预计2025
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经济观察报 记者 陈姗

5月9日晚间,东方红资产管理发布公告称,成飞自当日起正式担任该公司总经理,董事长杨斌不再代行总经理职责。公开资料显示,成飞拥有近20年资管行业经验,此前曾任国信证券副总裁、国信资管董事长。

作为东方证券的全资子公司,东方红资产管理是国内首家获准设立的券商系资产管理公司,也是业内首家获得公募基金管理业务资格的券商资管。资管老将成飞的加入,被外界认为是这家老牌券商资管加速战略转型的关键一步,因此业内对此颇为关注。

从过往履历来看,自2006年进入国泰君安证券从事投研工作,到率领国信证券资管“从零到一”,从业逾19年来,成飞始终奋战在资管业务一线。2021年5月,成飞加入国信证券,任公司副总裁兼资产管理总部总经理,成为国信证券高管团队首位80后成员。他先后担任国信证券副总裁兼资产管理总部总经理,兼任国信弘盛私募基金管理有限公司董事长等,同时也在中国证券业协会投资者服务与保护委员会担任委员等职务。

据悉,掌舵国信资管期间,成飞带领团队,除聚焦主动管理外,还大力发展FOF等特色业务,致力于打造“投研、市场、产品”三大支柱,逐步构建资管品牌。任职期间,该公司资产管理业务收入稳步增长。2021年至2024年,国信证券资产管理业务手续费净收入由2.03亿元稳步攀升至8.20亿元。2024年上半年,国信资管的资管收入排名居行业第八。

面对包括公募基金、券商资管、银行理财子及保险资管等机构在内的大资管行业竞争格局,券商资管如何走出一条差异化、特色化道路,成飞曾在接受媒体采访时认为,过硬的投研实力、坚定不移的战略以及“不折腾”的文化,是券商资管机构长远发展的关键。

伴随着资本市场的快速发展和居民财富结构的变化,券商资管也将面临策略、牌照和品牌等三方面跨越式挑战,如何在投研、市场和品牌等多维度打造核心竞争力,将成为成飞在东方红资产管理的新课题。

而近年来,在创始团队相继离开、资本市场跌宕起伏的双重背景下,东方红资产管理确立了“平台化、多元化、市场化”战略发展方向,目前正处于“二次创业”的关键转型期。有资管人士认为,专业投研出身的成飞,在券商资管领域有着深厚的积累和独特的见解,他的加入将为东方红资产管理带来新的思路和创新理念。

东方证券2024年年报显示,截至2024年12月末,东方红资产管理受托资产管理规模合计2165.68亿元,其中,公募基金管理规模1661.69亿元,距头部资产管理机构仍有较大差距。眼下,成飞将如何带领这家老牌券商资管实现突围,经济观察报将继续保持关注。


4小时前

5月9日晚间,双环科技(000707.SZ)发布公告称,公司于当日收到深圳证券交易所(以下简称深交所)上市审核中心出具的《关于湖北双环科技股份有限公司申请向特定对象发行股票的审核中心意见告知函》,深交所发行上市审核机构对公司向特定对象发行股票的申请文件进行了审核,认为公司符合发行条件、上市条件和信息披露要求,后续深交所将按规定报中国证券监督管理委员会(以下简称中国证监会)履行相关注册程序。

这意味着,双环科技通过定向增发收购宏宜公司68.59%股权事宜,或将取得实质性进展。

值得关注的是,双环科技本次向特定对象发行股票事项尚需获得中国证监会同意注册后方可实施。

拟收购宏宜公司68.59%股权

公开资料显示,双环科技主要生产与销售纯碱、氯化铵及其他化工产品。纯碱化学名为碳酸钠(Na2CO3),国际贸易中又名苏打或碱灰,在国民经济中广泛用于玻璃、无机盐、冶金、医药、石油、制革、纺织印染、食品、造纸等行业,其中平板玻璃、光伏玻璃、日用玻璃对纯碱的合计需求最大。氯化铵是氮肥的一种,在工业领域也可用于电池、电镀等领域。

根据交易方案的设计,本次特定发行对象为包括双环科技控股股东双环集团和间接控股股东长江产业集团在内的不超过35名(含35名)符合条件的特定投资者。

所有发行对象均以同一价格认购本次向特定对象发行的股票,且均以现金方式认购。目前,除双环集团和长江产业集团以外,其他发行对象尚未确定。

本次发行募集资金总额(含发行费用)不超过7.08亿元,扣除发行费用后将用于收购宏宜公司68.59%股权。另据了解,此次股权的交易价格由符合《证券法》要求的评估机构出具的、并经长江产业集团备案的资产评估报告的评估结果确定。

此次股权收购完成后,宏宜公司将成为上市公司双环科技控股子公司。

纾困重组关键一步

根据湖北省政府决策,2021年度,双环科技原间接控股股东宜化集团和湖北省国资委控制的宏泰集团启动对双环集团及下属上市公司双环科技的纾困重组。

根据双方2021年3月签订的《湖北双环化工集团有限公司纾困重组协议》(以下简称“纾困重组协议”),本次纾困重组主要包含三项工作:一是、降低双环科技金融债务;二是、由纾困方在上市公司体外投资建设新合成氨装置,并在新装置建成投产后注入上市公司;三是、由宏泰集团通过无偿划转股权方式取得双环集团控制权,并成为上市公司间接控股股东。

2022年度,受湖北省国资平台公司整合重组影响,宏泰集团在上述纾困重组协议中的权利义务全部由长江产业集团承接。双环科技已于2021年8月完成降低金融债务的工作,且2023年8月双环集团的控股股东已变更为长江产业集团。上述纾困重组工作仅剩将已新建完成的合成氨装置注入上市公司事项尚未完成。

