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2月28日,国家统计局发布《中华人民共和国2025年国民经济和社会发展统计公报》,初步核算,全年国内生产总值比上年增长5.0%,国民总收入比上年增长5.1%。国家统计局副局长盛来运对公报进行了评读。

盛来运指出,2025年是“十四五”规划收官之年,是中国式现代化进程中具有重要意义的一年。最新发布的《2025年国民经济和社会发展统计公报》以权威翔实的数据全景展现中国经济“稳”的格局、“进”的势头、“韧”的特性。

值得注意的是,盛来运在对公报进行评读时强调了三个“首次”:经济总量首次突破140万亿元大关、研发经费投入首次超过OECD国家平均水平、货物进出口总额首次突破45万亿元。

经济总量首次突破140万亿元大关

对于2025年的中国经济整体运行,盛来运认为,中国经济“攻坚克难促发展,综合国力再上新台阶”,“ 过去一年,是多重压力交织叠加的一年,也是收获满满、成色十足的一年”,主要体现在三个方面:

经济总量实现新跨越。2025年,我国国内生产总值(GDP)比上年增长5.0%,经济总量首次突破140万亿元大关,圆满完成预期目标任务,“十四五”时期连续跨越110万亿元、120万亿元、130万亿元、140万亿元四个大台阶。随着我国经济规模持续扩大,5%的经济增长对应的经济增量超过5万亿元。

人均发展水平取得新进步。2025年,我国人均GDP达到99665元,比上年增长5.1%,按年平均汇率折算达13953美元,连续3年超过1.3万美元。与此同时,反映生产效率、国民素质的人均指标也在不断进步,全员劳动生产率比上年提高6.1%,快于经济增速1.1个百分点;16—59岁人口平均受教育年限提高0.1年。

国际影响力实现新提升。放眼全球,我国5%的经济增速在主要经济体中位居前列,对世界经济增长贡献率预计保持在30%左右,持续成为世界经济增长的最大贡献者和最强稳定锚。我国稳居世界第二大经济体,经济总量占全球的六分之一左右。2025年,我国货物进口额达18.5万亿元,连续17年成为全球第二大进口市场;服务贸易总额超8万亿元,再创历史新高;新设立外商投资企业数增长19.1%,对外非金融类直接投资超1万亿元。

研发经费投入首次超过OECD国家平均水平

盛来运进一步指出,2025年,中国经济向新提质增动能,现代化产业体系加快建设。

从硬科技来看,2025年,全社会研究与试验发展(R&D)经费投入比上年增长8.1%,与GDP之比达2.80%,首次超过OECD国家平均水平,其中基础研究经费占比达7.08%。年末每万人口高价值发明专利拥有量增至16件。从产业发展来看,2025年,规模以上高技术制造业增加值比上年增长9.4%,占规模以上工业增加值比重升至17.1%;部分服务行业规模以上企业中,战略性新兴服务业、高技术服务业营业收入分别增长9.3%、7.9%。

此外,数字赋能也不断提升,2025年,规模以上数字产品制造业增加值比上年增长9.3%,信息传输、软件和信息技术服务业增加值增长11.1%;工业控制计算机及系统、数控金属切削机床、5G智能手机等智能化产品产量分别增长86.5%、13.7%、12.5%。直播带货、即时零售等消费新模式快速发展,全年网上零售额近16万亿元,增长8.6%。

现代化基础设施体系也不断加快完善。2025年,移动通信基站设备产量比上年增长13.5%,年末5G基站达484万个,互联网普及率升至80.1%。国家综合立体交通网主骨架建成率超90%,世界规模最大、现代化水平最高的高速铁路网不断延伸。

货物进出口总额首次突破45万亿元

构建新发展格局是关系我国发展全局的重大战略任务,也是应对全球经贸发展变革的必然选择。

盛来运指出,过去一年,国内大循环主体地位巩固。2025年,社会消费品零售总额超50万亿元,比上年增长3.7%,消费市场规模稳居全球第二;内需对经济增长贡献率达67.3%,其中最终消费支出贡献率为52.0%,比上年提高5.0个百分点。

全国统一大市场建设扎实推进,物流体系迭代升级,各类商品和要素流动更加顺畅、配置更加高效。2025年,货物运输量、周转量分别比上年增长3.2%、4.6%;社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%。在网络通信快速发展、电子函件替代加速背景下,邮政函件业务量有所下降,但行业结构加快升级,快递业务量突破1900亿件,带动邮政行业寄递业务总量增长11.8%。资金投放增加,资本市场较为活跃,年末广义货币(M2)余额比上年末增长8.5%,全年沪深交易所A股筹资增加8332亿元。

2025年,国内国际双循环相互促进。货物进出口总额首次突破45万亿元,比上年增长3.8%,有望连续九年居全球首位,成为稳定全球产业链供应链的“关键一环”。服务贸易稳步扩大、结构优化,服务进出口总额增长7.4%,其中知识密集型服务、旅行服务出口分别增长10.5%、49.5%。外贸多元化不断拓展,对共建“一带一路”国家进出口占全部进出口比重升至51.9%,与31个国家和地区签署24项自贸协定。过境免签政策扩围,离境退税政策优化,全年通过免签入境外国人次比上年增长近5成,离境退税商品销售额增长近1倍。海南自由贸易港启动全岛封关运作,高水平开放平台带动作用持续增强。

全年日均新设企业增至2.6万户

在对公报的评读中,盛来运还强调,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。全国统一大市场建设向纵深推进,组织实施全国统一大市场建设指引,出台市场准入负面清单(2025年版),清单事项缩减至106项。颁布实施民营经济促进法,持续优化营商环境,全年日均新设企业增至2.6万户,规模以上专精特新“小巨人”工业企业增加值增长9%。出台化解重点产业结构性矛盾促进提质升级的系列政策措施,综合整治“内卷式”竞争成效显现。财税金融等重点领域改革协调发力,全年现行支持科技创新和制造业发展的主要政策减税降费及退税2.9万亿元,新发放企业贷款加权平均利率比上年下降41个基点。

新型城镇化建设持续推进,年末常住人口城镇化率达67.89%,比上年末提高0.89个百分点。2025年,脱贫县农村居民人均可支配收入实际增长6.5%,城乡居民人均可支配收入之比缩小至2.31,年末农村地区互联网普及率升至69.5%。区域协调发展走深走实,区域经济布局更加优化,中部、西部地区经济增速分别高于东部地区0.2、0.1个百分点,京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大动力源地区引领带动作用巩固提升。

此外,新型能源体系加快构建,清洁能源消费量占能源消费总量比重升至30.4%。节能降碳成效显著,扣除原料用能和非化石能源消费量的万元GDP能耗比上年下降5.1%,万元GDP二氧化碳排放下降5.0%。绿色生产力加快打造,新能源汽车年产销量均突破1600万辆,连续11年位居全球第一,充电桩、太阳能电池等绿色产品产量快速增长。生态保护不断加强,碧水蓝天相映成画,3641个国家地表水考核断面中,水质优良断面比例连续两年保持在90%以上;339个地级及以上城市中,空气质量达标的城市超过7成。

严守18亿亩耕地红线,持续推进高标准农田建设,粮食总产量连续2年稳定在1.4万亿斤以上。高标准践行能源安全新战略,能源保供更加有力,2025年原煤产量增至48.5亿吨,原油产量连续4年稳产2亿吨以上,天然气产量连续9年增产超百亿立方米。规模以上装备制造业增加值占规模以上工业增加值比重升至36.8%。全年各类生产安全事故死亡人数比上年下降7%。

城镇新增就业1267万人

盛来运表示,过去一年,我国始终将保障和改善民生置于突出位置,围绕就业、教育、医疗、养老、育幼等重点领域,推出一揽子惠民政策,推动社会事业繁荣发展,民生建设更加公平、均衡、普惠、可及,人民群众的幸福感、获得感、安全感不断提升。

2025年,全国城镇调查失业率均值为5.2%,低于5.5%左右的预期控制目标,城镇新增就业1267万人。经济平稳增长、就业形势稳定,带动居民人均可支配收入比上年实际增长5.0%,与经济增长同步。居民生活品质持续改善,服务性消费支出占居民人均消费支出比重达46.1%。

教育事业稳步发展,九年义务教育巩固率、高中阶段毛入学率分别达96.1%、92.0%。医疗卫生服务体系不断完善,年末全国医疗卫生机构床位数、卫生技术人员数分别达1009万张、1340万人。文化事业和文化产业繁荣发展,公共文化服务更加贴近群众,年末全国公共图书馆、文化馆分别达3253个、3517个。2025年末人均体育场地面积升至3.1平方米。

社会保险覆盖面扩大,2025年末基本养老保险、医疗保险参保人数分别达10.8亿人、13.3亿人,分别有595万人、3340万人享受城市最低生活保障、农村最低生活保障。社会服务不断完善,年末共有各类提供住宿的民政服务机构4.2万个,全年配售型保障性住房、保障性租赁住房和公租房等开工建设和筹集121万套(间)。

盛来运强调,2025年,中国经济巨轮劈波斩浪,展望新征程,“十五五”大幕开启,中国式现代化将展现出更加光明的前景。

1小时前

2月25日,德国总理默茨的专机滑入北京首都机场停机坪,随行的高级别代表团包括30位德国经济界代表,他们来自于大众汽车、奔驰、宝马、西门子、拜尔制药……这是自默克尔时代结束以来,随行德国领导层出访的规模最大的经济代表团。

中国商务部新闻发言人何咏前在2月26日的商务部例行新闻发布会上证实:默茨总理访华期间,中德双方在经贸领域开展了深入交流,取得了积极务实成果。双方企业达成了十余项商业协议,涉及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示,欧洲的传统优势在于保持与世界沟通并为企业开拓市场,默茨此访向外界释放了合作与对话的重要信号。宝马集团董事长齐普策表示,当今世界挑战交织,合作是应对变局、开创未来的必由之路。大众中国董事长贝瑞德表示,在全球格局日益分化的背景下,面对面、直接的政治对话尤为重要。

德国车企在中国拥有庞大的生产布局。大众汽车曾将中国称为其“第二本土市场”,宝马、奔驰也深度绑定中国市场。2025年,中国取代美国,再次成为德国最大单一贸易伙伴。眼下,正值德国经济的关键时刻——对美出口承压、在美投资经营不确定性上升,美国对许多欧盟输美商品加征关税的威胁挥之不去。

按照德国媒体的观点,默茨此次中国之行的目的之一,是加强德中经贸合作,以“降低美国不确定关税政策给德国经济带来的风险”。

在政经逻辑之外,还有另一层产业逻辑。德国波鸿汽车研究所主任、被业界誉为“汽车教父”的费迪南德·杜登霍夫2月23日对媒体表示,对于德国工业而言,中国代表着未来。“没有中国,我们将损失惨重。”他说。

成果

2月26日,默茨参观完北京故宫后,在个人社交媒体上用中文发帖,表示自己在故宫留言簿上写下了祝福:“愿我们在马年一马当先、龙马精神。愿今年成为德中合作与发展之年。”

作为中德两国合作最紧密的领域之一,中德汽车过去数十年的合作,本质上是旧合资时代的产物:德方提供技术和品牌,中方提供市场和劳动力,技术流向是单向的,从德国到中国,那是“老师”与“学生”的关系。如今,双方关系正经历根本性重塑。

此次访华,默茨走进梅赛德斯-奔驰位于北京的工厂,坐进奔驰新一代S级轿车,这不是一次例行公事的试乘——在他身旁的是康林松,而为他提供智能辅助驾驶体验的,是来自中国企业Momenta的智能驾驶技术。

事后,默茨没有长篇大论的讲话,只有“令人惊叹”这四个字传出。德国是现代汽车工业的发祥地,奔驰S级是传统豪华车的代表。能让德国总理坐在奔驰S级里,亲口夸赞中国技术——这个画面本身极具说服力。德国顶级工业产品的核心竞争力,如今已深度嵌入中国的创新生态,这已成为当下的现实。

除了北京,默茨还到访了杭州,与宇树科技、零跑汽车等多家中国创新企业展开深入交流。在欢迎午宴上,齐普策与零跑汽车董事长朱江明进行了深度畅聊。

康林松认为:“欧洲的传统优势之一就是保持与世界沟通并为企业和产品开拓市场。默茨总理此次访华向外界释放了合作与对话的重要信号,也为我们推动相关工作提供了支持。”

时间再往前推一天,在2月25日的北京人民大会堂,中德经济顾问委员会座谈会在此举行,60多位中德企业家面对面围坐。

中方代表呈现出“老中青”三代融合的特色,吉利李书福、蔚来李斌、小米雷军、赢彻科技马喆人等企业家与德方企业高管面对面。中方在会上表态:“唯有合作,才是我们应对风险的最优解;唯有发展,才是我们保障安全的必选项。”

默茨的回应也很具体:德方愿加强与中方在汽车、化工、机械设备、可再生能源、数字经济等领域的互利合作。

座谈会结束后,“谈判”成果相继落地。

2月25日,宝马集团与宁德时代在北京签署合作谅解备忘录,双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作,合作旨在推动动力电池数据链合规、通畅以及协同降碳,深化全供应链协同可持续发展。

2月26日,梅赛德斯-奔驰中国与Momenta在京签署升级合作谅解备忘录,进一步深化双方在未来出行领域的合作。目前,双方合作开发的智能辅助驾驶系统可以覆盖高速、城区及泊车场景,实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能,这套系统现已率先搭载于全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA,并将在今年年内上市的9款梅赛德斯-奔驰新车型上落地。

需求

德国是现代汽车的发祥地,也是世界豪华汽车的生产中心。汽车产业作为德国工业的“压舱石”,占德国GDP的5%左右,直接就业人数约72万人,并支撑着数百万其他相关就业岗位。

近年来,德国汽车业面临前所未有的多重压力。德国联邦统计局的数据显示,截至2025年第三季度末,含汽车零部件制造商在内,德国汽车行业的从业人数降至72.14万人,创下自2011年年中71.8万人以来的最低纪录。在德国员工规模超20万人的重点工业领域中,汽车行业的裁员幅度最为显著。

德国汽车行业协会的调查数据显示,在覆盖汽车供应链的小型和中型德国企业中,72%的企业计划减少在德国本土的投资:其中,28%计划将投资转移至海外,25%选择推迟投资,19%则完全取消投资计划。

在本国企业投资意愿降低的情况下,德国将拉动投资的希望放在了中国企业身上。在2月25日的中德经济顾问委员会座谈会上,默茨表示:“德方欢迎更多中国企业赴德投资兴业,创造就业岗位,加强互联互通。”

这一表态的背景是,德国市场对中国商品的巨大需求。2025年,德国从中国进口商品总值约1706亿欧元,同比增长8.8%,是德国对华出口额的两倍多。在占德国工业就业13%、出口额17%的汽车领域,也是如此。

值得注意的是,默茨访华前夕,德国政府重启总额 30 亿欧元的电动汽车补贴计划,明确将中国品牌纳入其中,消费者购买比亚迪等中国电动车最高可获 6000 欧元补贴,彰显对中国新能源产品的认可。

这与当年中国引入特斯拉独资建厂的策略有异曲同工之处——通过引入强有力的竞争者,倒逼本土产业加速创新与升级。

德国外交政策协会研究所前所长、中国问题专家桑德施奈德转述一位汽车行业高管的话说:“我们德国人以制造汽车而非‘会行驶的手机’为荣,但这正是中国人在制造的。中国现在已经成为‘技术引领者’,要跟上中国的步伐绝非易事。”

