶向药,在香港公立医院属于“自费药品”。尽管部分药物可以通过香港慈善基金会申请补贴,但手续复杂,患者最终仍要承担相当高比例的费用。“一支药大概2万元到3万元,一次就要用很多支,一个疗程下来,治疗费用可以说是天文数字。”

Tony生病前已在深圳购置房产,且有长期居住登记信息,符合香港居民购买内地居民医保的条件。

“2025年2月开始在深圳参保。同样的治疗方案和药物,经医保支付后,每次化疗费用从1.8万元降至600元。”Ivy表示。2025年10月,Tony在中山大学附属肿瘤医院(中山大学肿瘤防治中心)住院治疗大约20天,总费用近11万元,经深圳医保统筹支付后,个人自付不到1万元(住院期间部分项目为自费)。

“1.8万元到600元,差别太大了。”Ivy说。在她看来,巨大的治疗费用差距,直接关系到一个家庭能否在漫长治疗中坚持下去。

在摸索中前行、重建信心

从2025年确诊结肠癌至今,Tony与Ivy的心态经历了从震惊、绝望到坚定信念的转变,他们相信“一定能打败身体里的瘤子”。

Ivy偶然把抗癌经历分享到社交平台,也吸引了不少病友咨询。“很多香港人都不知道在内地可以买医保,也不知道这么多便利、高质量的就医方式。”Ivy说,她觉得自己的分享从一开始的“情绪发泄”渐渐变成了一件有意义的事情。

2025年8月11日,广州市社会科学院发布的《广州蓝皮书:广州社会发展报告(2025)》显示,2023年港澳居民赴广东住院量达30575人次,较 2018年 、2019年 分 别 增 长125.6%、58.6%,部分医院2023年甚至出现港人就医人数翻倍现象。该报告提供的调查显示,70%以上受访港人支持跨境医疗合作,赞成由香港特区政府资助港人赴内地医院看病的政策方向。

香港大学2025年8月发布的同类研究报告也指出,信息壁垒是跨境医疗的首要障碍,香港居民对内地医院类型、医保体系、医疗收费等的了解程度普遍较低。其中,没使用过内地医疗的香港居民,主要担忧的是不熟悉就医流程;未购买内地医疗保险的人则担忧医疗费用。

Ivy说,她仍在一点一点摸索北上求医之路。例如,Tony的高难度手术、化疗方案分别由中山六院和中山大学肿瘤防治中心制定,后续化疗则可按照方案在广州泰和肿瘤医院、深圳禾正医院等民营医院完成。

“中山六院、中山大学附属肿瘤医院都是顶级医院,床位太难等了,门诊常常人山人海,每次化疗真的像打仗一样,太累了。”回想起抗癌之初的经历,Ivy不禁感慨。几经辗转和思考,Tony与Ivy决定采纳病友推荐的治疗方案:沿用中山大学肿瘤防治中心提供的化疗方案,在环境更舒适、等候时间更少的民营医院接受化疗。

“很多人对民营医院有误解,以为就是贵、不能报销。其实只要是定点医院,医保都可以报销。”Ivy说,尽管抗癌之路仍然不易,但至少现在,化疗不再是令人身心俱疲的“打仗”,而是变成一种可以安排、可以预期的常规医疗活动。

Tony称,在中山大学肿瘤防治中心接受化疗时“人山人海”的另一面,是“内地医生因接诊量大,经验非常丰富”。

“同一个专科,香港医生一年接诊的病人数量,可能还不如内地医生一个月的数量,经验差距可想而知。”Tony表示,“北上抗癌”一年转眼过去,如今他能坦然面对病情、“放轻松”,也能坚定地告诉自己“努力活下去”。

2026年春节前夕,Tony与Ivy在他们的抗癌生存日记里写下这样一句话:“生命这场仗,我们还没打算认输。”

(文中Tony、Ivy为受访者英文名)