双环科技本次发行募投项目拟收购的宏宜公司即为上述新合成氨装置项目的建设主体,本次交易是完成上市公司纾困重组工作的核心工作。

减少关联交易

2024年2月23日,中央财经委员会召开的第四次会议强调了加快产品更新换代对推动高质量发展的重要性,鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新,宏宜公司建成投产并替代上市公司原有老旧合成氨生产设备,符合国家鼓励制造业设备更新促进高质量发展政策方向。

双环科技运用联碱法生产纯碱和氯化铵等化工产品。合成氨工段是公司联碱法生产纯碱、氯化铵的重要前序工段,其主要产品为液氨。2021年重大资产出售中,上市公司剥离了生产成本较高的原有合成氨生产设备,因此目前上市公司生产所需的合成氨均需向关联方采购,导致上市公司持续产生较大金额的日常关联交易。

与之相关的一个背景是,2023年4月,宏宜公司40万吨合成氨升级改造项目竣工投产。宏宜公司在建设中采用先进的水煤浆加压气化、低压合成、双内压缩空分等绿色环保工艺技术,符合国家绿色低碳、节能减排战略导向。

双环科技方面表示,预计宏宜公司股权注入上市公司后,可以在减少上市公司关联交易的同时,保证对上市公司联碱工艺原材料的供给,并进一步增强上市公司盈利能力。

 

4小时前


沈建缘/文


尽管关税风暴以及充满不确定性的市场环境对全球半导体产业产生持续的影响,尤其是对中国市场带来巨大挑战,但中国AI产业的发展格局,也将对全球半导体产业链产生重要影响。

近日,摩根士丹利发布最新市场分析报告指出,中国在GPU领域的自给能力正在快速提升。该报告预估,2024年中国人工智能GPU的自给率将达到34%。预计到2027年,这一数字将大幅跃升至82%。这意味着,在短短三年内,中国GPU的自给能力将高速飞跃,从相当程度上依赖进口转向以国内供给为主。

此前据集微咨询统计,2025年1-3月,中国半导体器件、集成电路和半导体硅片进口额均同比有所上升,半导体设备 进口额同比有所下降,3月,半导体器件、集成电路、半导体设备和半导体硅片进口额均环比有所上升。

从重点商品来看,我国集成电路进出口额均同比增加,半导体设备进口额同比下降,出口额同比上升,一方面全球半导体行业复苏,电子产品需求回暖,成熟制程需求旺盛,同时拉动集成电路的需求;另一方面美国对华实行关税政策及技术限制促使国内厂商优先选择国产半导体设备。

中国GPU自给率的提升,与中国云端AI市场的爆发式增长密不可分。近日,国内独角兽企业摩尔线程自主研发的训推一体计算卡摩尔线程MTTS4000和杭州深度求索人工智能基础技术研究有限公司研发的 DeepSeek-R1671B 大模型,成功通过中国信通院《AI芯片和大模型适配能力通过性评测软硬件环境及测试细则》推理场景验证。目前,摩尔线程系列训推一体计算卡正在开展优化性适配验证工作。

MTTS4000是基于摩尔线程全功能GPU架构,专为大模型打造的训推一体通用计算卡,支 持FP64/FP32/TF32/FP16/BF16/INT8完整计算精度,配备48GB高性能显存。凭借摩尔线程自研MTLink 1.0技术,MTTS4000可实现多卡互联及千卡集群部署,为子亿参数大模型的训练、微调相推理提供强劲算力支撑。同时,它还兼具先进的图形渲染、视频编解码和超高清8KHDR显示能力,可满足人工智能、科学计算、多媒体处理等复合场景需求。

摩尔线程还推出了搭载MTTS4000的MCCX DeepSeek大模型一体机,深度融合国产全功能GPU、深度优化的高性能推理引擎和软件栈,全面支持从蒸馏版到671B参数全量版DeepSeek模型的部署需求,可灵活适配广泛的行业、场景和应用,提供高效易用的国产化AI基础设施,显著降低大模型应用门槛。

2025年的《政府工作报告》明确提出要持续推进“人工智能+”行动,支持大模型广泛应用。加强对AI技术的监管,确保其安全、可靠地应用于各个领域。一方面,国产GPU企业正不断提升技术创新方面的实力。另一方面,中国人工智能市场也以充沛的应用前景显现出巨大的市场价值。

5月6日,英伟达公司总裁兼首席执行官黄仁勋在接受CNBC采访时又称,未来两到三年内,中国人工智能(AI)市场规模可能达到约500亿美元,错失这一市场将是“巨大的损失”。 此前,因美国政府限制英伟达在没有许可证的情况下向中国出口H20芯片,已使该公司在截至4月27日的季度收益减少55亿美元。

4月末,黄仁勋在华盛顿的一次科技会议上就曾表示,中国在人工智能方面“并不落后”。自美国政府三年前开始限制向中国大陆出口先进芯片以来,英伟达一直在不断调整产品设计,据悉,专为中国大陆市场设计的Blackwell系列芯片目前仍处于研发阶段。凸显了中国大陆市场对英伟达的重要性。

摩根斯坦利报告预测,在全球范围内,中国已成为AI应用和发展的重要市场。报告分析指出,考虑到中国市场对AI推理计算的强劲需求,预计到2027年,中国将占据全球云端AI市场20%的份额,市场规模达到约480亿美元。中国AI产业正通过开源创新与产品化优势重塑全球竞争格局。

 

5小时前

货架的方寸之地已展开新一轮争夺。

只不过,主角不再只是等待陈列的品牌商,货架的主人——渠道商们也在躬身入局。

《中国自有品牌发展研究报告(2024—2025)》统计显示:2022年至2024年,每家零售商平均每年新开发的自有品牌产品数分别为83个、111个、142个,年均更新率达80%。

作为渠道的商超企业们正持续打造自有品牌,我们笼统称其为“渠道品牌”。

2025年中国品牌日到来之际,这股强势崛起的新品牌势力,成为了不容忽视的存在。

因为渠道品牌的突起必将持续引发零售业的业态裂变和生态重塑。

国际经验表明,渠道品牌在中国市场或大有可为:开市客(Costco)的自有品牌Kirkland贡献了其三分之一的销售额;根据德勤数据,沃尔玛全球每年30%的销售额、50%以上的利润来源于其自有品牌。