德国是欧洲第一大新车与新能源汽车市场,其2025年乘用车销量达到285.8 万辆,占欧洲(欧盟 + EFTA + 英国)总销量的21.5%,远超第二名英国(202 万辆)与第三名法国(163 万辆)。德国是欧盟单一市场核心,在德设厂或合规运营可享受欧盟内部零关税。

2024年10月,欧盟委员会结束反补贴调查,决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。2026年1月,中欧电动汽车案迎来关键进展,欧盟委员会承诺,将本着非歧视原则,采用统一标准对中国企业提交的申请进行客观、公正审查,符合条件的企业可用“价格承诺”替代反补贴征税。

有分析认为,德国市场开放电动汽车补贴与欧盟“价格承诺”机制形成呼应,中国车企可通过满足价格与碳标准,合法规避高额关税,实现利润留存。

2025年以来,中国车企在德国本土市场高歌猛进。其中,上汽旗下荣威/名爵全年销量2.65万辆,同比增长26.2%;比亚迪全年销量2.33万辆,同比增长7倍。根据计划,比亚迪将在2026年底前在德布局超350家经销商,冲击年销5万辆的目标。

未来

尽管过去几年在华发展承压,德国企业重视中国市场的态度却没有改变。德意志联邦银行统计显示,德国对中国的直接投资增加额2025年约为75亿欧元,比上年扩大了七成左右。这是近5年来最大的增幅。

过去几年,德系三巨头在中国市场的动作高度一致。宝马2022年砸下100亿元在沈阳建设动力电池项目,大众汽车2024年宣布将在中国投资近200亿元进一步拓展其合肥基地,奔驰也持续加码中国本土化研发,2025年仅入股吉利旗下千里科技就花了约13.4亿元。

德国经济研究所数据显示,2025年德企在华投资达到四年来最高水平。德国《商报》援引德国工商总会外贸主管特赖尔的话说:“鉴于美国总统特朗普反复无常的行为,中国目前比美国更可预测。”

这句话道出了选择背后的深层逻辑:企业需要“确定性”,而中国提供了这种确定性。对于德国车企而言,中国将深刻影响他们的未来。

对部分德国企业而言,“在中国、为中国”不仅可以规避关税和监管风险,也可以最大限度扩大市场份额,还可以在竞争残酷的中国市场中打磨自身优势,紧贴创新前沿,借力中国研发能力。

贝瑞德说得很直接:“如今中国对大众集团而言已远不止一个销售市场,对德国乃至欧洲工业整体也是如此——中国已成为创新高地、关键技术伙伴以及全球价值创造的重要支柱。”

齐普策也说过类似的话:“中国不仅是全球规模最大的汽车市场,更是驱动产业技术变革的创新热土。任何立志于保持全球竞争力的企业,都必须扎根中国、深耕中国,构建稳固、完善的本土化体系。”

德国车企在中国,正在找回自己失落的东西。那不仅是利润(中国市场对德国车企全球利润的影响始终巨大),更是一种更本质的:速度。中国市场的迭代速度、数据生成速度、技术验证速度,正在成为德国汽车工业重返高地的通道。

大众汽车在安徽合肥成立了集团首个在德国以外具备整车平台全周期开发能力的研发中心,将车辆开发周期缩短约30%。这种速度,在大众汽车总部所在的德国狼堡是难以想象的。

奔驰、宝马也纷纷入股或携手中国本土的智能驾驶科技公司,与宁德时代绑定动力电池供应,与华为、Momenta等合作开发智能驾驶系统。

2025年3月,一汽集团与大众汽车在德国狼堡总部签署战略合作协议。自2026年起,一汽-大众大众品牌和捷达品牌将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型,大众品牌新能源商品将引入全新CMP、CSP平台,搭载全新电子电气架构CEA,加速智能电动转型升级。

作为大众汽车专为中国市场打造的首款区域控制电子电气架构,CEA几乎完全依托大众在华培养的本地研发力量。相较于目前主流智能汽车电子电气架构,其控制单元数量减少约30%,线束长度缩减近半。

这些技术层面的“易帜”,意味着中德两国汽车工业合作的角色重定:德国车企正式承认中国“技术策源地”的地位。

在默茨访华期间,齐普策反复强调一个词:“扎根”。他认为,中国不仅是全球规模最大的汽车市场,更是驱动产业技术变革的创新热土,而任何立志于保持全球竞争力的企业,都必须扎根中国,构建稳固、完善的本土化体系。

2小时前

全球汽车制造巨头们交出的2025年财务答卷,显得格外沉重。在电动化转型深度调整、全球贸易壁垒高企,以及区域市场需求分化的多重夹击下,除了少数企业保持住了体面,绝大多数国际车企都遭遇了罕见的利润滑坡。

大众汽车集团(下称“大众集团”)2025年前三季度净利润已大幅收缩61.5%,致其不得不对高达1600亿欧元的投资计划进行“瘦身”。梅赛德斯-奔驰集团2025年全年净利润锐减约48.8%,集团董事长康林松将这一年定义为“战略谷底”。美系车企亦未能独善其身,福特汽车虽实现营收五连增,但因战略调整产生巨额特殊费用,最终录得82亿美元净亏损;通用汽车净利润遭腰斩,同比下滑55%。即便是作为“行业翘楚”的特斯拉,也首次出现了营收同比下滑,净利润跌幅接近五成。

国际车企业绩普降,三大核心变量的影响不容忽视:其一,以美国关税为代表的贸易摩擦直接侵蚀利润,德国车企普遍将盈利下滑归咎于此;其二,中国市场的竞争烈度升级,导致跨国车企在华销量与利润双双缩水,挤压了许多品牌曾经的“利润奶牛”效应;其三,前期过于激进的纯电战略遭遇市场现实阻击,迫使Stellantis、本田等企业不得不计提巨额减值,为战略误判“买单”。

从欧洲到北美再到日韩,国际车企巨头面对“利润腰斩”的残酷现实,开始对技术路线、成本控制和市场重心进行战略调整,以求改善后续的业绩表现。

欧系车企:面临“至暗时刻”

对于欧洲的汽车制造业核心——德国与法国的巨头们而言,2025年堪称“至暗时刻”。以大众、奔驰为代表的德系车企,以及横跨大西洋的Stellantis集团,普遍出现了利润端的显著失速。

尽管多数企业的营收规模保持了韧性,但净利润的断崖式下跌揭示了传统车企在电动化转型深水区面临的共同困境:巨额的研发投入与资本支出恰逢市场需求波动,加上外部关税壁垒的挤压,使得财务报表呈现出罕见的“温差”。

欧系车企在2025年的关键词是“收缩”与“重置”,无论是大众集团削减投资计划,还是Stellantis集团为前任CEO激进的纯电战略进行大规模财务洗牌,都表明欧洲汽车业正在重新校准航向。

作为欧洲最大的汽车制造商,大众集团在2025年的业绩表现极具代表性。财报显示,大众集团前三季度营业收入?为?2387亿欧元(约合人民币1.93万亿元)?,较去年同期微增0.6%;净利润同比大幅下降61.5%至34亿欧元(约合人民币275.28亿元),其中第三季度更是出现10.72亿欧元的净亏损,这也是大众集团近五年来首次出现季度亏损。

大众集团首席财务官将业绩走弱归因于低利润率的电动车产量增加,以及包括美国进口关税、品牌商誉减记在内的合计75亿欧元的额外负担。受美国关税影响,大众集团在北美市场三季度销量同比下滑9.8%。

值得注意的是,曾贡献大众集团超30%利润的保时捷品牌成为重要的拖累,其2025年三季度遭遇上市以来首次季度亏损,亏损额高达9.6亿欧元。为此,大众集团正采取投资紧缩策略,将此前规划的五年投资额进行下调,并明确将继续坚定推进电动化,计划今年在中国市场推出超过20款新能源车型。

梅赛德斯-奔驰集团(下称“奔驰集团”)在其成立140周年之际,收到了一份并不理想的成绩单。2025财年,奔驰集团实现营业额1322亿欧元(约合人民币1.07万亿元),同比下滑约9%;净利润从104亿欧元骤降至53.31亿欧元(约合人民币431.62亿元),锐减近48.8%。

销量方面,奔驰集团2025年全年累计售出180.13万辆,同比下滑9.2%。奔驰集团将业绩下滑归因于中国等核心市场的竞争加剧、美国关税成本及汇率波动,以及电动化与软件平台MB.OS的投入处于峰值期。

尽管财务数据承压,奔驰集团管理层强调现金流依然稳健,并将2025年定义为“战略谷底”,坚信随着研发支出峰值已过,以及超40款新车型的攻势,2026年将迎来盈利触底回升。在中国市场,奔驰正加速“本土化3.0”转型,以期重回增长。

宝马集团同样未能规避行业逆风。虽然其2025年三季度业绩因去年同期基数较低而出现一定程度的反弹,但从前三季度累计来看,宝马集团前三季度营收为999.99亿欧元(约合人民币8096.5亿元),同比下降5.6%;净利润下滑至57亿欧元(约合人民币416.5万亿元),同比下降7.05%。

宝马集团将业绩压力明确指向美国关税政策,负责财务的管理董事会成员透露,关税使第三季度汽车部门的息税前利润率降低了约1.75个百分点,预计全年将带来1.5个百分点的影响。受此影响,宝马集团将2025年的息税前利润率预测调低至5%至6%之间,自由现金流预期也从此前的超50亿欧元下调至约25亿欧元。

相较于德系三强,横跨欧美两大市场的Stellantis集团经历了更为剧烈的动荡。2025年,该集团录得营收1535亿欧元(约合人民币1.24万亿元),同比下降2%;净亏损223亿欧元(约合人民币1805.52亿元),这是其自2021年由PSA与FCA合并以来首次出现年度亏损。

巨额亏损的背后是Stellantis集团为战略调整付出的254亿欧元代价。集团新任CEO安东尼奥·菲洛萨坦言,这反映出集团高估了能源转型速度,导致产品与购车者实际需求脱节。这笔费用中,高达147亿欧元用于调整产品计划以适应客户偏好和美国新排放法规,意味着Stellantis集团正在为前任CEO唐唯实时代的激进纯电转型“纠偏”。

目前,Stellantis集团正启动全面的“重置”计划,并通过与零跑汽车的合资公司在欧洲市场推出电动车型,以期在2026年逐步改善经营状况。

美系车企:集体“转向”

三大美系车企在2025年同样呈现出显著的利润下滑与战略回调。它们在2025年集体进入了转向期,福特取消了部分大型电动车的计划,通用对电动车业务进行大规模资产减值。此外,特斯拉也首次遭遇了销量与营收的双重下滑,宣告了其纯粹依靠规模扩张的阶段告一段落。为此,特斯拉宣布将停产两款旗舰车型,资源正向更高回报的商用领域及AI业务集中。

福特汽车在2025年上演了一出“营收与利润背离”的戏码。其全年营收达1873亿美元?(约合人民币1.34万亿元),同比增长1%,实现了连续五年的正增长,但全年净亏损却高达82亿美元?(约合人民币585.72亿元),2024年为盈利59亿美元。导致福特汽车由盈转亏的直接原因,是其第四季度计提的195亿美元特殊项目费用,这笔支出与福特取消部分大型电动汽车生产计划、全球业务重组及资产减值直接相关。

从业务板块看,福特汽车三大板块分化明显:商用车Ford Pro贡献息税前利润68.43亿美元,成为利润基石;传统燃油板块Ford Blue利润同比下降42%至30.24亿美元;电动车板块Ford Model e虽亏损收窄至48.06亿美元,但仍处于“失血”状态。此外,福特在中国的业务也进入收缩期,长安福特与林肯品牌销量均出现下滑。

通用汽车的2025年财报也透露出转型的阵痛。其全年总营收1850.19亿美元?(约合人民币1.32万亿元),同比微降1.3%;净利润为26.97亿美元?(约合人民币192.64亿元),较2024年的60亿美元大幅减少55.1%。盈利下滑的核心原因同样是高额的一次性特殊费用计提,总额接近100亿美元,其中电动车战略重组费用高达79亿美元。

在中国市场,上汽通用因电动化转型缓慢陷入出现了产能闲置的情况,其沈阳北盛工厂已被交割给当地政府。为应对挑战,上汽通用已组建本土化管理团队,并计划在2025年至2026年推出10余款新能源产品,以收复市场失地。

作为电动化的标杆,特斯拉在2025年迎来了其发展史上的一个转折点。财报显示,其全年总营收为948.27亿美元?(约合人民币6773.40亿元),同比下滑3%,这是其近年来首次出现营收萎缩;净利润为37.94亿美元?(约合人民币271亿元),同比降幅高达46%。销量层面,特斯拉2025年共交付163.6万辆,同比下滑8.6%,连续两年出现交付量同比下降。特斯拉将下滑归因于车辆交付量减少及监管补贴收入降低。

在中国市场,特斯拉2025年零售销量同比下滑4.8%。战略层面,马斯克在财报会议上宣布将停产Model S和Model X,将资源转向以自动驾驶为核心的未来,并首次披露FSD付费用户约110万人,标志着特斯拉正加速从硬件销售向AI服务的战略重心转移。

日韩车企:头部稳健、二线巨亏

相较于欧美同行,日系车企在2025年的业绩呈现出更复杂多样的局面。丰田汽车凭借其在混合动力领域的深厚护城河,继续扮演着“赚钱机器”的角色,即便遭遇关税冲击,仍能通过成本削减稳住基本盘。但同为日系阵营的本田和日产,陷入了深度亏损的泥潭。本田因前期对纯电路线的过度押注而被迫计提巨额减值,并大幅下调销量目标;日产则在内忧外患中走向重组,预计全年净亏损创下新高。

丰田汽车在2025年延续了其全球销冠的强势地位,全年销量达966.2万辆,超过大众集团蝉联第一。财务数据显示,2025自然年(日本的财政年度为每年4月1日至次年3月31日)丰田汽车实现营收约?44.7万亿日元?(约合人民币2万亿元),同比增长约6.8%;实现净利润约为3.7万亿日元(约合1649亿元人民币),同比下降约26%,以此计算其单车利润为1.7万元人民币。

但丰田并能规避外部冲击:美国关税带来了1.45万亿日元的负面影响,致使其北美市场出现营业亏损。此外,亚洲地区销量出现下滑。

丰田在2025年能够保持较为稳定的盈利,很大程度上源于其务实的电动化策略,财报显示其电动化车辆占比上升至46.9%,但其中92%为混合动力车型,纯电占比仅4.4%。这表明,在纯电增速放缓的当下,丰田正凭借混动红利安然渡过转型期。

与丰田形成鲜明对比的是本田,该公司因激进的电动化战略付出了沉重的财务代价。2025财年前三季度(2025年4月至12月),本田营收约为15.98万亿日元?(约合人民币7659.85亿元),同比下降2.2%;归母净利润4654亿日元?(约合人民币223.08亿元),同比暴跌42.2%。本田业绩崩盘的核心原因在于电动汽车业务的资产减值,期内累计计提相关费用2671亿日元。

面对困境,本田宣布对电动化战略进行根本性重估,将2030年全球纯电销量目标从200万辆大幅下调至70万至75万辆,并决定结束与通用汽车的电动车合作。同时,本田宣布自2026年4月起,将汽车研发职能重新回归旗下研发子公司,试图通过强化自研来扭转颓势。

处境更为艰难的当属日产汽车。根据其发布的2025财年业绩预期,日产汽车预计全财年将出现6500亿日元的净亏损。财报显示,2025财年前9个月(2025年4月至12月),日产全球销量同比下降5.8%至226万辆,累计净亏损已达2502亿日元?(约合人民币119.93亿元)。即便在第三财季实现了单季经营盈利,但盈利规模大幅收缩。