9小时前

2月25日,国务院总理李强在北京人民大会堂同德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会。60余位中德企业代表参会。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆(Oliver Blume)随德国总理访华并出席座谈,围绕新能源汽车合作与产业转型展开交流,这也被视为大众进一步深化在华电动化布局的重要信号。

在全球汽车产业加速迈向电动化与智能化的背景下,中国市场正从单一销售市场转变为跨国车企的重要创新中心。近年来,大众汽车集团持续推进“在中国,为中国”战略,将智能电动汽车转型的重要落点放在安徽合肥,并逐步构建覆盖研发、制造、供应链与数字化服务的完整产业体系。其中,大众汽车(安徽)有限公司成为这一战略的核心载体。

大众汽车(安徽)有限公司成立于2017年,是大众汽车集团在中国首家专注新能源汽车的合资企业。2020年,大众将持股比例提升至75%,企业正式更名为大众汽车(安徽)有限公司,也标志着集团在华电动化进入加速阶段。目前,大众安徽已建成具备全球领先水平的智能制造基地,其车身车间实现100%在线测量技术应用,自动化率位居大众在华工厂前列,并获得国际机构T?V南德颁发的碳中和达成核查声明,成为中国率先获得国际碳中和认证的汽车制造商之一。通过无磷排放涂装等环保技术实践,该基地也成为大众全球可持续生产体系的重要标杆。

依托这一制造体系,大众面向中国市场打造的首款智能电动轿跑SUV——ID. 与众于2024年正式上市,标志着大众在华智能电动车产品进入新的发展阶段。与此同时,大众正以合肥为中心构建更具本土竞争力的技术生态。2024年成立的大众汽车(中国)科技有限公司,是集团德国总部之外规模最大的研发中心,拥有超过3000名研发人员,通过本土化研发流程将整车及零部件开发周期缩短约30%,并为大众在华三家合资企业提供技术支持。

围绕研发与制造,大众还在合肥布局数字化销售、软件开发及零部件体系,并与国轩高科等本土合作伙伴形成深度协同。当地供应商园区已吸引大量电池与核心零部件企业集聚,完善的本土供应链不仅提升了生产效率,也显著增强了产品对中国市场需求的响应速度。产业生态的逐步形成,使合肥从传统制造基地转变为大众智能电动汽车的重要创新节点。

在用户端,大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司正探索面向智能电动车时代的销售与服务模式,通过数字化平台连接产品、服务与用户体验,推动品牌从以产品为中心向以用户为中心转型。随着ID. 与众上市以及后续多款新车型规划落地,合肥产业生态的协同效应将进一步释放。

产品布局方面,大众安徽2026年将迎来“产品大年”,计划推出多款全新纯电车型,其中包括轿车与众07、全尺寸SUV与众08,进一步完善智能电动产品矩阵。

从此次中德经济顾问委员会座谈会释放的信息来看,中德汽车产业合作正由传统制造合作迈向以新能源与智能化为核心的联合创新阶段。大众汽车集团将研发与制造能力进一步扎根中国,不仅体现了中国市场在全球汽车产业中的战略地位,也使大众汽车(安徽)有限公司成为中德产业合作在新汽车时代的重要实践样本。

编辑:丁丁


9小时前
指标 数据时间公布值同比增减
GDP2025年一至四季度1401879.25%
CPI2026年01月份100.20.2%
PPI2026年01月份98.6-1.4%
M22026年01月份3471860.399%
微信矩阵
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名称最新价涨跌涨跌幅
欧元美元1.18170.00190.16%
英镑美元1.34870.00030.02%
美元日元156.0670-0.0665-0.04%
美元加元1.3643-0.0038-0.28%
美元瑞郎0.7689-0.0051-0.66%
名称最新价涨跌涨跌幅
燃油主连30601374.69%
NYMEX原油67.292.083.19%
NYMEX燃油2.58910.06332.51%
NYMEX汽油2.30110.04742.10%
原油主连502.418.13.74%
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