永辉在今年提出自有品牌的销售额贡献率要达到40%。万店连锁鸣鸣很忙在年初推出自有品牌产品。区域零售巨头步步高也注册了自有品牌商标。

当零售业进入深度调整期,可凸显渠道差异化优势及更高毛利的自有品牌,成为零售商重新获取增长的动力,也在情理之中。

但咨询公司罗兰贝格援引英国竞争与市场管理局(CMA)的调查表明:TESCO等零售商将自有品牌置于货架黄金位置(视线平行层),第三方品牌曝光率就会减少30%。

当面对沃尔玛推出的特别像“飘柔”的“Equator”牌洗发水时,宝洁高管曾说,关注和购买商店品牌(渠道品牌),而不是“真正”的品牌,那绝对是个错误。

冲击不止于市场份额被挤压。多位品牌商向经济观察报透露,代工贴牌的渠道品牌,相比品牌商品定价更低,品牌商有时不得不被迫通过降价参与竞争。对代工厂来说,低价压力之下,他们也要在“走量”和“利润”之间做出平衡。

当然,市场上存在更理想的自有品牌开发模式:渠道用消费趋势判断和消费客群画像,与品牌商或代工厂共创出差异化的自有品牌商品,在实现共存的前提下,间接带动了更多商品的动销。

但这种模式成功的基于是渠道商专业选品和开发能力、精准的消费趋势判断能力和供应链掌控能力。

因此从产业生态视角看,当品牌商们也在艰难寻找增量时,自有品牌若占据更多的货架位置,品牌商们该何去何从?货架之主如何平衡自有产品与第三方品牌的竞合关系?渠道品牌是否存在边界和不可逾越的红线?

在长江商学院营销学教授陈歆磊看来,随着市场竞争加剧,渠道商或多或少都会向上游整合,但这种整合始终会在一定程度之内,像奥乐齐那样90%都是自营产品的情况并不多。原因无他:自营品很难满足市场的所有需求。

但观察到线下渠道霸权现象的罗兰贝格合伙人蒋云莺则认为需要更进一步:建议未来法规引入“货架公平比例”指标,对自有品牌在货架上的占比设置上限。

无论是“自由竞争论”还是“干预论”,背后都是对零售业良性健康发展的期待。

相比抢占渠道货架位置,对渠道商和品牌商来说,最终能否通过产品抢占消费者心智才是永恒的挑战。

渠道品牌的出现是零售业态创新发展、零售商和品牌商关系发生深刻变化的产物。

由此可见,这只是一场迟来的必经之战。

5小时前
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经济观察报 记者 老盈盈

在已有的国有大型商业银行设立的金融资产投资公司之外,股份制商业银行也在陆续加入发起设立金融资产投资公司(下称“AIC”)的行列中。

5月8日,招商银行、中信银行发布公告称,拟出资发起设立AIC。5月7日,国家金融监督管理总局核准兴业银行筹建兴银金融资产投资有限公司。

上述银行在相关公告中表示,设立AIC的原因是为了响应国家政策,做好“科技金融”大文章,加大对科创企业、民营企业的支持力度。

对此,多位私募股权投资人士对记者表示,伴随着越来越多的商业银行申请设立AIC,庞大的银行资金将会持续注入股权投资市场,聚焦科技创新,助力战略性新兴产业、未来产业发展,这对创投市场、一级市场而言,是非常大的利好。

发起设立AIC

5月8日,招商银行发布公告称,拟出资150亿元,全资发起设立AIC。此次设立的AIC由该行作为投资主体根据《金融资产投资公司管理办法(试行)》,使用自有资金直接投资设立。成功设立后,此次设立的AIC将成为该行全资一级子公司,具体业务范围以金融监督管理机构批复为准。

同日,中信银行亦发布公告称,拟出资100亿元设立全资子公司信银金融资产投资有限公司(暂定名,将以有关监管机构、市场监督管理部门核准的名称为准)。此次投资的资金来源为该行自有资金,该行资本可支撑设立AIC,对该行各项流动性指标影响较小。

5月7日,兴业银行发布公告称,收到《国家金融监督管理总局关于筹建兴银金融资产投资有限公司的批复》。根据该批复,该行获准筹建兴银金融资产投资有限公司。筹建工作完成后,该行将按照有关规定和程序向国家金融监督管理总局提出开业申请。兴银金融资产投资有限公司注册资本为100亿元,为该行全资子公司。上述批复指出,该行应严格按照有关法律法规要求办理筹建事宜,自批复之日起6个月内完成筹建工作。

上述各大银行也均在公告中阐述了设立AIC的原因。兴业银行表示,设立兴银金融资产投资有限公司,有利于更好地服务新质生产力发展,实现对债转股业务的专业化、市场化运作,降低企业杠杆率,加大对科创企业、民营企业支持力度,进一步推动该公司可持续、高质量发展。

中信银行亦表示,为紧跟国家政策导向,立足服务国家战略,写好“科技金融”大文章,持续加大对科创企业和民营经济的支持力度。招商银行则表示,此次设立AIC符合公司业务发展需要,有助于丰富公司综合化经营牌照,完善投商行一体化经营,提升服务实体经济能力。

对此,多位投资人士对记者表示,过去AIC主要从事银行债权转股权(下称“债转股”)业务,主要解决银行不良资产和企业杠杆率较高的问题。如今,AIC业务从“债转股”向“股权投资”延伸,政策也推动更多商业银行加入设立AIC行列,形成多层次的股权投资体系。

5月7日,国务院新闻办公室就“一揽子金融政策支持稳市场稳预期”有关情况举行新闻发布会,国家金融监督管理总局局长李云泽表示,为更好地发挥股权投资对科技创新的支持作用,将发起设立AIC的主体扩展至符合条件的全国性商业银行,近日即将陆续批复,推动加大对科创企业的投资力度。