为改善经营状况,日产正推进“Re:Nissan”重组计划,包括全球关闭7家工厂、裁员2万人等举措。透过日产和本田的遭遇可以看出,在行业转型的十字路口,未能准确把握市场节奏的代价,正在以最直观的财务数字呈现出来。

现代汽车作为韩系车的代表,在2025年呈现出“营收创新高、利润三连降”的分化态势。财报显示,现代汽车2025年全年全球销量达413.8万辆,与上一年基本持平;全年营收达186.3万亿韩元(约1.01万亿元人民币),同比增长6.3%,创下历史最高纪录。

然而,受全球贸易不确定性、美国关税压力以及市场竞争加剧的多重影响,现代汽车盈利能力走弱:2025年净利润为10.36万亿韩元(约556亿元人民币),同比下降21.7%。其中,第四季度的经营压力尤为突出——当季营业利润同比暴跌40%至1.7万亿韩元,远低于市场预期的2.7万亿韩元,净利润同比降幅更是高达52.1%。


2小时前

今年春节自驾回乡,小王在高速路上有了个新发现——路上的 “小蓝灯” 越来越多了,几百公里路程中,他看到至少十几辆尾灯或后视镜处亮着蓝光的车从车旁闪过,在一片红彤彤的车流中这些闪着蓝色灯光的车显得格外扎眼。这些车中数量比较多的品牌是问界和理想,也有阿维塔、零跑、比亚迪等。懂行的知道,这并不是什么改装车新潮流,而是车主打开了辅助驾驶功能,车正在“自动驾驶”。

小王一路观察这些“小蓝灯”——它们基本全程都能稳稳地待在车道中间,速度稳得像老司机,而车内的驾驶员,有的手轻轻搭在方向盘上跟副驾聊天,有的在伸懒腰、打哈欠,还有的干脆撒开双手喝起了饮料。这让开了好几个小时、腰酸背痛的小王羡慕得不行:“下次换车,必须整一个带智驾的,我也要亮上小蓝灯!”在社交平台上,有相似经历的车主也是一片“羡慕嫉妒恨”。

路上“小蓝灯”的增多不是错觉。行业相关统计数据显示,2025年全年,搭载城市NOA(领航辅助驾驶)功能的乘用车销量达到约267万辆?,市场渗透率高达11.6%,意味着每9辆新售乘用车中就有1辆配备该功能。若计入特斯拉FSD(完全自动驾驶,其在中国未完全开通)及其他记忆领航车型,2025年城市NOA相关车型总销量预计可达?330万辆?。 

根据华为发布的数据,华为乾崑智驾辅助驾驶春节期间里程超 4.7 亿公里,约等于北京上海往返 19 万次;人均辅助驾驶里程 382公里,人均辅助驾驶时长 5.1 小时;辅助驾驶活跃用户数占比 91%,活跃用户数超 123 万人,相比去年春节增加 180%。而小鹏车主在春节期间的NGP(智能导航辅助驾驶)总里程和总时长,同比分别增长了105.7%和118.2%,其中一位纯电车主的辅助驾驶里程达到1.176万公里,相当于横跨两次中国南北极点。

智能辅助驾驶让许多长途驾驶的司机有了全新的感受。“一个人开着智驾跑 1200 公里,晚上还能约朋友吃烧烤,换以前开油车的时候,到地方浑身僵硬得像块铁板,哪有这精力?想都不敢想。”社交媒体上,一位江苏车主表示。 

但随着智能辅助驾驶的使用率增加,问题也跟着来了:当越来越多“小蓝灯”跑上高速,它们和其他车辆的 “社交关系” 乱了套 —— 有的被当 “瘟神” 躲着,有的被当“领航员”跟着,还有的直接成了被“调戏”的对象,让车主们对“小蓝灯”是又爱又恨。 

日前,经济观察报记者针对“小蓝灯”话题在社交平台征集了近800位车主的使用感受,可以部分窥见当前“小蓝灯”面临的问题。 

“小蓝灯”成被调戏的受气包

虽然销量增速迅猛,但从当前的保有量看,“小蓝灯”仍属于道路车辆中的“异类”,吸引着众多非智驾车主的关注。根据经济观察报的调查,在驾驶行为上,非智驾车车主对“小蓝灯”的心态基本可分成三个类别。

一类是避之不及的“怀疑派”。这类车主遇到“小蓝灯”就敬而远之,觉得智能驾驶功能就像个不靠谱的“定时炸弹”,毕竟机器逻辑再厉害,也可能有bug。广西的一位车主说:“我一遇到‘小蓝灯’就赶紧躲远点,很多时候辅助驾驶只做安全判断,不做责任判断,容易因为一点小安全隐患就把周围的车带进沟里。比如遇到加塞突然刹车,它刹得住,后面的车可不一定刹得住,到时候倒霉的还是我。”

另一类是欣赏有加的“规则派”。他们因为“小蓝灯”行驶规范喜欢靠近其行驶。“有天我跟着一个‘小蓝灯’走了很久,他给我开路,感觉特别好,有一种按照既定规则运作的感觉,它们很守规矩,变道都会打灯,要是路上都是‘小蓝灯’,道路事故肯定会少很多。”一位广东车主说。还有的车主比较理性,会根据情况决定是远离还是跟车:“要是压着限速或者超速的‘小蓝灯’,我可能会跟着,说明这个司机大概率注意力集中,能随时接管突发状况;要是龟速行驶的,司机大概率在摸鱼,我一般就远离。”

最让“小蓝灯”车主哭笑不得的是故意试探的“挑衅派”。有些非智驾车主就像一群调皮的孩子,出于对智能驾驶逻辑和反应逻辑的好奇,或者其他说不清的心态,会对“小蓝灯”进行别车、暴力超车,甚至反复超车,就为了试探车的反应。有网友得意地说:“我最喜欢‘小蓝灯’的车了,贴过去逼一下,它就会刹车让我,比逗猫还好玩儿。”但这让“小蓝灯”的车主很是委屈,因为要时刻提防突然的加塞和超车,进行道路博弈。

“我就在高速上被人别过车,他前面没车也要连续两个道并过来,明显是故意的。”许多智驾车的车主都表示,在高速上有过类似的经历。“别人看你开‘小蓝灯’知道你在自动驾驶状态,他们要并线可能会优先选择开着‘小蓝灯’的车,因为这种状态下人驾可能不一定会避让,但智驾都会减速避让。”一位北京智驾车主对经济观察报表示,据他了解,很多车友在亮“小蓝灯”的情况下都遭遇过类似的“霸凌”和“欺负”。 

为避免被挑衅,有些车主干脆选择在开启智能驾驶状态下关闭“小蓝灯”,虽然“偷感”很重,但是能省掉很多麻烦。

不过,也有车主坚持开“小蓝灯”,他们觉得这是一种先进技术的象征,且认为其他车也应该有知情权。因为2025年之前生产的多款智能驾驶车辆都没有“小蓝灯”,后来车企才陆续配备。所以,有的车主后期花钱加装“小蓝灯”,甚至有车主在购物平台购买智能驾驶的车贴,就像新手司机贴“新手驾驶”一样,警示其他车辆,让它们离远点。 

换言之,加上怕被“欺负”不开“小蓝灯”和没有配备“小蓝灯”的车,道路上处于智能驾驶状态的车,或远远超过能所看见的数量。

性格分裂的“小蓝灯”

除了外部 “受气”,“小蓝灯”车主还得应付自家车的 “奇葩脾气”。毕竟每款智驾系统都有自己的 “性格”,有的温柔到窝囊,有的暴躁到离谱。

有些智驾系统就像个胆小怕事的“小媳妇”,跟车时候特别保守,与前车的距离通常在20米以上,并且一旦周边的车有动作变化,它就会马上刹车,这样一来,被超车和加塞就成了家常便饭,还可能会造成交通拥堵或事故。因此有车主抱怨,车多的时候用智驾还不如自己开省心。

另一个极端是“路怒型”。广东的一位车主吐槽:“我的车开智驾后特别暴躁,超车不说,人家变道过来它还自己按喇叭不让,对方插进来了动作慢了点,它还要继续按喇叭,还闪灯。”另一位车友也回忆道:“有一次在高速上,前面有个洒水车占了一点车道,我的车在后面一个劲儿地按喇叭。前面的车慢了,它就左摇右晃地找机会超车,一有机会就直接加速超车。”他表示,自己性格温和,平时开车基本不会按喇叭,一听到车自己按喇叭就特别慌,很不适应。

还有车主表示,他们的车智驾时多次出现不文明行驶,如压着实线变道、紧急刹车等。但好笑的是,汽车每当不文明驾驶后都很有礼貌,会对此进行道歉。如实线变道后会播报:“不好意思,刚才压着实线变道了。”紧急刹车后也会告诉车主:“不好意思,刚刚刹车太急了。”

还有车主调侃自己的智驾是“智障模式”。浙江的一位车主表示,自己在春节期间遇到了一件特别离谱的事。“高速上不能停车吧,智驾把提醒减速的黄灯当成红绿灯,给我刹停等灯了,结果后车追尾了。交警说正常情况下要罚款、吊销执照,但因为是车子故障就算了。后来厂家还找我签保密协议及和解协议,赔了我一点钱,但还没我保费上浮的多呢,真是亏大了!”

此外,还有的智驾会出现“犯迷糊”的情况。有车主反映,他的智驾车不按导航走,直接在高架上自己下匝道,还有的则不会下匝道,一直不变道,到了匝道口直接撂挑子退出智驾让车主接管,搞得车主手忙脚乱,对使用智驾功能都有了阴影。甚至还有的车主因智驾的不当反应造成了事故,一位湖南的车主表示,他春节期间驾驶车辆回家,前车减速后他的车辆突然向左变道,当时时速110公里,把左边正常行驶的车别到栏杆里去了。

出于这些不靠谱的表现,不少车主认为当前的智驾还远未成熟。上述浙江的车主感叹:“大家都要小心点,目前的电脑真的无法取代人脑啊!”

混乱背后

综合来看,智驾车主对智能驾驶是又爱又不敢太爱,有的车主买了车后也很少使用智能驾驶功能。之所以如此,主要原因是当前智能驾驶研发还处于初期发展阶段,人们对其了解较少,有较强的好奇心。随着智能电动车的加速普及,上述因好奇而对“小蓝灯”进行挑衅和测试的现象或会变少。

对于智能驾驶本身来说,则存在几大待解问题。一是技术标准不统一,导致驾驶风格差异大。目前,各家车企就像来自不同菜系的厨师,有的专注自研,有的采用第三方供应商方案,这导致做出来的“菜”味道差别很大。

此外,智驾的覆盖场景还不完善,许多智能辅助驾驶系统对复杂路况的处理能力不足。但车企宣传时往往对这些问题避而不谈,导致消费者对智能驾驶产生盲目信任。

但好消息是,有关部门已经针对智能驾驶出台了多项技术标准,推动行业走向规范。例如,工信部已发文要求车企杜绝对智能辅助驾驶进行夸大宣传。另外,《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准(征求意见稿)已经结束公开征求意见阶段,预计于2027年1月1日正式实施,该标准将对智能驾驶车的整车组合安全、极端场景测试、全生命周期合规迭代进行硬性约束,规范汽车智能辅助驾驶的表现。 

L2级别自动驾驶发生事故后的权责划分,也有了更明确的指引。2026年2月13日,最高人民法院发布第48批指导性案例明确,车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体,驾驶人激活车载辅助驾驶功能后,仍是实际执行驾驶任务的人,负有确保行车安全的责任。

话说回来,在当前的智能辅助驾驶水平下,只要保持手眼待命,不在车里睡觉玩手机,智驾确实给不少消费者带来全新的体验,更多的车主也会对新技术的到来和应用充满期待。

目前,多家车企已在研发L3级及更高级别的自动驾驶,并积极推动落地应用。到那时,智驾更靠谱、权责更清晰,“小蓝灯”不用再当 “受气包”而是成为常态,那样的场景应该不会遥远了。

2小时前

为全面贯彻党中央国务院决策部署,认真落实国家自主贡献目标要求,加快构建新型电力系统,服务新型能源体系建设,国家电网有限公司立足电网功能定位、发挥央企使命担当,出台若干举措,更好服务新能源高质量发展。

一、加强工作协同和规划统筹。强化与主管部门、发电企业协同工作机制,共同落实好国家“十五五”规划,推动国家和地方、电源和电网规划衔接,优化沙戈荒、水风光基地、省内集中式、分布式新能源规模、布局和时序,保障“十五五”年均不低于2亿千瓦新能源接网和高效消纳。

二、增强电网资源配置能力。落实“十五五”规划,加大电网投入,加强各级电网建设,力争已纳入规划的15回特高压直流尽早投产,跨省区输电能力提升35%,建成一批电力互济工程,区域间灵活互济能力扩大两倍以上,满足新能源大范围高效配置需要。

三、提升新能源承载能力。加强区域主网架、配电网与智能微电网协同规划建设,建成一批县域有源配电网、村镇级微电网示范工程,服务好工业绿色微电网建设,提升自管理、自平衡能力,促进新能源就近开发、就地消纳。“十五五”持续加大配电网投入,容量增加9亿千伏安以上。

四、全力保障“应并尽并”。实现新能源项目接网标准流程全公开、业务全线上办理。充分利用“绿色通道”,新能源接网工程投资安排、招标采购接报即办。新增新能源接网工程能投尽投,存量工程能购尽购,2026年回购投资增长超过50%。

五、增大分布式电源接入空间。全面落实新版分布式电源承载力评估导则,按季度测算系统级和设备级承载力,明确可开放容量规模,配合地方主管部门健全政企协同的信息发布和动态预警机制,满足年均6000万千瓦以上新增分布式接网需要。

六、公平无歧视服务新型主体发展。配合主管部门完善规则机制,积极主动服务绿电直连、源网荷储一体化等各类新业态新主体规范入市、科学发展,支撑经营区首批40个零碳园区及后续国家和地方试点按期建成。

七、加快系统调节能力建设。加快新疆哈密、山东蒙阴、吉林安图等一批抽蓄电站建设和前期工作,“十五五”规划新投产、新开工抽蓄均超过3000万千瓦,力争到2030年公司在运在建抽蓄超过1.2亿千瓦。积极服务火电灵活性改造、新型储能建设,挖掘需求侧调节潜力。推动完善市场机制,优化调度运行,新型储能年利用水平超1000小时。

八、强化“三公”调度促进新能源消纳。加强新能源场站和储能调度运行,发挥源荷互动、资源互济作用,保障新能源“能发尽发”。强化市场生产组织,推动实现日前365天、日内24小时不间断开市,提高新能源交易频次,提升消纳水平。规范信息披露,及时发布安全校核结果,保障各类交易顺利开展。2026年经营区新能源发电量占比达到25%,2030年达到30%以上。

九、扩大绿电消费规模。支撑做好可再生能源消纳监测统计及权重核算,推广小时级新能源绿电交易,提升绿证全覆盖服务质效,满足各类企业绿电需求。有效承接新能源全面入市,全面释放市场活力,到2030年新增用电量需求主要由新能源发电满足。

十、以科技创新支撑能源转型。加强与发电企业、装备企业、科研机构协同攻关,突破沙戈荒全绿电外送、弱送端支撑大基地运行、海上风电汇集送出、新能源精准预测主动支撑等关键技术,加快长时储能技术研发应用,创新负荷聚合调节技术,提升电网数字化智能化水平,健全技术标准体系,服务新能源安全高效开发。

2小时前
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经济观察报 记者 老盈盈

一位上了年纪的阿姨正在自助付款机前结账,但机器的扫码枪一直无法识别商品的条形码,就在她一筹莫展时,俊英上前帮助这位阿姨完成了扫码支付。俊英每天的工作,就是在华润万家广州客村店的自助收银机旁,协助顾客自助结账。