跨界合作

一位曾对大型商业银行AIC进行过调研的国资PE(私募股权投资)人士对记者表示,目前AIC的出资能力很强,但出资比例是有限制的。

2024年9月24日,国家金融监督管理总局印发《关于做好金融资产投资公司股权投资扩大试点工作的通知》和《关于扩大金融资产投资公司股权投资试点范围的通知》(下称《通知》)。

根据《通知》,将金融资产投资公司表内资金进行股权投资的金额占公司上季末总资产的比例由原来的4%提高到10%,投资单只私募股权投资基金的金额占该基金发行规模的比例由原来的20%提高到30%。

国有大型商业银行2024年度业绩报告披露的数据显示,截至2024年末,中银金融资产投资有限公司、农银金融资产投资有限公司、建信金融资产投资有限公司、交银金融资产投资有限公司的总资产分别为935.93亿元、1250.44亿元、1286.51亿元和715.34亿元。

上述PE人士表示,国有大型商业银行AIC的总资产规模大体都在几百亿元至一千多亿元之间,根据上述监管“进行股权投资的金额不得超过上季末总资产10%”的规定,每家AIC进行股权投资的金额大约为几十亿元至上百亿元。一只基金,哪怕某家银行有能力完全出资,但受到上述“投资单只私募股权投资基金的金额不得超过该基金发行规模的30%”的限制,剩下的70%仍需要对外募集资金,而各地的地方政府引导基金、国资背景的创新投资基金等则是对外募资的主力军,但同样,各级政府引导基金也是有出资比例限制的。

根据上述《通知》,AIC股权投资试点范围由上海扩大至北京、天津、上海、重庆、南京、杭州等18个城市。一位深圳GP(管理合伙人)人士对记者表示,自从股权投资试点范围扩大后,地方国资LP(有限合伙人)都在寻找可以合作的AIC,他们认为银行的钱相当有吸引力。

股权投资试点范围扩大后,AIC公司在股权投资试点城市成立基金的案例加速涌现。远东资信研究院研究与发展部高级研究员简尚波撰文指出,目前AIC基金以政、产、金等跨界合作成立方式较为普遍,也有AIC基金采取政、金合作等其他方式成立。他认为,政、产、金等多方合作的优势在于能够汇集多方力量,发挥合力效应,同时分散投资风险。

上述PE人士表示,成立基金并不等于该基金完全落地。当基金已经100%完成募资,基金协议已经签署,并送至监管机构备案且备案已经完成了,才能算是真正落地。目前在签约的基金中,已完成备案的基金数量并不多。

上述人士进一步向记者表示,五大商业银行AIC寻找投资项目主要依靠各地分行引荐。国有大型商业银行拥有遍及全国的营业网点,这是很多创投机构所不具备的优势,但是从投资的角度评判企业,和传统银行放贷的思维还是有不一样的地方,靠银行客户经理推荐是否会错失一些目标企业,则有待观察。

5小时前

在东莞市读初一的美欣是学校门口小卖铺的常客,她对小马宝莉的角色不感兴趣,抽卡只为卖卡。

去年,美欣抽到一张小马宝莉龙年限定卡,她借来妈妈的手机研究起了二手平台,在完成开通账号、绑定银行卡、上架卡牌这一系列操作后,不到半个小时,美欣以150元的价格卖出了这张限定卡。

这是美欣第一次成功进行线上交易,从那之后,即便对小马宝莉IP本身并不热衷,美欣还是会偶尔买卡、抽卡,如果能抽中一次,之前买卡的钱就能一次回本。美欣现在已经靠卖卡挣了400多元。

小马宝莉是国内头部卡牌发行商卡游有限公司(下称“卡游”)的支柱授权IP之一。2020年9月,卡游获得了小马宝莉版权公司美国孩之宝的中国授权,从2021年发行第一弹开始,小马宝莉精美的卡面设计、数十种稀有度、高频的卡片迭代速度,让小马宝莉卡牌在学生群体中迅速爆火。

类似的卡牌还有奥特曼卡、哪吒卡等,它们与“小浣熊”干脆面里拆出的《水浒传》英雄卡一样,每张卡面上印有动画角色或电影场景,设计精美,有的还会发光、烫金。买卡包就像“抽奖”——花几元到几十元买一包,拆开才知道里面的卡面究竟是怎样的。稀有卡的抽中概率很低,有的只有0.062%。

这些热卖卡牌的出品公司中,卡游是国内市场份额最大的一家。

4月14日,卡游向港交所二次递交IPO申请,向“集换式卡牌第一股”冲击。招股书显示,2024年,卡游营收达到100.57亿元,较前一年增长约3倍,经调整净利润为44.66亿元,同比大增378.16%。目前,卡游在中国的集换式卡牌领域排名第一,市场份额超过70%。

卡牌市场分析师、卡有江湖创始人杨躺躺告诉经济观察报,收藏卡牌一级市场的火热,带动了二手市场的迅猛发展,但国内的一二级卡牌市场均处于起步阶段,卡牌的收藏价值、IP的热度、发行方的发行策略都将影响卡牌的二级市场。

“淘金”法则

正在念高二的小晨在初中时受同学影响,“垂直入坑”卡牌,现在学业紧张,小晨选择将一些闲置卡牌打包出售。小晨的“客户”中很大一部分是隔壁学校的小学生,“不知道小学生哪里来的钱,愿意花五十、几百元买下一张不值钱的卡”。交易额比较高的一次是一个小学生从他这里买了接近600元的卡。

小马宝莉IP卡牌分为两元包、五元包、十元包,价格不同稀有卡的抽中概率也不同。玩家会按照一箱卡的标准来计算概率,其中某一系列卡,每箱中包含48盒,每盒内有独立的24包卡片。