俊英今年26岁,属于智力二级(重度)残疾,其定义为适应行为差,生活难以自理。四年前,她来到这家超市工作,最开始的岗位是理货员,后来调岗至收银岗,目前一周工作六天,每天从早上八点工作至下午三点半。

如今,有许多像俊英这样具备就业潜力的心智障碍青年,都渴望拥有一份工作,但很多人并没有她这般幸运。一名心智障碍青年,要克服非常多的困难才能融入社会,而就业往往是最难实现的环节。对这些渴望自力更生的青年来说,“就业”的意义,远不止一份劳动合同,更是其社会规范、生活自理、情绪管理、价值转化得到稳定提升的关键证明。

广州市心友心智障碍者服务协会(下称“心友会”)会长区泳强对经济观察报表示,推动心智障碍者就业的关键,不在于单一地在就业环节提高就业率或通过开展短期培训让企业接纳这一群体,更重要的是以真实就业为目标,常态化、分层次、分阶段、有方向地在个体、家庭、学校、社区、企业之间开展融合衔接与支持。

“想成为一个有用的人”

在正式从事这份工作之前,俊英曾经参加过短期就业培训。第一期培训后她没有通过超市实习期,当时连识别卡位、条形码、保质期等都觉得有困难。但她工作意愿特别强烈,又参加了第二期培训。第二期培训后,俊英再次回到超市实习,这一次由就业辅导员全程贴身跟进。

由于俊英在沟通交流上存在障碍,家人一开始也担心她是否能胜任工作。但她在工作过程中积极主动、适应良好,得到了超市主管的认可,最终顺利签署了正式劳动合同。“我们派去的就业辅导员,在店里全程跟着俊英,协助她熟悉岗位工作;店里也会安排专人带她,相当于两个人一起带着她工作。”心友会秘书长陈颖对经济观察报表示,就业辅导员不仅要教她熟悉岗位内容,还要和她身边的同事沟通,说明遇到不同情况该怎么协助她,总之就是帮助俊英打造一个安全、有信任感的工作环境。

陈颖说,俊英在就业岗位上的进步特别明显。以前她几乎不与人说话,更别提与陌生人交流,但现在已经可以正常与他人互动了。

张女士的儿子属于智力三级(中度)残疾,目前也在华润万家从事理货员工作。张女士对经济观察报表示,儿子在职业高中时,每天都有事情做,生活很规律;但在2019年毕业后,就只能待在家里。不管是在楼下散步还是外出,都会被人用异样的眼光看待。作为父母,他们也很发愁,不知道孩子怎么才能找到工作。而孩子自己也有很强的工作意愿,想自食其力,想成为一个有用的人。

学校老师也希望心智障碍青年能积极融入社会,在了解到心友会后,便把这个组织介绍给了张女士。在张女士看来,这是她第一次遇到能推荐就业机会的组织,觉得十分难得——此前很多心智障碍青年想工作,却没有渠道。于是,她让儿子报了名。

张女士称,孩子参加工作后,整个人变得自信了,与人交流也能对答如流。这说明,即便心智存在障碍,青年们的潜力也是无限的,只要给他们机会,他们就会珍惜,还能从工作中获得成就感,在岗位上不断进步。亲朋好友看到孩子的变化,也都特别开心。

据经济观察报了解,以超市工作为例,心智障碍群体的劳动报酬和福利,基本按正常员工标准执行,不低于广州市最低工资标准,扣完五险一金月收入接近3000元,此外还会有少量工作补贴。

在张女士看来,按照广州市的最低工资标准发放工资是比较合理的。因为心智障碍群体在工作中应对突发情况的能力会比正常员工弱一些,需要带教老师指导才能完成,相当于多了一道支持环节,也不能像正常员工那样随机应变;在承担工作责任上,也与正常员工存在一些差距。

上述受访对象对经济观察报表示,在其他管理标准上,心智障碍群体与正式员工一致。比如上班迟到,会按相应制度扣罚。他们希望心智障碍群体能和其他正常员工一样被平等对待,不需要额外特殊照顾。

形成真实就业的闭环

据陈颖介绍,除了将培训合格的心智障碍青年推荐到超市就业,心友会还会推荐他们到“有爱无碍”茶餐厅、洗车房、咖啡屋以及其他大型企业工作。

根据中国残疾人联合会执行的残疾人分类与分级,残疾人可分为视力残疾、听力残疾、言语残疾、肢体残疾、智力残疾、精神残疾和多重残疾。陈颖感慨,智力残疾比前几类更难就业,为他们推荐社会就业的道路格外艰辛;由于许多企业对这一群体存在接纳上的顾虑,他们想要真正融入职场、实现就业,仍面临重重障碍。

为解决残疾人员就业问题,国家已出台一系列政策措施:2007年,国务院颁布的《残疾人就业条例》,明确机关、团体、企业、事业单位等应当履行扶持残疾人就业的责任和义务;2021年,中共中央组织部、中央机构编制委员会办公室、中国残疾人联合会等印发《机关、事业单位、国有企业带头安排残疾人就业办法》,明确机关、事业单位、国有企业应当积极采取措施,按比例安排残疾人就业,依法办理入职手续或签订劳动(聘用)合同;2025年,国务院办公厅印发《促进残疾人就业三年行动方案(2025—2027年)》,提出鼓励企业开发更多适合残疾人的就业岗位,积极为吸纳残疾人就业的企业按规定落实有关税收优惠、金融扶持等政策。

据经济观察报了解,心友会助力心智障碍群体就业,是从跑步开始的。从2016年持续至今,协会每周举办三次跑步活动,风雨无阻,召集心智障碍青年一起跑步。最开始,这些青年一次只能跑1公里,后来能跑完3公里,再到后来可以完成10公里。随着时间的推移,越来越多的企业志愿者开始加入到跑步行列,逐渐了解到心智障碍群体也具备基本的工作能力,进而为他们对接了不少企业的就业机会。

后来陈颖团队发现,仅靠“运动”打基础,远不足以让心智障碍青年走向社会。而且前期开展的短期培训,对这些群体实现就业帮助有限,因为短期培训后很难达到企业的入职要求。为此,心友会与广东省岭南教育慈善基金会、广东岭南现代技师学院共同打造了全国首个心智障碍青少年中高级职业技能培训班,针对他们就业中可能存在的规则意识、情绪管理、职业素养不足等问题,进行针对性的培训。

陈颖称,他们会主动到企业开发岗位,由特教老师把岗位内容做成课件,也会邀请企业专家来授课。学生经过1至3年系统学习后,再根据能力、兴趣和企业要求精准匹配,输送到企业实习,实习合格即可被直接录用。此外,团队还配备专职就业辅导员全程跟踪,不仅能帮助学生提升技能,还可以提前与企业沟通,介绍学生特点、适配岗位,做好职场融合铺垫,形成全程支持、真实就业的闭环。

期盼与建议

包括张女士在内的多位心智障碍青年家长对经济观察报表示,就算是在国内一线城市,心智障碍青年的就业率也不超过4%。他们最核心的期盼,是国家出台的残疾人就业政策能够真正落地。

目前机关、企事业单位其实有不少适合心智障碍者的后勤岗位,如文件打印传递、食堂辅助、前台文员等,心智障碍者完全可以胜任。但现实中,不少单位宁愿缴纳残疾人就业保障金,也不愿实际聘用,导致政策初衷难以实现。

上述家长同时表示,当前还有一个比较大的问题是教育培训与就业脱节。学校只负责教育阶段,会开保洁、烘焙等课程,但课程结束后不负责推荐就业,心智障碍群体离校后便无人衔接。如果这些群体毕业后回家待业,在校培养的能力就会快速退化,导致前期训练成果归零。即便技能退化后再重新培训,也会造成资金与人力的重复浪费,形成无效循环。

家长们还提出,大量残疾人项目培训经费来自残疾人就业保障金,希望政府投入的培训经费和支持项目能建立实效考核,让资金真正转化为残疾人就业成果,而不是培训结束让他们回家等待。像心友会这样自主开发岗位、定制课件、企业授课、匹配实习、就业辅导员全程跟踪的模式,完全靠民间力量运转,未使用政府资金,力量虽小却效果扎实,长期来看,更需要政策与资源的实质性支持。

区泳强认为,心智障碍青年实现就业的关键,在于打破传统服务条块分割的局面,打通全生涯帮扶体系各个环节,形成以真实社会融合为目标,有方向、常态化、相互衔接的系统性支持,进而构建一个可分层次、分阶段动态支持的社会融合之路。

区泳强建议,要跳出以短期项目结项为目标的传统思维,坚持“长期主义”,聚焦影响心智障碍青年长远发展的根本性问题,而非追逐短期可见的量化指标。此外,心智障碍者的服务体系并非一成不变,要在“实践—发现—反思—优化”的闭环中持续迭代。社会组织在实践中不断复盘发现关键问题,反向修正支持策略,动态适应个体能力变化与社会环境要求,让支持更“懂”人的真实需求。

区泳强说,心智障碍者的成长与社会融合是一个循序渐进的过程,无法一蹴而就。同时,每个个体情况不同,需要构建层次分明、阶段清晰的精准支持阶梯,根据每名心智障碍青年的能力水平和发展需求,制定个性化的培养目标与支持计划。从职前评估到职业培训,从实习实践到就业支持,每个阶段都应有针对性的介入策略。同时,应构建企业员工、就业辅导员、社会组织多方联动的支持网络,形成分层次、全覆盖的精准帮扶格局。

(应采访对象要求,俊英系化名)


2小时前

经济观察报 记者 张锐

2025年元旦,香港市民Tony和太太Ivy还沉浸在迎接新年的喜悦中。然而,一场突如其来的疾病,彻底打乱了他们的生活节奏,也开启了一段未曾预料的人生旅程——“北上抗癌”。

2026年2月14日,Tony在深圳禾正医院接受了第18次抗癌化疗。本次治疗总费用大约1.6万元,经深圳市医保统筹支付后,个人自付417元。当天,Tony接受经济观察报的采访,回顾了过去一年跨越香港、广州、深圳三地的抗癌历程。“希望我们的经历能够帮助、鼓舞更多有需要的人。”他说。

Tony与Ivy的北上求医之路,既是个人与病魔的抗争,也是粤港澳大湾区融合背景下,港人北上寻求医疗服务的真实写照。

香港大学2025年8月发布的一项港人北上就医研究报告显示,港人近年北上求医趋势明显:2011年之前,使用过内地医疗的香港居民仅约6%;2012年至2019年,这一比例增至33.5%;2019年至2023年,该比例进一步上升至60%。与此同时,对内地医疗品质表示满意的受访者比例,从使用内地医疗前的55%提升至使用后的73%。

在顾虑中北上求医

Tony没有想到,自己会以如此沉重的方式迎来35岁。他说,这场中年危机“像命中注定一样”。

事情要追溯到2024年12月。那段时间,Tony感到身体不适,最初以为是普通的肠胃炎,便在香港私家诊所就医、服药,但病情反复,始终不见好转。

直至2025年元旦假期,Tony回深圳与亲友聚会时,腹部不适感再次加重,坐立难安。“当时有一位很久没见的朋友说,我瘦了很多。”Tony说,朋友的话引起了他的担忧。当天,Tony在Ivy的陪伴下,前往深圳市光明新区人民医院(现中国科学院大学深圳医院)就诊。

“检查结果出来时,情况已经非常紧急。”Ivy回忆,Tony一直以来身体状况都不错,平常连感冒发烧都很少,“医生当时给建议,第二天必须手术。”

“深圳医院的医生很果断,但我们心里没底。”Ivy说,在传统观念里,大多数人还是觉得香港医疗体系与国际接轨,技术水平相比内地更胜一筹,“我们想过回香港,但公立医院轮候时间很长,害怕耽误病情。”

考虑到病情的复杂性和对医疗资源的顾虑,Tony与Ivy决定不贸然手术,转而前往广州、在肛肠科领域享有盛誉的中山大学附属第六医院(下称“中山六院”)寻求第二次诊疗意见。

北上求医,并非Tony与Ivy的无奈之举。Tony向经济观察报表示,他是一名“码农”,2012年至2022年曾供职于一家港资背景的深圳IT公司。“当时,我被外派到深圳常驻,亲身感受过这座城市的飞速发展,我信任深圳,只是对医疗方面的信息不太熟悉。”他说。

Ivy同时称,前往中山六院前,他们已经做好心理准备——顶尖医院床位紧张,可能要排队数周甚至一个月。

“但入院流程出乎意料地顺利,我们第一天在中山六院急诊确诊,第二天门诊就看了兰平教授(中山大学附属第六医院结直肠外科学科带头人),他马上就安排Tony入院了,我非常感谢他。”Ivy说,Tony的病情被判定为危急,肿瘤已造成肠梗阻风险,危及生命。自此,他们正式开启了“北上抗癌”的求医之路。

深圳参保、治疗费用大幅下降

Tony选择在内地治疗的另一个重要原因,是未能及时在香港购买覆盖重疾保障的商业医疗保险。

2024年,因购置新房以及考虑孩子未来教育问题,Tony从深圳返回香港工作。“新公司的医疗保险覆盖范围有限,尤其是重疾险方面的保障比较弱。”Tony说。他当时认为自己身体健康状况一直比较理想,因此在购买商业医疗保险的事情上没有太急迫,最终“计划没赶上变化”。

Tony认为,香港公立医院提供的医疗服务优质且费用低,但预约检查、手术等轮候时间长;私立医院虽然效率高,但费用高昂,哪怕是中等收入群体也难以承受。

Ivy说,他们在广州治疗期间曾遇到香港病友,对方即便购买了商业保险,在香港的治疗费用仍高达数十万港币。“(香港的治疗方案)给家庭带来了沉重的经济负担,他们就从香港转到内地治疗。”她说。

Ivy称,以Tony目前的治疗方案为例,需要采用的几款进口靶向药,在香港公立医院属于“自费药品”。尽管部分药物可以通过香港慈善基金会申请补贴,但手续复杂,患者最终仍要承担相当高比例的费用。“一支药大概2万元到3万元,一次就要用很多支,一个疗程下来,治疗费用可以说是天文数字。”

Tony生病前已在深圳购置房产,且有长期居住登记信息,符合香港居民购买内地居民医保的条件。

“2025年2月开始在深圳参保。同样的治疗方案和药物,经医保支付后,每次化疗费用从1.8万元降至600元。”Ivy表示。2025年10月,Tony在中山大学附属肿瘤医院(中山大学肿瘤防治中心)住院治疗大约20天,总费用近11万元,经深圳医保统筹支付后,个人自付不到1万元(住院期间部分项目为自费)。

“1.8万元到600元,差别太大了。”Ivy说。在她看来,巨大的治疗费用差距,直接关系到一个家庭能否在漫长治疗中坚持下去。

在摸索中前行、重建信心

从2025年确诊结肠癌至今,Tony与Ivy的心态经历了从震惊、绝望到坚定信念的转变,他们相信“一定能打败身体里的瘤子”。

Ivy偶然把抗癌经历分享到社交平台,也吸引了不少病友咨询。“很多香港人都不知道在内地可以买医保,也不知道这么多便利、高质量的就医方式。”Ivy说,她觉得自己的分享从一开始的“情绪发泄”渐渐变成了一件有意义的事情。

2025年8月11日,广州市社会科学院发布的《广州蓝皮书:广州社会发展报告(2025)》显示,2023年港澳居民赴广东住院量达30575人次,较 2018年 、2019年 分 别 增 长125.6%、58.6%,部分医院2023年甚至出现港人就医人数翻倍现象。该报告提供的调查显示,70%以上受访港人支持跨境医疗合作,赞成由香港特区政府资助港人赴内地医院看病的政策方向。