小晨仔细计算过稀缺卡的抽出概率:十元包的卡牌,每箱内包含1到2张高位卡,抽中概率约为8%;两元包的卡,平均每16盒中出现1张黑背高位卡;五元包的卡,每盒都有95%的概率抽中高位卡。

玩家们更喜欢的是花小钱挣大钱,不论是在校门口的小卖铺还是在拆卡直播间里,如果能“一发入魂”“单抽出奇迹”,他们就能将其放在二手市场上,卖出上百元的价格。运气好的被称为“欧皇”,发到社交平台上会引来“同好”(喜欢同一个角色)玩家在评论区留言“吸欧气”。

在闲鱼、集换社、千岛等二手交易平台上,卡牌成交量持续增长。根据二手交易平台千岛官方账号公布的交易数据,2024年上半年,卡牌成交榜前三十名均被小马宝莉包揽,其中,碧琪(小马宝莉动画角色)卡牌成交张数达6.6万张,位列第一。

根据卡游的官方价格,小马宝莉卡包的单包价格基本不超过20元,其中包含6张卡牌,但在二手交易平台千岛去年上半年的拍卖成交榜中,一张小马宝莉SC级卡牌拍出了6775元的成交价,另一张小马宝莉紫悦公主绝版卡牌成交价超过4200元。

目前,小晨手里有一张能在二手市场卖出1000元的小马评级卡牌,他当时以360元的价格“连盒端”,现在出手已经能回本,但他打算继续留在手里,“小马卡刚出来的时候价格都不高,只需要等几年,价格就能和现在大不一样了”。

所谓评级卡牌,可以简单理解为有“身份认证”的卡牌。专业卡牌评级机构对卡牌的品相、真伪、保存状态等进行评估,最终赋予其一个分数或等级,这也是卡牌买卖双方交易的参考依据。

评级玩法

杨躺躺介绍,在卡牌的二级市场中,国内玩家更重视评级卡的收藏展示功能,这与国外更重视评级分数有所区别。

评级机构给卡牌评级的同时,对其进行塑料封装和标签制作,让评级卡牌兼具收藏和美观的效果。“很多评级公司开发了不评级、仅封装加标的业务,许多玩家会选择定制化标签,这也是国内卡牌评级机构区别于海外之处。”杨躺躺称。

国内卡牌评级机构CCGrading创始人陈张鹏飞告诉经济观察报,目前国内玩家送评卡牌的目的以个人收藏为主,暂时没有大批送评的机构或公司。而在欧美市场,卡牌已形成金融化的“投资品”特征,例如,美国球星卡已建立评级、保险、拍卖、交易、鉴定等完整的产业链。2022年,1952年版的米奇·曼托(美国棒球运动员)球星卡在拍卖行以1260万美元的价格成交,创造了球星卡交易的历史最高纪录。

2024年,小马宝莉IP卡牌大火,为国产卡牌评级机构带来了大量订单。陈张鹏飞告诉经济观察报,2024年整年的评卡数量超过100万张,接近2022年和2023年的总和,暑期是评卡最高峰。

卡牌评级的需求孕育了一门新生意。

过去,玩家为了给自己的卡牌上“身份”,通常会向国际机构“求助”。在集换社平台 2024 年的评级卡交易数据中,国际知名评级机构 PSA 以 69% 的成交张数占比,长期稳坐行业头把交椅,在市场中占据着主导地位。

近一年,越来越多的玩家从国际评级机构转向“国评”,经杨躺躺统计,国内卡牌评级机构2024年的评卡数量超过500万张。

制定统一的评级标准和定价体系是目前国内卡牌评级机构下一步的发展目标。陈张鹏飞说,卡牌一级市场的火热正在带动二级市场的全产业链发展,CCGrading也在尝试引入机械化或AI手段参与到卡牌的评级过程中,尽量降低评分过程中的主观性和人为干扰因素。

二级市场的潜力

再过一个月又是暑假,但陈张鹏飞的评级业务没有去年同期火热。

“二级市场需要沉淀。”杨躺躺说,许多卡牌产品依托热门IP开发,以电影类IP为例,电影上映期间相关卡牌销量可占总销量的70%,但电影下映后热度迅速消退。卡牌市场需求在一个月内可下降达80%以上。相比较而言,宝可梦的卡牌生命周期可长达数十年,国内卡牌行业经典IP的储备比较薄弱。

在哪吒火爆之前,奥特曼IP在2022年、2023年是卡游的营收主力。由于奥特曼卡牌的需求减少,卡游2023年的营收从上一年的41.3亿元滑落至26.6亿元。2024年,小马宝莉替代奥特曼,成为推动卡游营收增长三倍的核心推动力。

依靠IP授权和一二手市场的同步发展,卡游的业绩迅速形成百亿规模:其营业收入从2022年的41.31亿元增长至2024年的100.57亿元;经调整净利润从16.2亿元增至44.66亿元。2022年至2024年间,卡牌的毛利率分别为69.9%、71.1%和71.3%。卡牌贡献了卡游八成的营收份额,其余为文具、人偶等。

据卡游招股书引述的灼识咨询数据,在泛娱乐产品行业中,日本集换式卡牌人均支出为92.3元,美国人均支出为50.7元,中国市场的人均支出仅8.6元,还有较大的提升空间。与日美相比,中国的泛娱乐产品行业处于早期发展阶段,预计中国泛娱乐产品行业的市场规模到2029年超过3300亿元。

经济观察报记者在天眼查搜索“卡牌”关键字发现,2021年至2023年,卡牌相关新注册企业分别为240家、456家、847家。截至发稿,2025年相关企业的注册数量已达到500家,主要覆盖文化、体育和娱乐业、批发和零售业。

但对于卡牌二手市场来说,发行方的一手卡牌买卖或许会带来冲击。2025年2月,小浣熊干脆面在25周年之际宣布复刻水浒卡,引发卡牌二级市场的争议。

所谓复刻,即当某IP卡牌爆火,导致二级市场的炒作价格上升时,卡牌的发行方会迎合市场,选择“复刻”该款热门卡牌。杨躺躺称,“复刻是一种伤害已拥有该卡牌玩家的行为,特别是那些以收藏为目的的玩家,这并不利于二级市场的生态发展”。

(应受访者要求,文中美欣、小晨为化名)


6小时前

5月8日,毕马威中国发布《新能源企业出海系列洞察》报告(以下简称“报告”)。

报告指出,中国新能源企业“出海”欧美市场需要应对三重挑战。欧美市场“壁垒+本土化产业政策”,是中国新能源行业出海需要面对的问题之一,迫使企业转向产能本地化。其次,发达市场进入门槛高而且成本高昂,比如,当地品牌强势,合规、文化差异等隐形成本增加运营难度。再次,出海企业本地化运营能力不足,出现了需求响应滞后、跨文化管理冲突、成本管控薄弱等问题。

欧洲是中国新能源企业“出海”的主战场,其市场广阔且盈利性高。欧洲市场对光伏、储能等细分领域的核心吸引力,还有哪些驱动因素? 

毕马威中国董事、亚太区及中国能源及天然资源行业主管合伙人蔡忠铨表示,随着可再生能源在欧洲电力结构中占比不断攀升,负电价现象频繁出现,亟需加大储能设施建设力度;此外,欧洲新能源市场的价格与盈利水平高于国内市场,欧洲交流侧储能系统均价为1.2元/Wh,相比之下,中国国内均价仅为0.6—0.8元/Wh,将会吸引更多的中国储能企业去往欧洲。

蔡忠铨进一步解释,除了政策目标之外,还存在以下驱动因素:一是,今年来欧洲电网侧为有效接入和消纳清洁能源,正加快智能化、数字化的改造和升级,将带来电网产业链上下游大规模的投资;二是,欧洲各国政府通过一系列激励政策,例如税收优惠、提供补贴等,进一步推动新能源技术的发展和应用;三是,欧洲消费者对环保和可持续发展的关注度较高,愿意为新能源产品支付更高的价格。             

针对新能源企业“出海”欧美的三重挑战,报告提出四条应对策略:第一,多区域产能分散,从“中国+1”转向“+N”模式,布局东南亚、墨西哥、东欧等地,降低系统性风险;第二,实行技术品牌双驱动战略,提升核心技术(如电芯能量密度),通过认证合规塑造高质量品牌形象,避免陷入低价恶性竞争;第三,产业链纵深整合,从产业链垂直一体化的角度出发,“出海”企业可以从制造向服务和消费深耕,实现“端到端”的闭环,从产业链横向化发展的角度出发,“出海”企业可以加强与关联企业的战略合作;第四,优化投后风控体系,构建跨境内控框架,从东道国政策、市场生态等风险识别到合规适配、成本管控等动态调整,确保运营稳定性。

毕马威全球中国业务发展中心中国主管合伙人李瑶表示,从“中国+1”转向“+N”布局以降低系统性风险。目前而言,备份基地的选择主要是由终端消费市场所决定的,一是北美和欧洲人均GDP相对较高,有着更强的消费力;二是南美和东南亚人口规模大。因此目前来看热门投资地主要集中在东盟、南美的墨西哥、以及东欧等地。其中布局东盟主要辐射东南亚市场以及对美转口贸易,墨西哥设厂主要为了吸引美国、加拿大客户,在捷克、匈牙利等国布局产能则是为了提升欧洲的市占率。

李瑶进一步解释,大规模“出海”产能的区域性聚集容易因某一个国家的政策突变而带来系统性风险,例如中国企业在东南亚布局的光伏产能就由于2024年美国针对东南亚四国光伏产品的双反初裁而几乎陷入停摆状态;未来“出海”企业应考虑从“中国+1”模式向“+N”模式扩展,即从单一备份基地向第二或第三备份基地拓展。

李瑶认为,RCEP与“一带一路”国家凭借政策协同、市场潜力及供应链韧性,已成为中国新能源企业出海的“双引擎”,未来将进一步成为海外布局热点。

报告强调,中国新能源企业在欧美市场要施行“核心技术驱动+品牌建设”的双轮战略,建立高质量品牌形象。

蔡忠铨表示,双轮战略的核心是技术驱动,主攻核心技术能为“出海”企业带来产品性能的显著提升,推动制造流程的优化,从而为海外市场提供高性价比的解决方案,在竞争中博得先机。以储能产业为例,中国企业一方面需提升电芯能量密度、循环寿命等硬核技术指标,突破欧美市场准入壁垒;另一方面则需要深化产业链协同创新,通过“技术+场景+服务”的生态构建模式构筑护城河。

“要遏制海外市场低价恶性竞争,2023年中国光伏制造企业因激烈的价格竞争导致全行业量增而利减,这种竞争态势蔓延至海外,不少企业陷入保利润还是保市场的双重困境中;此外,打价格战的恶性竞争还容易被欧美作为实施‘双反’的依据,最终导致全行业在海外的巨大损失。”蔡忠铨说。

李瑶建议,从横向和纵向两个维度推进“出海”的深度和广度。从产业链垂直一体化的角度出发,“出海”企业可以从制造向服务和消费深耕,实现“端到端”的闭环,尤其是服务端的“组团出海”主要体现在新能源电站等大型基础设施项目上,光伏电站、风电站等大型项目多采用工程承包或BOT模式,承建的大型企业通常会带动勘测、设计、运维等服务配套企业协同出海;在消费端,则可以通过系统化的集成来打开中小配套企业的海外市场空间。

从产业链横向化发展的角度出发,“出海”企业可以加强与关联企业的战略合作。一方面可以加强与关联企业的合作,例如工程机械行业作为能源消耗和碳排放的重点行业,随着全球范围内环保法规的不断完善,国际贸易壁垒将进一步提高,新能源转型已成为必然趋势,国内工程机械的龙头企业也开始布局新能源领域;另一方面则需要加强与专业服务业的战略合作贴合海外市场的专业服务,在海外落地后也需要契合目的国政策法规的会计服务、法律服务、技术服务等,以及境外供应链管理、人力资源管理、销售服务和售后支持等服务。