香港大学2025年8月发布的同类研究报告也指出,信息壁垒是跨境医疗的首要障碍,香港居民对内地医院类型、医保体系、医疗收费等的了解程度普遍较低。其中,没使用过内地医疗的香港居民,主要担忧的是不熟悉就医流程;未购买内地医疗保险的人则担忧医疗费用。

Ivy说,她仍在一点一点摸索北上求医之路。例如,Tony的高难度手术、化疗方案分别由中山六院和中山大学肿瘤防治中心制定,后续化疗则可按照方案在广州泰和肿瘤医院、深圳禾正医院等民营医院完成。

“中山六院、中山大学附属肿瘤医院都是顶级医院,床位太难等了,门诊常常人山人海,每次化疗真的像打仗一样,太累了。”回想起抗癌之初的经历,Ivy不禁感慨。几经辗转和思考,Tony与Ivy决定采纳病友推荐的治疗方案:沿用中山大学肿瘤防治中心提供的化疗方案,在环境更舒适、等候时间更少的民营医院接受化疗。

“很多人对民营医院有误解,以为就是贵、不能报销。其实只要是定点医院,医保都可以报销。”Ivy说,尽管抗癌之路仍然不易,但至少现在,化疗不再是令人身心俱疲的“打仗”,而是变成一种可以安排、可以预期的常规医疗活动。

Tony称,在中山大学肿瘤防治中心接受化疗时“人山人海”的另一面,是“内地医生因接诊量大,经验非常丰富”。

“同一个专科,香港医生一年接诊的病人数量,可能还不如内地医生一个月的数量,经验差距可想而知。”Tony表示,“北上抗癌”一年转眼过去,如今他能坦然面对病情、“放轻松”,也能坚定地告诉自己“努力活下去”。

2026年春节前夕,Tony与Ivy在他们的抗癌生存日记里写下这样一句话:“生命这场仗,我们还没打算认输。”

(文中Tony、Ivy为受访者英文名)

2小时前

2月25日,国务院总理李强在北京人民大会堂同德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会。60余位中德企业代表参会。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆(Oliver Blume)随德国总理访华并出席座谈,围绕新能源汽车合作与产业转型展开交流,这也被视为大众进一步深化在华电动化布局的重要信号。

在全球汽车产业加速迈向电动化与智能化的背景下,中国市场正从单一销售市场转变为跨国车企的重要创新中心。近年来,大众汽车集团持续推进“在中国,为中国”战略,将智能电动汽车转型的重要落点放在安徽合肥,并逐步构建覆盖研发、制造、供应链与数字化服务的完整产业体系。其中,大众汽车(安徽)有限公司成为这一战略的核心载体。

大众汽车(安徽)有限公司成立于2017年,是大众汽车集团在中国首家专注新能源汽车的合资企业。2020年,大众将持股比例提升至75%,企业正式更名为大众汽车(安徽)有限公司,也标志着集团在华电动化进入加速阶段。目前,大众安徽已建成具备全球领先水平的智能制造基地,其车身车间实现100%在线测量技术应用,自动化率位居大众在华工厂前列,并获得国际机构T?V南德颁发的碳中和达成核查声明,成为中国率先获得国际碳中和认证的汽车制造商之一。通过无磷排放涂装等环保技术实践,该基地也成为大众全球可持续生产体系的重要标杆。

依托这一制造体系,大众面向中国市场打造的首款智能电动轿跑SUV——ID. 与众于2024年正式上市,标志着大众在华智能电动车产品进入新的发展阶段。与此同时,大众正以合肥为中心构建更具本土竞争力的技术生态。2024年成立的大众汽车(中国)科技有限公司,是集团德国总部之外规模最大的研发中心,拥有超过3000名研发人员,通过本土化研发流程将整车及零部件开发周期缩短约30%,并为大众在华三家合资企业提供技术支持。

围绕研发与制造,大众还在合肥布局数字化销售、软件开发及零部件体系,并与国轩高科等本土合作伙伴形成深度协同。当地供应商园区已吸引大量电池与核心零部件企业集聚,完善的本土供应链不仅提升了生产效率,也显著增强了产品对中国市场需求的响应速度。产业生态的逐步形成,使合肥从传统制造基地转变为大众智能电动汽车的重要创新节点。

在用户端,大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司正探索面向智能电动车时代的销售与服务模式,通过数字化平台连接产品、服务与用户体验,推动品牌从以产品为中心向以用户为中心转型。随着ID. 与众上市以及后续多款新车型规划落地,合肥产业生态的协同效应将进一步释放。

产品布局方面,大众安徽2026年将迎来“产品大年”,计划推出多款全新纯电车型,其中包括轿车与众07、全尺寸SUV与众08,进一步完善智能电动产品矩阵。

从此次中德经济顾问委员会座谈会释放的信息来看,中德汽车产业合作正由传统制造合作迈向以新能源与智能化为核心的联合创新阶段。大众汽车集团将研发与制造能力进一步扎根中国,不仅体现了中国市场在全球汽车产业中的战略地位,也使大众汽车(安徽)有限公司成为中德产业合作在新汽车时代的重要实践样本。

编辑:丁丁


2小时前

引言

在全球化与区域化交织、数字革命与绿色转型并行的时代,城市作为经济系统的基本单元,其内在动力结构的差异深刻影响着发展路径与未来潜力。上海与香港,作为中国最具国际影响力的两座都市,常被置于比较的聚光灯下。然而,传统的GDP规模、产业结构等指标,虽能勾勒轮廓,却难以揭示驱动其增长、决定其韧性的深层“源代码”。本文引入“aβγδ经济动力结构”理论模型,旨在超越表象,从发展动力(α)、运行动力(β)、革新动力(γ)、耦合动力(δ) 四个构造性维度,系统解构上海与香港的经济内核。尤为重要的是,在数字经济浪潮下,两城分别探索出特色鲜明的创新路径:香港聚焦 现实世界资产代币化(RWA) ,上海首创 真实数据资产(RDA) 范式。通过比较其动力组合与数字路径的异同,我们不仅能够更精准地诊断两城当下的核心竞争力与潜在风险,更能前瞻性地研判其在国家战略与全球变局中的协同演进态势,为理解中国经济的“双引擎”与“数字双轨”格局提供一种动态、系统的分析框架。

一、 α-发展动力结构:规模化应用引擎 vs. 高价值枢纽引擎

α动力关乎生产要素(人、物、技术、数据)的组合效率与价值创造能力。上海与香港在此维度上呈现出截然不同的构造逻辑。

  • 上海:国家战略驱动的“规模化应用引擎”

上海的α动力结构根植于其作为中国工业与科创中心的定位,呈现“全要素聚合、全链条布局、规模化应用”的特征。

  1. 要素组合:上海拥有庞大的工程师红利、完备的产业工人队伍、持续投入的研发资本、以及作为全球最大集装箱港所汇聚的海量物流与贸易数据。这种“人力×资本×技术×数据”的多元要素组合,为其发展提供了深厚的基底。
  2. 技术纽带:通过国家战略引导、产业政策扶持,上海在集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业形成了强大的技术集群。技术扩散与产业升级的纽带紧密。
  3. 利益纽带:以科创板为标志的资本市场改革,为硬科技企业提供了直接融资通道,将技术创新与资本收益紧密绑定。

优势:抗风险能力强,产业生态完整,易于形成规模效应和成本优势,在“从1到N”的市场化、工程化环节极具竞争力。

挑战:要素成本持续攀升,在“从0到1”的原始创新源头仍需加强。

  • 香港:国际市场链接的“高价值枢纽引擎”

香港的α动力结构高度聚焦于其作为国际金融、贸易和服务中心的功能,呈现“资本与信息密集、服务高端化、网络节点化”的特征。

  1. 要素组合:香港的核心要素是高度国际化的专业人才、自由流动的巨额国际资本、以及基于普通法体系与高度开放环境形成的“制度信用”与信息枢纽地位。
  2. 技术纽带:技术应用主要体现在提升金融交易效率、物流信息化以及专业服务的数字化工具上,服务于信息处理与跨境流程优化。
  3. 利益纽带:以低税率、简单税制、资本自由兑换为核心的成熟市场规则,构成了强大的利益激励纽带,吸引了全球资本与总部经济。

优势:资源配置效率全球领先,与国际规则无缝对接,人均产出和附加值高。

挑战:产业结构单一,易受国际金融市场波动冲击,经济韧性相对不足。

二、 β-运行动力结构:战略性协同治理 vs. 法治化市场自治

β动力决定了经济系统的稳定与资源配置效率,核心在于市场与计划(治理)机制在经济与政治维度的整合方式。

上海:“有为政府+有效市场”的战略性协同治理

上海的β动力结构体现了中国特色的“混合经济”模式,强调顶层设计与市场活力的辩证统一。

  1. 机制整合:通过五年规划、自贸区制度创新、产业目录引导等强有力的“计划/治理工具”,为市场活动设定战略框架与优先方向。
  2. 维度平衡:在经济维度追求增长与效率的同时,政治维度(如产业链安全、共同富裕)被深度内嵌于经济运行目标中。

优势:能够集中资源办大事,快速响应国家战略需求,系统抗外部冲击的韧性较强。

挑战:如何持续优化政府与市场的边界,防止过度干预抑制微观活力。

  • 香港:普通法框架下的法治化市场自治

香港的β动力结构以“小政府、大市场”为哲学,依赖成熟的法律制度和高度透明的规则来维持经济运行。

  1. 机制整合:市场机制占据绝对主导地位,政府角色主要是维护法治、提供公共产品、应对市场失灵(事后监管)。监管以“相同业务、相同风险、相同规则”为原则。
  2. 维度平衡:长期以来,经济维度的效率与自由是首要追求。近年来,在维护金融稳定、应对地缘政治风险方面的主动作为有所增强。

优势:规则透明、预期稳定,国际资本信任度高,交易成本低。

挑战:在应对重大经济结构转型、需要强有力社会动员时,政府的政策工具与执行效率面临考验。

三、 γ-革新动力结构:RDA驱动的数据创新生态 vs. RWA引领的资产嫁接网络

γ动力驱动系统突破路径依赖。在数字经济领域,上海与香港分别以RDA和RWA为核心,形成了差异显著但潜在协同的创新路径。

  • 上海:以RDA为核心的“数据驱动型创新生态”

上海数据交易所首创的 真实数据资产(RDA) 范式,以“实数融合”为核心理念,强调将实体资产的运营数据(如交易记录、物流轨迹、设备状态)与资产本身深度绑定,形成可确权、可交易、可融资的标准化数字资产。这标志着上海的γ动力正从“创新策源”向“数据价值化”跨越。

  1. 核心对象:聚焦于实体资产产生的动态运营数据本身,将其作为独立的资产进行封装和价值挖掘。
  2. 价值逻辑:通过数据验证实体资产的真实性、提升资产信用与透明度,并挖掘数据背后的运营优化、风险评估等衍生价值。例如,上海钢联的钢材交易数据资产包为跨境贸易稳定币提供定价依据。
  3. 技术基础:深度融合区块链(确权存证)、物联网(数据源头采集)、隐私计算(安全流通)和AI(价值挖掘)四大支柱技术。
  4. 应用场景:已覆盖农业(马陆葡萄数据资产)、大宗商品、航运、新能源等多个实体经济领域,致力于打通“数据资源→数据产品→数据资产→数据资本”的转化链条。

优势:根植于庞大的实体经济与数据资源,应用场景丰富,价值挖掘深入,符合国家数据要素市场化战略。

挑战:数据资产估值、标准化、大规模流通的规则体系仍在探索完善中。

  • 香港:以RWA为枢纽的“资产嫁接式创新网络”

香港正全力发展的 现实世界资产代币化(RWA) ,旨在通过区块链技术将债券、房地产、私募基金等实体或金融资产转化为链上数字通证,提升其流动性、可分割性和交易效率。这与其国际金融中心定位高度契合,形成了外向嫁接式的创新网络。

  1. 核心对象:聚焦于实体或金融资产本身(如绿色债券、商业地产),进行数字化映射和通证化改造。
  2. 价值逻辑:核心是“资产上链”,解决传统资产流动性差、投资门槛高的问题,为全球资本提供更灵活的资产配置选择。
  3. 制度基础:依托已成型的Web3全链条监管框架(如虚拟资产交易平台牌照、稳定币发行人监管制度),以“分级合规”和“相同风险、相同监管”原则为创新提供清晰、稳定的法律环境。
  4. 应用进展:已在政府绿色债券、供应链应收账款、房地产收益权等领域成功试点并推动常态化发行,吸引了众多传统金融机构与专业中介机构参与生态构建。

优势:与国际金融市场规则接轨顺畅,资本募集能力强,监管框架成熟且具前瞻性。

挑战:本土应用场景和底层数据资源相对有限,创新生态的根植性有待加强。

四、 δ-耦合动力与未来态势:国家战略锚定下的协同进化

δ耦合动力衡量系统整体协同能力。未来上海与香港的发展,将在国家“双循环”与粤港澳大湾区、长三角一体化等区域战略的宏大δ框架下,呈现既竞争又互补、协同进化的态势。RDA与RWA两条路径的相互关系,将成为关键耦合点。

  • δ耦合现状与数字路径的互补性
  • 上海:展现出“顶层设计驱动的层内强耦合”。其“五个中心”建设与RDA范式推广,强有力地协同了产业、数据与治理动力。RDA致力于构建可信的数据价值底座。
  • 香港:呈现出“市场规则牵引的跨境网络耦合”。其金融、法律专业服务与RWA战略高效协同,专注于构建合规高效的资产流通枢纽。RWA亟需可信数据来验证链下资产状态。
  • 核心互补RDA是RWA的“价值灵魂”与“信任基础设施”,而RWA是RDA实现资本化、国际化的“高效通道”。上海的数据资产化能力与香港的资产证券化能力,恰好构成数字经济价值循环的完整闭环。
  • 未来发展态势与协同范式

上海:深化“实数融合”,打造数据要素全球配置枢纽。上海将继续以强化国际科技创新中心策源功能为核心,其γ动力将围绕RDA范式,推动数据从资源到资产再到资本的跃迁。关键在於完善数据资产登记、评估、交易、入表的全链条制度,并探索利用区块链、隐私计算等技术实现数据跨境可信流动,为更广泛的资产数字化提供底层支持。

  1. 香港:巩固“制度优势”,建设全球RWA合规中心与融资平台。香港将依托其普通法体系和金融监管优势,将RWA作为巩固国际金融中心地位的核心战略。通过数字资产平台建设、代币化债券常态化发行,吸引全球优质资产和资本。其δ耦合的关键在於,能否与内地(尤其是上海)的数据资产生态深度对接,为国际投资者提供附有可信数据背书的RWA产品。
  2. 沪港协同:构建“上海RDA+香港RWA”的跨境数字金融新范式。未来最富潜力的协同场景是:境内实体资产(如光伏电站、物流枢纽)的运营数据在上海完成RDA化封装与确权,形成可信数据资产包;以此为基础,通过合规结构在香港进行RWA改造并面向全球发行融资。例如,内地新能源企业的发电收益权数据(RDA)可作为底层支撑,在香港发行绿色债券通证(RWA)。这种模式既能利用上海的数据治理与产业纵深,又能发挥香港的资本联通与制度优势,共同服务于人民币国际化、绿色金融发展等国家战略,形成“数据-资产”内外双循环的新格局。

结语

运用aβγδ经济动力结构模型透视上海与香港,我们看到的不只是两座城市的经济数据,更是两套深刻烙印着历史路径、制度禀赋与战略使命的动力系统。上海以其“规模化应用引擎”和“战略性协同治理”,展现了国家主导下集中力量办大事、快速实现产业与数据价值化的磅礴力量;香港则凭借其“高价值枢纽引擎”和“法治化市场自治”,延续着国际规则接轨、资本高效配置的独特魅力。

在数字经济的γ革新赛道上,两城的分化与协同尤为清晰:上海向内深耕,以 RDA 破解数据要素市场化难题,铸造数字时代的“信任基石”;香港向外链接,以 RWA 激活传统资产流动性,搭建全球资本的“数字桥梁”。二者并非替代关系,而是互为表里、相辅相成。RDA为RWA注入可信灵魂,RWA为RDA开辟价值蓝海。

展望未来,两城的发展态势将在国家宏观δ耦合框架下动态平衡与协同进化。上海需在保持规模与链位优势的同时,向数据治理高地攀登;香港需在巩固制度与枢纽地位的基础上,向内融入国家数据资产化大局。唯有当上海的“数据内力”与香港的“金融外力”相互激荡、彼此赋能,方能共同支撑起中国在经济全球化与数字化新阶段行稳致远的宏伟蓝图。这既是双城各自的使命,也是中国在复杂世界中,以“一国两制”智慧统筹国内国际两个市场、两种资源,寻求最优解的生动实践。

3小时前

日前,宏盟媒体(Omnicom Media,以下简称“OM”)宣布,赵延龙先生(Joey Zhao)即日起晋升为宏

盟媒体中国区首席运营官(COO),全面负责中国区整体运营管理工作。Joey 拥有超过 15 年的跨行

业综合管理经验,现任品迪(PHD,以下简称“PHD”)中国首席执行官,并将继续兼任上述职务。

作为中国区首席运营官,Joey 将统筹推动宏盟媒体中国运营体系的持续优化与规模化增长,携手本地

管理团队深化能力整合、人才协同与流程升级,构建面向未来的运营模式,全面提升组织效能与市场竞

争力,为客户与业务创造更具变革性的成果。

在 Joey 的带领下,PHD 中国已成长为行业内具有显著影响力的领先机构。过去三年,品牌网络持续实

现业务规模增长,2024 年在中国所有 4A 品牌网络新业务排名中登顶第一,并在 2025 年前三季度稳

居行业前三;在 RECMA 排名中亦持续攀升,于 2025 年位列第四。在 2025 年其战略引领促成了包括

大众汽车集团(中国)与博世在内的重要新业务合作,同时成功实现 MaxMara 与上汽大众等核心客户

的稳定续约。

加入 PHD 中国之前,Joey 曾任传播投资集团合伙人,专注于中国广告、媒体及传播领域的营销科技投

资布局。他亦曾在上海市政府、上海文广集团(SMG)等机构任职,并与众多知名跨国企业、咨询机

构及律师事务所合作,积累了深厚的综合商业与战略管理经验。Joey 先后就读于三所世界顶尖学府,

拥有加州大学伯克利分校硕士学位、清华大学硕士学位,并作为哈佛校友完成哈佛商学院高级管理项目

(AMP)。

与此同时,郭美伶女士(Claudine Kwek)即日起卸任宏盟媒体中国区首席执行官。自 2020 年担任该

职务以来,她带领公司在高度竞争的中国媒体市场中持续提升 RECMA 排名,并于 2025 年跻身行业前

三,进一步巩固了宏盟媒体在中国市场的领先地位。

3小时前
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经济观察报记者张晓晖

连续7个涨停之后,河南豫能控股股份有限公司(001896.SZ,下称“豫能控股”)的股价近乎翻番。

2026年2月27日开盘后,豫能控股的股价迅速走高,封于涨停板,直至收盘。这是该股连续第7个涨停。其股价从涨停之前2月10日的最低点6.72元/股,一路高歌猛进,冲到了2月27日的13.34元/股,涨幅达到95%,总市值增加了100亿元,抵达203亿元。

在豫能控股的股价“一飞冲天”之前,豫能控股发布了一则自称“存在较大不确定性”的参股投资公告。

算力概念引爆股价

2026年2月11日早间开盘前,豫能控股发出一则公告,称公司正在筹划参股投资公司控股股东河南投资集团有限公司(下称“河南投资集团”)下属控股企业先天算力(河南)科技有限公司(下称“先天算力”),并联合河南投资集团以先天算力为收购主体,收购郑州合盈数据有限责任公司(下称“郑州合盈”)控股权相关事项。豫能控股表示,此事项尚处于筹划阶段,存在较大不确定性。

工商信息显示,先天算力成立于2024年3月27日,注册资本1亿元,法定代表人和总经理由张立担任。

豫能控股的实际控制人是河南省财政厅。

2025年底,河南省财政厅通过无偿划转取得河南投资集团100%股权,从而间接控制豫能控股。河南投资集团为河南省属国有资本运营平台,豫能控股是其核心能源上市平台。

豫能控股在上述公告中称,为响应国家战略,发挥国有能源上市公司的资源优势,延伸业务领域、推动传统能源向新质生产力战略转型,基于对数据中心行业未来发展前景的战略研判与价值认同,公司拟间接参股投资从事第三方超大规模数据中心(IDC)业务的郑州合盈,积累相关行业经验,积极推动“电算协同”发展战略。

由此可见,豫能控股筹划参股投资先天算力,意味着河南省的这家国有企业正在筹划投资布局算力产业。

消息公布之后,豫能控股开盘即封住涨停。

2月11日晚间,豫能算力发布上述事项的补充公告,核心内容为:公司本次仅参股投资先天算力,增资金额预计不超过14亿元,增资比例预计不超过49%,不会合并先天算力财务报表。本次增资涉及的先天算力审计、评估工作尚未完成,公司增资金额、增资比例等尚未确定,增资的相关协议尚未签署;本次增资构成关联交易,尚需履行公司董事会、股东会等程序;公司最终能否参与本次交易存在较大不确定性,敬请投资者注意投资风险。

预计不超过14亿元的增资金额是第一次披露。此后,豫能控股又连续斩获6个涨停,成为A股近期最为耀眼的算力概念股。

标的企业成立不足1个月

经济观察报记者注意到,先天算力欲收购的郑州合盈,成立的时间是2026年2月6日,注册资本金为100万元,法定代表人为李胜,由天津正信科技集团有限公司(下称“正信科技”)全资控股。

也就是说,郑州合盈从公司设立至今,存续时间未超过1个月。

正信科技是天津正信集团有限公司(下称“正信集团”)旗下数字科技与算力平台,核心业务是做绿色数据中心和算力运营。

在豫能控股的公告中,该公司对郑州合盈做出简单的介绍:

合盈数据主要从事第三方超大规模数据中心业务,下属数据中心主要分布于河北省张家口市怀来县、廊坊市,位于京津冀节点,定位服务首都及周边地区实时算力需求,布局张家口市怀来县东花园镇合盈数据(怀来)科技产业园、桑园镇合盈数据(怀来)智谷算力产业园、廊坊市合盈数据(廊坊)临空经济区大数据产业园等新型绿色算力集群。

截至本公告披露日(即2月11日),合盈数据持有及规划的数据中心IT容量超过1吉瓦(GW),整体规模居全国前列。其中,合盈数据(怀来)科技产业园是环京区域最?的绿?算?集群,基于“源网荷储”?体化的数据中?选址策略,通过对液冷技术的前期预研,完成从单机柜到园区级的全场景验证,并进??规模部署。

为便于交易,相关交易对方拟将下属IDC资产,注入新设立的郑州合盈,并以此作为本次交易的拟收购公司。

经济观察报记者搜索“合盈数据”,可以查到“北京中科合盈科技数据有限公司”。其在官网中介绍:合盈数据成立于2020年,公司以“新型算力基础设施+绿色能源”的融合创新模式,综合数字、能源、环境三大维度,构建面向人工智能时代的绿色算力体,支撑多元化算力场景,高水平赋能千行百业,为“数字经济”与“双碳”事业提供国际领先的解决方案。该网站“项目中心”栏目中,显示了上述公告里提及的合盈数据布局的三个产业园。

工商资料显示,正信科技持有北京中科合盈科技数据有限公司92%股权,天津正信云咨询服务合伙企业(有限合伙)持有该公司8%的股权。

如果这笔交易成功,正信集团的实际控制人冯晖将成为最大的受益者。

冯晖于1995年创建正信集团,早年以房地产开发为主营业务;近年来,正信集团的战略转向算力、IDC、绿色数据中心。

2月26日上午,经济观察报记者以投资者身份致电豫能控股董秘办公室,询问这笔交易的更多细节,比如为何要新成立一家公司(郑州合盈)来承接合盈数据,而不是直接收购合盈数据?

豫能控股董秘办公室的工作人员表示,具体能披露的都写在公告里,此桩交易目前存在较大不确定性。

豫能控股是一家以火力发电为主营业务的上市公司。2025年业绩预告显示,该公司从去年的亏损状态走出,预计2025年归于股东的净利润为3.05亿元至3.91亿元。

地方能源国企豫能控股从火电领域向算力领域转型能否成功,还需要时间来证明。

4小时前

你是否有过这样的经历:

仅仅因为早上挤地铁,和别人抢座位吵了几句,结果一整天都心烦意乱,看谁都不顺眼,工作频频出错,晚上回家还把火气撒在了家人身上?

仅仅因为在会议上被领导批评了一句,就感到整个世界都崩塌了,一下午都沉浸在自我怀疑和沮丧中,什么事也做不下去?

我们常常以为,是这些“倒霉事”毁了我们的一天。

但事实可能是,造成这一切的,恰恰是你自己。

为什么这么说?我想先给你分享一个心理学效应——

费斯汀格效应。


一、费斯汀格效应的心理逻辑

费斯汀格效应,是由美国社会心理学家利昂?费斯汀格(Leon Festinger)提出。

他通过对人们日常生活中各种事件及其后续影响的观察和思考,提出了这一理论。

该理论指出:生活中的10%是由发生在你身上的事情组成,而另外的90%则是由你对所发生的事情如何反应所决定。

换言之,生活中有10%的事情是我们无法掌控的,而另外的90%却是我们能掌控的。

为了更好地说明这个效应,费斯汀格举了一个经典例子:

卡斯丁早上起床后洗漱时,随手将自己高档手表放在洗漱台边,妻子怕被水淋湿了,就随手拿过去放在餐桌上。

儿子起床后到餐桌上拿面包时,不小心将手表碰到地上摔坏了。

卡斯丁疼爱手表,就照儿子的屁股揍了一顿。然后黑着脸骂了妻子一通。

妻子不服气,说是怕水把手表打湿。卡斯丁说他的手表是防水的。于是二人猛烈地斗嘴起来。

一气之下卡斯丁早餐也没有吃,直接开车去了公司,快到公司时突然记起忘了拿公文包,又立刻转回家。

可是家中没人,妻子上班去了,儿子上学去了,卡斯丁钥匙留在公文包里,他进不了门,只好打电话向妻子要钥匙。

妻子慌慌张张地往家赶时,撞翻了路边水果摊,摊主拉住她不让她走,要她赔偿,她不得不赔了一笔钱才摆脱。

待拿到公文包后,卡斯丁已迟到了15分钟,挨了上司一顿严厉批评,卡斯丁的心情坏到了极点。下班前又因一件小事,跟同事吵了一架。

妻子也因早退被扣除当月全勤奖,儿子这天参加棒球赛,原本夺冠有望,却因心情不好发挥不佳,第一局就被淘汰了。

在这个事例中,手表摔坏是其中的10%,后面一系列事情就是另外的90%。

试想,卡斯丁在那10%产生后,假如换一种反应。比如,他抚慰儿子:“不要紧,儿子,手表摔坏了没事,我拿去修修就好了。”这样儿子高兴,妻子也高兴,他本身心情也好,那么随后的一切就不会发生了。

可见,你控制不了前面的10%,但完全可以通过你的心态与行为决定剩余的90%。

费斯汀格效应凸显了自我控制和调节在心理反应中的重要性。

或许你不能控制生活中发生的事件,但你可以通过自我控制和调节来改变对事件的认知、情绪和行为反应,从而影响那 90% 的结果。

比如,你和同事在工作中犯了一个错误。同事可能认为这是一次严重的失败,自己能力不足,从而陷入深深的自责和焦虑之中。

但你可以转变自己的认知,把失败当成是一个学习的机会,从中可以吸取教训,提升自己。

你看,事件本身不是问题,问题在于你如何反应。对事件的不同解读,也会有不一样的结果。


二、如何运用费斯汀格效应提高心理健康

那么,如何有效利用费斯汀格效应来提高自己的心理健康呢?给你以下几个建议:

1.察觉和接纳情绪

当生活中发生不如意的事情时,要敏锐地察觉到自己负面情绪的产生。这可能表现为心情烦躁、焦虑、愤怒、沮丧等。

例如,当你在工作中被领导批评后,马上感觉到心里不舒服,这就是负面情绪开始出现的信号。

这个时候,停下来问问自己:“我现在的感受是什么?为什么会有这样的感受?”

通过这样的方式,能够更加清晰地了解自己的情绪来源。

接纳情绪并不意味着任由情绪控制自己,而是要在认识到情绪的基础上,学会与它们共处。

比如,当感到愤怒时,可以尝试深呼吸,让自己冷静下来,而不是立即采取冲动的行动。

2.调整认知方式

你对事件的认知方式会极大地影响你的情绪反应和后续行为,所以你要学会调整自己的认知方式。怎么做呢?

第一个,重新定义事件。改变对事件的定义和看法,将其从消极的框架中解脱出来。

比如,把一次失败的面试重新定义为一次宝贵的学习经历,让你更加了解自己的优势和不足,以及市场对人才的需求。这样可以减轻因失败带来的挫败感,激发积极向上的动力。

第二个,进行积极的自我对话。 心理学家马丁·塞利格曼提出,积极自我对话能增强内在力量。

对于引发负面情绪的事件,尝试从不同角度去寻找其中的积极因素。

比如,你错过了一班公交车,这看似是一件倒霉的事情,但你可以告诉自己:“这样也好,刚好让我可以慢下脚步欣赏一下周围的风景。”

3.注意力转移

负面事件往往会引发一系列的负面情绪连锁反应,而注意力转移可以中断这个过程。当你陷入消极情绪时,大脑会不断地强化这种情绪,使你难以自拔。

但如果你能够将注意力转移到其他事物上,就可以打破这种情绪的循环。

比如,一个人在得知自己考试失利后非常沮丧,可能会进一步怀疑自己的能力,甚至对未来感到绝望。

但如果他去运动或者听音乐,将注意力从考试失利的事情上转移开,就可以中断这种负面情绪的连锁反应,让自己的心情逐渐平复。

不要过分纠结于问题本身,而是把注意力放在问题解决上。

最后,我想说,生活就像一部电影,每个人都是自己生活的导演。每一次情绪的选择,都是对生活剧本的一次修改。你可以让一件小事毁掉你的一天,也可以掌控局面,自己决定生活质量。

下一次,当你遇到无法控制的意外时,试着用费斯汀格效应来提醒自己:事情本身并不重要,重要的是你如何回应它。情绪并不是生活的主宰者,真正能主宰你的生活的——

是你自己。


本文转载自公众号“杨博士说心理”

4小时前

经济观察报记者 郑晨烨

2月27日,国内算力芯片三大龙头厂商——寒武纪(688256.SH)、摩尔线程(688795.SH)与沐曦股份(688802.SH)相继发布2025年度业绩快报。

财报数据显示,三家企业在过去一年均实现了三位数的营业收入增长,其中寒武纪首度实现年度扭亏为盈。

而在美东时间2月25日,英伟达(NVDA.US)也发布了2026财年第四季度财报。在随后的电话会议上,英伟达首席财务官Colette Kress确认,美国政府此前批准向中国客户提供的H200产品,迄今尚未产生任何营收。