6小时前

2025年以来,国内市场ESG生态体系加速完善。

政策方面,4月30日财政部印发针对气候议题的披露准则,标志着国家统一的可持续披露准则体系建设正在稳步推进;资金方面,宽基指数联动ESG评级模式持续推广,继上证50、A500指数后,创业板指数将剔除国证ESG评级B级以下公司,官方ESG评级的流动性影响将持续加大。

政策引领加速

4月30日,财政部办公厅发布《企业可持续披露准则第1号——气候(试行)(征求意见稿)》(以下简称为“气候准则”),远远早于原计划在2027年发布具体准则的时间表。作为《企业可持续披露准则——基本准则(试行)》(以下简称“基本准则”)的细化延伸,该文件系统构建了覆盖治理、战略、风险和机遇管理、指标和目标等方面的全链条披露框架。

这份文件也被看作是以基本准则为底座、具体准则为支柱的“企业可持续披露准则体系”的框架形态正逐渐呈现。财政部在公布“气候准则征求意见稿”的同时,还公布了起草说明。据起草说明,“气候准则征求意见稿”遵循四大原则:以基本准则为基础,与国际准则“趋同”,坚持准则制定和实施分开,兼顾行业应用需要。

在气候议题的管理实践中,定量披露与财务实质性联动分析的要求正在不断提升。交易所与财政部发布的最新文件明确了气候治理架构的权责要求、战略规划的各个维度、风险与机遇的识别方法,以及指标和目标的计算方式等关键细节。中信证券的研究报告预计,在2025财年,核心议题的定量与经营分析的联动将成为政策持续加码的方向,特别是在能源和银行等重点行业中的政策试点要求将显著增强。

完善ESG金融需政策引领、市场驱动、技术赋能、全球协同,中国希望构建兼具国际影响力与本土适应性的ESG金融体系,为全球可持续发展贡献“中国方案”。

金融协同升级

在国内市场中,国家队评级的影响力初步显现。中证指数和国证指数的ESG评级正逐渐影响二级市场投资,通过对指数成分股的纳入影响,进而影响ETF资金的流动,推动资本市场形成一致的认知。同时,市场调研显示,国际评级机构MSCI在企业端仍具较强影响力,而Wind近期开展的预评级沟通也将提高企业对其评级的认可度与关注度。

截至2025年4月30日,沪深交易所共2432家企业发布ESG专项报告,占比47.26%,其中303家为首次发布。其中沪深300披露率达97.00%,中证800披露率达89.25%;按行业拆分来看,银行业仍保持100%披露率,非银行金融行业达到92.96%,钢铁、交通运输和煤炭等重污染行业均超过70%;市值拆分来看,千亿以上公司仅1家尚未披露,500-1000亿范围内公司中仅9家尚未披露,100-500亿范围内公司披露率达71.70%,整体来看头部公司披露率接近100%。

建立健全中国特色ESG生态体系应坚持以美丽中国建设为导向,逐步完善顶层设计与底层架构,聚焦协同推进降碳、减污、扩绿、增长的体系化施策。积极借鉴国际有益经验,构建起立足中国国情的ESG理论体系、评价体系与披露体系,促进ESG生态系统的良性循环。

当前,金融机构已经开始重视ESG投资,但是ESG投资占比仍然较低,投资策略不够丰富,无法满足客户参与可持续发展的需求。因此,需要推动金融机构提升参与ESG投资的积极性,贯彻新发展理念,持续助力中国低碳绿色转型发展。

专家还建议,规范以人才为支撑的ESG评价市场。ESG的机构评级是在强制披露之外的有益补充,也是加快形成ESG生态体系良性循环的重要环节。例如,建立健全ESG评价机构的准入、退出和监管机制,确保评价机构的合规性和专业性。加强对评价机构的日常监管和定期检查,建立评级评价报告的责任制度与具体的处罚措施,维护ESG评级市场的公平公正。

针对ESG实践中的遇到的实际问题,市场人士还建议,金融机构要大力发展ESG投资金融服务,养老金、保险等资产所有者要将ESG投资原则纳入投资政策中,各类资管机构要运用专业优势,研发适合客户需求的可持续投资产品,不断提升在整体产品规模中的比重。此外,要持续强化投资管理水平,优化策略,将ESG投资与可持续发展目标和碳达峰、碳中和战略相结合,进一步应用ESG整合、股东参与以及影响力投资,增强可持续投资的社会效应。

6小时前
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经济观察网讯 5月8日,AI制药企业英矽智能(Insilico Medicine)在港交所披露招股书,英矽智能曾在2023年6月、2024年3月两次申报交表后失效,此次是第三次向港交所递表,其IPO之路已延宕近2年。

摩根士丹利和中金公司为英矽智能IPO的联席保荐人,公司IPO募资投向包括:为关键临床阶段管线候选药物的进一步临床研发提供资金;开发新的生成式AI模型及相关的验证研究工作;进一步开发及扩展自动化实验室;为早期药物发现及开发的研发提供资金及用作运营资金等。

三大业务板块 新药尚未商业化

英矽智能的业务包括三大板块:药物发现及管线开发、软件解决方案及与非制药领域相关的其他发现。

在药物发现方面,公司利用生成式AI平台Pharma.AI发现与疾病相关的新型靶点,识别并进一步研发公司与第三方合作具有前景的候选药物,尽管公司生成式AI平台以制药行业为重点,但也具备广泛的潜在应用,包括先进材料与农业等。

在软件解决方案方面,公司授权客户使用Pharma.AI平台,并与客户订立订阅协议,并就Pharma.AI的访问权限收取订阅费。为满足客户的个性化需求,公司亦授予客户使用安装于其私有云基础设施上的Chemistry42及PandaOmics软件的权利。