在某种程度上,这形成了一个对比:算力芯片领域的国产“新势力”正从技术验证转向商业上的规模替代。

国产算力芯片厂商业绩向好

寒武纪发布的2025年度业绩快报显示,报告期内,公司实现营业总收入64.97亿元,较上年同期增加53.23亿元,同比增长453.21%;归属于母公司所有者的净利润为20.59亿元,上年同期则为亏损4.52亿元;归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为17.70亿元,上年同期则为亏损8.65亿元。

在年度利润规模实现扭亏的同时,寒武纪单季度的盈利指标呈现出不同的变动节奏。

从单季度财务数据切片来看,寒武纪在2025年第四季度实现营业收入18.9亿元,环比增长9.4%;第四季度单季净利润为4.55亿元,环比下滑19.8%。

公开财务数据亦显示,在2025年第三季度,寒武纪的净利润环比下降幅度为17%,第四季度是寒武纪连续第二个季度出现净利润环比下滑。

在业务结构方面,寒武纪在2024年报中已将原有的“智能计算集群系统”业务并入“云端产品线”。

2025年,寒武纪云端产品线的主要产品包括思元590、思元690及思元370等加速卡。该公司在公告中表示,本期收入规模的大幅增长主要受益于人工智能行业算力需求的持续攀升,公司凭借产品的竞争力和市场拓展,推动了人工智能应用场景的落地。

研发投入向来是算力芯片企业的核心支出,根据披露数据,2017年至2025年上半年,寒武纪累计研发费用约为71亿元。研发人员方面,2023年寒武纪研发人员数量为752名,2024年为741名,截至2025年6月30日,该项数据回升至792名。

同一日发布业绩快报的摩尔线程,2025年营收同样出现了大幅增长。

公告显示,摩尔线程2025年实现营业总收入15.05亿元,较上年同期的4.38亿元增长243.37%。在利润端,报告期内摩尔线程归属于母公司所有者的净利润为亏损10.24亿元,上年同期则为亏损16.18亿元,亏损幅度同比收窄36.70%;归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为亏损11.13亿元。

在研发支出方面,公开数据显示,2022年至2025年上半年,摩尔线程累计投入金额超过43亿元。

摩尔线程目前的硬件出货主力为训推一体全功能GPU智算卡MTT S5000,该产品目前已实现规模量产。

根据官方发布参数,MTT S5000基于第四代MUSA架构“平湖”研发,单卡AI稠密算力最高为1000 TFLOPS,配备80GB显存,显存带宽为1.6TB/s,卡间互联带宽为784GB/s,支持从FP8到FP64的全精度计算。

围绕MTT S5000的生态适配工作在今年一季度密集落地,“国产芯片+国产模型”开始成为一种市场趋势。

2026年2月,摩尔线程完成了对阿里开源大模型Qwen3.5系列(含35B-A3B、122B-A10B、27B三款模型)的底层适配,依托原生MUSA C支持及Triton-MUSA兼容,基于muDNN计算库处理混合注意力机制中的长序列数据。

此前,MTT S5000已分别完成对GLM-5、MiniMax M2.5及Kimi K2.5等国产大模型的底层运行适配。

在寒武纪与摩尔线程之外,2月27日,同属国内算力芯片阵营的沐曦股份也披露了2025年业绩快报。

披露数据显示,沐曦股份2025年实现营业总收入16.44亿元,较上年同期的7.43亿元增长121.26%。

其中,归属于母公司所有者的净利润为-7.81亿元,较上年同期的-14.09亿元减亏44.53%;归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-8.22亿元,亏损收窄21.28%。

业绩同样超预期的英伟达

国内算力芯片厂商出货放量的时间节点,处于全球超大规模数据中心资本开支维持高位运行的周期内。

2月25日,英伟达公布了截至2026年1月25日的2026财年第四季度及全年财报。

数据显示,第四财季英伟达总营收为681.27亿美元,同比增长73%,环比增长20%;GAAP净利润为429.6亿美元,同比增长94%,环比增长35%;2026财年全年,英伟达总营收达到2159.38亿美元,同比增长65%;GAAP净利润为1200.7亿美元。

英伟达九成以上的收入来自数据中心业务。第四财季,英伟达数据中心业务营收为623.14亿美元,占总营收的比例超过91%,同比增长75%。

在该业务板块内部,数据中心计算(Compute)收入为513.34亿美元,同比增长58%;数据中心网络(Networking)收入为109.80亿美元,同比增长263%。

英伟达CFO Colette Kress在电话会上将网络收入的增量归因于面向GB200与GB300系统的NVLink纵向扩展交换机以及Spectrum-X以太网平台的交付放量。

英伟达披露的客户信息显示,在第四财季,全球排名前五的云服务提供商(CSP)和超大规模企业贡献了其数据中心业务50%以上的营收。

除企业客户外,主权AI业务在2026财年为英伟达贡献了超过300亿美元的收入,采购方主要位于加拿大、法国、荷兰、新加坡和英国。

算力需求持续增长,促使英伟达在供应链端锁定了更多订单。

财报资产负债表数据显示,英伟达记录的“采购义务”(即在特定时间范围内向台积电等供应商购买商品及制造服务的不可取消合同)在报告期末飙升至950亿美元,而一年前同期的数额约为160亿美元。

针对云厂商高额资本支出,英伟达CEO黄仁勋在财报电话会上表示,当前软件开发方式正由传统的预先编译转向由Token驱动的实时生成。

他认为,智能体AI(Agentic AI)已经到达拐点,Claude Code和OpenAI Codex等模型在执行任务时会经历推理与迭代过程,从而生成大量Token。

“在AI时代,计算等同于营收。”黄仁勋在电话会上表示,由于生成的Token能够为客户提供生产力并为云服务提供商带来利润,因此资本支出将转化为算力,并最终转化为收入。

他同时提到,物理AI是继智能体AI之后的应用领域,涵盖制造业与机器人等场景,该项业务在2026财年为英伟达贡献了超过60亿美元的营收。

英伟达给出的2027财年第一财季业绩指引显示,预计第一财季总营收为780亿美元。

英伟达在业绩展望中明确,该营收预测未包含对获得数据中心中国市场收入的假设。此前,Colette Kress在电话会议中提到,面向中国客户的H200产品出口尚未产生营收。

15小时前

文/吴晨

2026年,职场将迎来第一届“生成式AI”时代的大学毕业生。他们大学入学后不久就见证了AI工具ChatGPT的横空出世,成为第一代尝试使用AI来读文献、写作业的人。当他们进入职场时,他们不仅拥有了极为强大的AI工具,也可能面临从未有过的新情况——与AI竞争,因为大量入门级的工作有可能被AI替代。


工作被AI所取代是正在发生的职场变化,除了备受瞩目的“入门级工作”的消失之外,还会带来三方面的影响:职业生涯的重塑、新型组织的出现,以及工作时间的节约让人们去追问“工作为何”的本质问题。


可以预想,当大量的入门级工作被替代,大量的行业也将被颠覆,在一个行业中从一而终的职业生涯将结束。这也意味着职场的进阶本身会被重塑,原先经过二十多年奋斗,从小白到专家,从士兵到将军的职场阶梯将被打碎。虽然拥有战略思考能力、判断力和执行力的人才仍然会被追捧,但成为这样人才的道路却会被彻底重构。


新型组织也会出现,围绕一个项目构建的组织将变得越来越普遍。这种项目会围绕一个热点——比如新科技带来的全新可能——时间跨度一般三到五年,聚拢一群不同领域的知识工作者。随着项目制越来越普遍,对于许多人而言,每三到五年都需要重新开辟一条新的赛道。为了驾驭好每一个新项目,我们都需要在AI的帮助下迅速学习新的行业知识,同时要思考哪些经验和技能是可以跨行业携带的。这意味着在职场中,管理大师汉迪所提出的“组合式工作”可能变成常态,通过多样的工作组合平衡收入、兴趣与社会贡献,跨行业、跨专业的横向发展将成为常态。


AI狂飙的冲击并不是简单地替代和改变,这也会给知识工作者以巨大的效率提升。我与凯文·凯利在合著的《2049:未来10000天的可能》中把AI定义为效率机器,可以将人们每天需要处理的事务性工作快速高效完成。在即将开启的B2B的时代(Bot2Bot,即AI智能体被广泛应用,许多工作由智能体相互协作完成),智能体也会被大规模应用于职场,UPA(通用个人智能助理)将帮助我们打理工作的方方面面。这将彻底改变职场中时间的二八分布,即大多数人将80%的时间用于处理事务性的工作,只有20%的时间用于思考、讨论、创新并参与决策。


这其实是知识工作者的福音。不再需要浪费大量时间从事“伪工作”,比如不断地开会,写邮件,整理、总结、汇报,因为信息的交流将变得高效即时,组织中惯常存在的信息差会被大幅压缩,其结果是企业组织会变得更加扁平,每个人都会节省下大量的时间,可以更专注于解决问题和创新。


在一个乐观的未来,每一位知识工作者都会有更多精力从事创造性的工作,也会有更多闲暇的时间陪家人、会朋友、休闲娱乐,这就是汉迪所提倡的3F——人生三大乐事:家庭、朋友和美食(Family,friendsandfood)——当然也需要花更多时间终身学习。


但要真正实现这一乐观的未来,需要个人和企业先解构后重塑一个重大的课题:工作为何?这也是本文试图去探讨的主题。对于个人而言,AI狂飙的时代,设计人生变得日益重要,因为我们所熟悉的职业生涯正在被重构;对于企业而言,同样需要思考当AI带来巨大效率提升时,如何重新定义长期主义、可持续发展和企业社会责任。



做好人生设计


“长大了你想做什么?”这句我们惯常会问孩子的问题,在职场被重塑的时代将失去意义,因为长大之后每个人可以做也需要做的职业会多很多。这意味着我们需要构建全新的职业选择观,原先构建职业生涯的第一要务是选对行,而未来大学专业及第一份工作都会变得不那么重要,重要的是学习能力、自驱力和好奇心。


在AI狂飙的时代,我们更需要运用设计思维来规划我们的工作和人生。《斯坦福大学人生设计课:如何设计充实且快乐的人生》中提出设计思维的五种心态值得每一个人仔细体会:保持好奇、不断尝试、重新定义问题、专注,以及深度合作。


当未来的工作会不断变化时,最重要的能力是什么?是能够与各种人建立联系的能力,也就是原型设计的能力。想要尝试不同的人生,最重要的是找到自己的原型,通过与业内人士沟通去了解行业的样子。毕竟从外部去看很光鲜的行业,从内部去审视可能会完全不同。“不要一个人午餐”就是提醒大家沟通和建立关联的重要性。


在真实的世界中学习和训练也非常重要,这对我们的教育,尤其是大学教育提出了全新的要求。斯坦福D.School的合作者,DT.School创始人王成在北大开设了一门人生设计课程,对所有学生开放,从本科生到博士生,甚至商学院的EMBA。课一开出来,从老师到学生都不理解,因为这打破了开课的惯例,大家都问:为什么要打破年级,打破学科的边界?目的很简单:为了营造一个与真实社会类似的环境。EMBA学生可能动嘴多动手少,本科生可能觉得自己的成果被师兄师姐“霸占”了,但仔细想想这恰恰是真实社会的缩影,你必须学会面对各式各样的不公平。


学会如何失败也是人生设计的重要元素。从失败中汲取教训,并不是说说那么简单。人生是一个过程,由许多有限游戏和无限游戏组成。高考就是一种有限游戏,别人制定规则,你按照规则来竞争,结果是零和。想赢这种零和游戏,一点都不奇怪。但高考失利了怎么办?没有考好怎么办?学会失败本质是要努力加入无限游戏,塑造一个由自己来制定规则的游戏。


创新和失败是一体两面的,创新背后是上百次甚至更多的失败。没有学会从失败中走出来,无法从零和游戏的失败中找到推动自己前行的动力,并将失败看做未来成功的某种机会,是无法创新的。将“有限游戏,按照别人指定的规则取胜”,变成“有限游戏,由自己制定规则来创新”,是未来职场发展的要义。未来的职场不再是打怪升级的淘汰赛,而是每个人都有机会规划自己发展路线的马拉松。


理解了以上内容,下一步就将进入人生设计课的重点:设计三个有关未来工作的“奥德赛”。三个“奥德赛”也就是三个五年计划:延续当下工作的五年计划,如果现在工作被替代了的五年计划,以及没有财务压力或者不考虑面子问题时从事自己真正想做的事情的五年计划。


有不少人会说,等到财务自由之后我就会去追逐梦想。凯利认为这些人是最虚伪的,因为你随时都可以追求梦想,很多时候这并不需要全心投入,但和原型设计一样,需要马上去尝试。


三个五年计划非常契合汉迪所提出的“构建人生第二曲线”的建议。人和企业一样,都需要在达到当下发展的高点前思考下一阶段需要如何创新与转型。AI时代会加速这一变化,如果每五年行业和专业都会发生巨大的改变,那么每五年探索并设计一条新的第二曲线就会成为大多数职场人需要拥抱的节奏。


我们经常看到两种人:一种是对当下焦虑并抱怨的人,担心明天就会被炒掉;另一种是在别人看来外表光鲜,其实自己并不开心的人。两种人有一个共通点,就是没有花时间去思考未来的多种可能性。同时考虑三种五年计划,就是从现在就思考未来的诸多可能性。从想到做,多尝试,多失败,多准备,这是拥抱未来不确定性最需要的人生设计和职场心态。




为什么企业需要“新鲜人”


回到本文开头的问题,入门级工作被大量替代到底是真问题还是伪命题?这其实需要我们去仔细思考为什么企业需要“新鲜人”?


如果从短期降本增效的视角来看,用AI替代入门级工作将是大多数企业理性的选择,因为入门级的初级工作,比如会计出纳,比如律师助理,AI已经能很好地完成了。虽然企业未来仍然会需要CFO和资深律师,但他们的职业生涯发展也一定会重塑,很可能不再需要从初级工作入手。


我们当然也不能期待企业做慈善,为了解决就业问题而招募大量入门级的员工。企业真正想要可持续发展,必须为解决真实世界的问题找到有利可图的方案,这是市场经济运行最根本的逻辑,利润是调动资源的“看不见的手”,也是推动任何可持续发展的基础。


那未来企业要不要招募“新鲜人”呢?我认为,从企业的长期发展出发,企业仍然需要持续创造入门级岗位,有两点理由:


第一,培养人才,建立未来管理所需要的梯队,推动世代之间的公平,将会是企业社会价值的重要一环。降本增效本质上仍然是短期的利益最大化,培养人才是长期主义的体现。真正放眼长期的企业会把培养人才放在第一位,而不是期待在大量大学毕业生找不到工作的环境中,市场上会自动涌现出有经验有能力的中高级人才。


培养人才并不是企业做慈善,而是随应外部环境的变化,这就需要他们重新定义工作和教育的关系。未来可能会有更多企业大学涌现。这种企业大学一方面会推动职场与教育的融合,创造贴近真实的环境让企业“新鲜人”迅速跨越入门级的工作——不少咨询机构已经开始用AI来营造入门级的工作场景,让新员工迅速上手;另一方面又有点像之前的学徒制,是企业中沉淀的经验和隐性知识交流学习的场所。


第二,我们千万不要小看“初生牛犊不怕虎”给企业带来的正向刺激。挑战专家,推动终身学习,需要年轻人。


当外部环境持续变化时,即使运营良好的企业也面临专家知识固化的挑战。很多时候专家之所以会变成“砖家”,就是因为他们失去了继续学习的能力和动力,而不断引入“新鲜人”是最好的外部刺激。


“新鲜人”虽然在完成简单任务上比不上AI,但他们可以给企业带来的新鲜刺激却不是AI短期能营造的。一个现在被很多管理者推崇的办法就是放手让新人去干事,他们会带来新想法,更重要的是他们很可能犯错,当小错积成大错的时候,再交由专家站出来收场。年轻人留下的烂摊子或者乱摊子是专家“干中学”的机会,关键是不要改变他们的选择,而是在清理烂摊子的“解题”过程中锤炼专家的能力。烂摊子往往是意想不到的新情况,会帮助专家突破思维中的固有局限,从而激发新的发展方向。


我们也可以从剧院的即兴表演中看到同样“新老搭配”的价值。即兴表演的特点是让新手与老炮同台。想要吸引观众需要一个令人吃惊的开头,也需要一个令人印象深刻的结尾。新手很容易出新,而老炮则能够把即兴创作最终带回到一个不错的结尾。


几年前,反向导师(reverse-men-toring)变得很流行。企业中设立导师是为了更好地培养年轻人才,传递经验、分享价值观。反向导师则是为了帮助管理者更好地了解年轻人的变化,同时从年轻人身上学到新东西。这在Z世代(“95后”)大规模进入职场之后变得更加突出,因为年轻世代拥有明显不同的面对工作和生活的态度,他们对于新鲜事物,尤其是新科技,用起来也更得心应手。所以反向导师一方面是为了加强代际之间的沟通,另一方面也有非常实际的目的——让年轻人帮助资深员工更好地使用新工具。在AI世代,后者可能会变得更重要。



企业的社会责任:帮员工在时间银行里储蓄


我们很容易想象一个悲观的未来:因为AI的持续进步,大部分工作岗位被替代,只有1%的人能找到工作,而且还被贪婪的资本家要求996连轴转,没有工作的99%的人不得不依赖政府提供的通用基本收入(UBI)过活。这显然不是我们想要的未来。


什么是更乐观的未来?1930年,凯恩斯曾经预言,100年后因为生产率的大幅提升,每人每周只需要工作15个小时,也就是每周工作两天。他的这一预测在移动互联网出现之后经常会被讽刺,因为智能手机这一效率工具不仅没有减少知识工作者的工作时间,反而因为混淆了工作和生活的边界,进一步挤占了生活的时间。


AI与智能手机有着本质的不同。智能手机遵循的是注意力经济的逻辑,极大地占用了我们稀缺的注意力,让我们陷入到各式各样的事务性工作中无法抽身。而AI的最大价值恰恰是对这些事务性工作的替代,是帮助我们节约时间。100年前就出现过类似的技术带来的时间节约。19世纪末20世纪初出现的一系列新技术,比如自来水、电、洗衣机、冰箱、电话、集中供暖等,把城市人从生活的苦差事中解脱出来。现在AI也同样会让我们从工作中的“苦差事”中解脱出来。核心都是给我们以时间,前者让我们有时间关注自我,关注自身需求和欲望;后者让我们关注理想和创新。


未来企业的社会责任需要践行长期主义和可持续发展,这绕不过一个重要课题:如何将节约的时间更好地在知识工作者中分配。时间银行的想法应运而生。


时间银行可以让企业家为知识工作者存入最有价值的东西——时间——给知识工作者更多闲暇。这样,我们就不再把AI与工作对立起来,不再简单地去用AI来替换工作,而是思考AI替代了大量原本就不需要人去操作的“苦差事”之后,知识工作者拥有更为充沛的时间应该用来做什么?


谷歌曾经尝试过给每个员工20%的时间(也就是每周一天),可以自由投入到任何感兴趣的项目。未来可能会有更多公司开启更为激进的尝试,推动更多员工进入“心流”状态。


进入到“心流”状态是感觉时间似乎停止了,或者觉得时间倏忽而逝,你就会全心投入,知道做什么,以及如何做,并在这一过程中爆发出巨大的创造力。这种状态是企业最需要的,也是知识工作者最具价值创造的时刻。而要达成这样的状态需要有张有驰,给工作更多留白。


时间银行是核心解决方案——将“可自由支配的时间”视为最宝贵的报酬,用于人力资本的修复、积累与提升,用于投入到学习、休闲、健康、家庭之中。这将是未来人与企业共同努力的结果,将工作的意义从谋生转向自我实现和创新。


AI狂飙的时代到底会带来哪些改变?我们又应该怎么做去适应并驾驭这种改变,需要构建全新的思维框架。


第一,我们需要走出工作被替代怎么办的简单焦虑,开始思考如何在AI时代更好地设计自己的人生,思考人与机器本质的区别。


第二,未来虽然会像历次技术变革那样,在替代了一部分工作之后,也会创造出不少新的工作,但这次会有本质的不同!因为AI将会替代大量企业和个人创造出来的伪工作和事务性工作,这就需要我们重新思考工作为何?当AI带来巨大生产率提升时,到底一周工作多长时间最有助于发挥人的创造力?


第三,时间银行真正想要变成现实,不可能依赖企业做慈善,需要让那些敢于为员工在时间银行中储蓄的企业在未来人才竞争中尝到甜头。时间银行也需要知识工作者自己去争取,因为只有善用时间,才能真正拥有创造力和适应变化的能力。


这种技术赋能的“双赢”未来,值得我们每个人去畅想:当你拥有更多时间之后,如何创造更多价值?为企业、为社群、为家人!


(作者系财经作家,《经济学人·商论》原总编辑,晨读书局创始人)


17小时前

2月27日,人力资源服务商前程无忧51job发布的最新一期《人力资源白皮书》显示,在2025年全国重点城市月薪统计排名中,北上广深杭平均月薪均超1万元,上海(12742元/月)和北京(12518元/月)表现最为突出。新一线城市的薪资追赶速度则正在加快,杭州、南京等地薪酬水平已接近广州,差距在1000元/月以内。

分岗位看,《人力资源白皮书》显示,基层员工的地域间工资差距相对较小,而企业中高层高薪岗位更多集中在一线城市。例如,北京、上海的总监职位的平均月薪超3.5万元,员工职位的平均月薪在1万元左右。相比之下,杭州、南京的总监职位的平均月薪均在3万元以下,员工职位的平均月薪则都超过8000元。

针对此现象,《人力资源白皮书》建议,求职者如目前处于职场新人状态,可从二线城市起步,职业竞争与生活压力可接受,而冲击高薪则需要有较强的工作经验积累和面对一线城市竞争更加激烈的抗压能力。

分行业看,《人力资源白皮书》显示,2025年,金融行业的调薪幅度为3.0%,处于全行业的较低位水平。这主要受行业监管趋严、降本增效以及金融市场波动的影响。预计2026年金融行业的调薪幅度将进一步下调至2.9%。

在这样的背景下,《人力资源白皮书》判断,金融行业传统的“大锅饭”调薪已彻底告终,企业在有限的预算内,将极度倾向于“保核心、奖优绩”。例如,投资经理作为行业金字塔顶端的职位,一线城市平均年薪为397297元,风险控制专员在审慎经营的大环境下,职位的稳定性凸显,一线城市平均年薪达241304元。2026年,金融行业具备跨领域背景(如科技+金融)的人才在调薪中将更有话语权。

其次,《人力资源白皮书》显示,由于消费意愿趋于理性,企业在盈利端持续承压,2025年消费品行业的调薪幅度为3.7%,略低于全行业4.1%的平均水平。预计2026年快消行业的调薪幅度将维持在3.7%。这体现了行业在经历深度调整后,试图通过稳定的调薪预期来保留核心人才。

相比之下,2025年高科技与集成电路、汽车与制造业的调薪幅度位于各行业前列。《人力资源白皮书》显示,高科技行业在2025年以4.9%的调薪幅度高居各行业之首。尽管全球投融资环境有所波动,但在国家对人工智能、半导体等关键领域的政策倾斜下,该行业对核心技术人才的竞争已进入“刚需”阶段。在2026年,对于掌握核心算法、芯片设计等底层技术的专业人才,其薪酬溢价能力将持续增强。

18小时前

私募基金信息披露从此有了不可逾越的底线。2月27日,中国证监会发布《私募投资基金信息披露监督管理办法》,作为《私募投资基金监督管理条例》的配套部门规章,首次系统明确:私募证券投资基金须按季度披露底层资产明细,私募股权投资基金在通过特殊目的载体或多层结构投资时,须按半年度穿透披露投资标的及架构;对投资业绩进行预测、承诺保本保收益等营销式披露行为被全面禁止;未建立信披制度、销售机构违规披露等行为可处十万元以下罚款,涉及金融安全并造成危害后果的,罚款可提高至二十万元以下。这部将于2026年9月1日起施行的规章,以穿透披露、底线监管、违规重罚三大制度设计,系统性破解私募行业长期存在的“信息黑箱”。

穿透披露是新规的核心制度之一。办法第十三条明确规定,私募基金投向其他私募基金、资产管理产品或通过特殊目的载体进行投资的,在披露时必须穿透至底层资产,并要求被投资机构予以配合。

私募证券投资基金需在季度报告中披露投资资产的类别、金额、比例,并按行业、评级等维度细分;投向其他基金的,还需披露投资路径及穿透后的投资资产情况。私募股权投资基金需在半年度报告中披露投资标的名称、投资金额、投资架构、权属确认等信息;通过特殊目的载体投资的,同样需披露投资路径及穿透后的投资标的情况。这意味着,过去通过多层嵌套掩盖真实投向、规避监管的“通道型”私募将被彻底暴露在阳光下。

新规对信息披露的禁止性行为作出了明确规定。第十七条列出七类禁止行为,包括虚假记载、误导性陈述、对投资业绩进行预测、向投资者承诺保本保收益或最大亏损、公开或变相公开披露、夸大或片面宣传过往业绩、恶意诋毁其他机构等。第九条对自愿披露设定了底线要求,明确自愿披露的信息不得与法定披露相冲突,不得误导投资者,不得出于营销目的进行临时性、选择性披露。这意味着,过去一些机构在募集期“挑好话说”、运作期“沉默是金”的做法将面临法律风险。

法律责任方面,新规建立了监管措施与行政处罚并行的追责机制。对信息披露违规行为,监管部门可采取责令改正、监管谈话、出具警示函等行政监管措施。违反披露义务的,可依据《私募投资基金监督管理条例》第五十六条进行处罚;泄露未公开信息或利用信息交易的,依据第五十五条处罚。对未按规定建立信息披露管理制度、销售机构违规披露等行为,可处十万元以下罚款;若相关违规行为涉及金融安全并造成危害后果,罚款可提高至二十万元以下。股东、合伙人、实际控制人需配合信息披露,不得隐瞒或指使违规,违者可被单独处罚。

新规对不同类型的私募基金设置了差异化的信息披露要求。私募证券投资基金需在每季度结束后一个月内披露季度报告,内容包括基金净值、投资组合、杠杆运用、报告期内发生的关联交易等,年度报告则需在四个月内完成,特定情形下需经符合《证券法》规定的会计师事务所审计。

私募股权投资基金须每半年披露一次定期报告,内容包括投资标的名称、投资金额及比例、投资架构、权属确认情况,以及报告期内新增投资、项目退出和收益分配等信息;年度报告需在六个月内完成,并包含经审计的财务会计报告;其中,管理规模较大且自然人投资者占比较高的基金,其审计机构须符合《证券法》规定。创业投资基金参照股权投资基金执行。

在临时报告方面,新规列出了十一类重大事件,包括更换基金管理人或托管人、变更实际控制人、主要投资标的出现重大不利情形、重大关联交易等,要求管理人在事件发生后五个工作日内向投资者披露。对于影响投资者权益的重大不利情形,还需说明原因并提示风险。在基金清算阶段,管理人需及时披露清算公告、清算报告及延期清算说明,确保投资者全程知情。

托管人在信息披露中的职责也被强化。新规要求托管人对私募证券投资基金的净值、申购赎回资金、财务情况等进行复核审查,发现净值计价错误应提示纠正,重大错误且管理人拒不改正的,需向监管机构报告。销售机构接受委托披露信息的,必须真实、准确、完整,不得篡改管理人提供的信息,管理人不因委托而免除自身责任。

该办法自2026年9月1日起施行。施行后新备案的私募基金应当符合办法关于基金合同等相关条款的规定;施行前已备案的存续私募基金变更基金合同的,相关变更事项也应当符合办法规定。

信息披露是金融市场的语言,也是投资者信心的基石。过去十年,私募行业从野蛮生长走向规范发展,信息披露制度也从可有可无走向刚性约束。此次新规的出台,不仅是规则的升级,更是监管逻辑的转变,从事后追责转向事中透明,从机构自律转向法律底线。可以预见,未来私募基金的运作将不再是一个黑箱,投资者将真正拥有知情权与监督权。而那些习惯于暗箱操作、利用信息不对称套利的机构,将在这轮制度重塑中被加速淘汰。

近年来,我国私募基金行业迅速发展,已经成为资本市场乃至经济运行的重要参与力量。截至2026年1月末,存续的私募基金管理人1.9万家,管理基金数量13.9万只,管理基金的规模22.4万亿元。阳光是最好的消毒剂,信息披露是最有效的保护。2026年9月1日,将是私募基金行业走向透明、规范、可信的新起点。


18小时前

经济观察网 程久龙 实习生 雷宇 2月27日,武汉市东湖高新区(以下简称“光谷”)在长江视听微短剧产业基地举行“推动微短剧高质量发展若干措施”新闻发布活动,正式发布《东湖高新区推动微短剧产业发展若干措施》(简称“微短剧8条”),并为首批“光谷微短剧场景联盟”成员单位授牌。

据介绍,“微短剧8条”涵盖从剧本创作、项目投资、取景拍摄、企业壮大、集聚发展、文化出海、基金支持、平台引育等全链条环节,旨在打造具有全国影响力的微短剧产业集聚地。

在支持集聚发展方面,该政策对新认定为国家、省级网络视听产业基地的微短剧集聚区,最高给予100万元一次性奖励;建成后,每年最高给予运营单位50万元奖励。

在支持精品创作方面,对入选国家级、省级荣誉的微短剧,每部最高奖励20万元;对光谷元素突出、促进文旅体科商融合发展的爆款微短剧,每部给予50万元奖励;在头部平台播出并取得良好效果的微短剧,根据投资额每部最高可获100万元资金扶持。

在企业培育方面,根据发展规模,企业每年最高可获100万元扶持;新引进或新设立的头部平台企业,一次性最高可获150万元扶持;对产业发展具有引领作用的“四新”项目,最高可给予5000万元支持。

此外,政策还鼓励文化出海,根据年出口额和译制费用,每年给予最高30万元奖励;推动全区景区、街区、文化场馆等场景资源向剧组免费开放;设立微短剧产业基金,重点支持种子期、初创期项目。

据经济观察网了解,2月27日当天,长江视听微短剧产业基地与光谷空轨、光谷交通大厦、光谷科技会展中心、光谷世界城、光谷书房等签署了拍摄场景联盟协议,“光谷微短剧场景联盟”正式成立。

18小时前
指标 数据时间公布值同比增减
GDP2025年一至四季度1401879.25%
CPI2026年01月份100.20.2%
PPI2026年01月份98.6-1.4%
M22026年01月份3471860.399%
微信矩阵
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名称最新价涨跌涨跌幅
美元日元156.0670-0.0665-0.04%
美元加元1.3643-0.0038-0.28%
美元瑞郎0.7689-0.0051-0.66%
欧元美元1.18170.00190.16%
英镑美元1.34870.00030.02%
名称最新价涨跌涨跌幅
燃油主连30601374.69%
NYMEX原油67.292.083.19%
NYMEX燃油2.58910.06332.51%
NYMEX汽油2.30110.04742.10%
原油主连502.418.13.74%
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