目前,公司相关候选药物尚未实现商业化。报告期内,公司管线药物开发业务产生的收入,主要包括来自公司三款候选药物的对外授权,包括首付款、里程碑付款及特许权使用费等。

具体对外授权方面,如2024年1月,英矽智能向美纳里尼集团授予新型KAT6抑制剂全球独家开发和商业化权益,该药物有望用于ER+/HER2-乳腺癌和其他癌症的治疗,英矽智能获得1200万美元的首付款,加上后续开发、监管和商业里程碑的交易总额最高可达5亿美元。

授权客户使用Pharma.AI收取订阅费也为英矽智能带来一定收入。据招股书披露,Pharma.AI订阅协议一般为期一年,并收取预付费用。订购费视乎购买的Pharma.AI组件、账号数量及订阅期而有所不同。目前,托管软件的最高一年订阅费为20万美元,本地软件的最高一年订阅费为52.5万美元。

2022-2024年度,英硅智能的营业收入分别约为3015万美元、5118万美元、8583万美元。2022-2024年度,公司的亏损净额分别约为2.22亿美元、2.12亿美元及0.17亿美元。

各路资本追捧 E轮融资获投1.1亿美元

AI制药是个新兴且快速发展的行业,10多年前就诞生了全球第一批AI制药初创企业,但目前全球尚无由AI主导研发的药物上市。

公开信息显示,自2014年成立以来,英矽智能已经完成了多轮融资,股东名单包括多家明星风投和产业资本,如启明创投、创新工场、高瓴资本、药明康德、复星医药、沙特阿美旗下的Prosperity7Ventures等。最近一轮融资是2025年3月,英矽智能宣布已完成惠理集团旗下的私募股权基金、浦东创投和浦发集团、锡创投和宜兴国控联合领投的1.1亿美元E轮融资。本轮融资还吸引了专注于行业和科技领域的新晋投资者的参与。

在E轮融资后,英矽智能创始人兼首席执行官Alex Zhavoronkov博士表示,非常高兴获得1.1亿美元的E轮融资,本轮融资由惠理集团领投,以行业投资者为主导,获得了大量超额认购,吸引了众多知名投资者的兴趣。本轮筹集到的资金将加速公司药物管线和人工智能平台的发展。

据智药局数据,2024年全球AI+药物研发融资总金额为58亿美元,融资笔数128起,尽管以AI驱动的新药研发备受期待,也广受各路资本青睐,但该行业至今仍未有独立的AI制药企业实现持续盈利。

正如英矽智能在招股书中表示:“我们Pharma.AI的结果并不保证我们的药物发现合作者,或我们的内部药物发现计划在未来取得成功。即使我们或药物发现合作伙伴能够开发在临床前研究中证明具有潜力的候选药物,我们或彼等可能无法在人体临床试验中成功证明该等候选药物的安全性及疗效。”

9小时前

5月9日,市场监管总局发布最新召回通告,以下这些车辆将被召回,其中包括:


北京奔驰汽车有限公司召回部分国产E级汽车

日前,北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回编号S2025M0077V:自即日起,召回生产日期在2022年4月1日至2023年2月20日期间的部分国产E级汽车,共计31870辆。

本次召回范围内的部分车辆,由于空调冷凝水排水软管安装不当,冷凝水可能进入驾驶舱地板区域,造成该区域内安装的电气组件发生腐蚀或短路,可能导致车辆约束系统故障、自动紧急呼叫(eCall)功能无法使用,或车辆失去动力等情况,存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查空调冷凝水排水软管的安装情况,如果安装不到位,则进行维修,以消除安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线:400-818-1188咨询(服务时间为周一至周日,全天24小时)。此外,也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPRC),了解更多信息,反映缺陷线索。


宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司召回部分进口及国产汽车

日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回编号S2025M0075V:自2025年6月25日起,召回生产日期为2024年10月10日至2024年11月27日的部分进口5系汽车,共计80辆。

召回编号S2025M0076V:自2025年6月25日起,召回生产日期为2024年1月22日至2025年2月25日的部分国产5系汽车,共计16813辆;生产日期为2023年11月7日至2025年2月18日的部分国产X5汽车,共计9953辆。

本次召回范围内部分车辆,起动器发电机的电源连接器可能未按规格生产,造成起动器发电机的正极接线柱与48V线束的正极端子之间连接松动,电阻异常增大。极端情况下,可能导致车辆行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火的风险,存在安全隐患。

宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查起动器发电机,必要时进行更换;检查相关电缆,必要时进行维修或更换,以消除安全隐患。

宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等方式,通知相关用户。用户可拨打售后服务热线(固话或手机拨打均可):400-800-6666(BMW品牌产品),400-800-6699(MINI品牌产品),了解此次召回的详细信息。此外,也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPRC),了解更多信息,反映缺陷线索。


采埃孚销售服务(中国)有限公司召回部分进口前控制臂

日前,采埃孚销售服务(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回编号S2025E0068V:自2025年5月12日起,召回生产日期在2024年6月1日至2025年3月5日期间的部分进口TRW JTC 1619前控制臂,共计138件。

本次召回范围内的前控制臂,由于制造问题,衬套内套管长度不足,可能导致与其连接的前桥副车架受力过大,产生裂纹,极端情况下,影响车辆操控性,存在安全隐患。

采埃孚销售服务(中国)有限公司将通过授权经销商,为受影响的终端客户免费更换前桥副车架和前控制臂,以消除安全隐患。

采埃孚销售服务(中国)有限公司将通过挂号信等方式,通知有关车主此次召回事宜。用户可拨打采埃孚销售服务(中国)有限公司电话:4008109669获取相关信息。此外,也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPRC),了解更多信息,反映缺陷线索。


捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司召回部分进口捷尼赛思汽车

日前,捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回编号S2025M0073V:自即日起,召回生产日期为2023年1月25日至2024年6月19日期间的进口捷尼赛思G80、GV80、GV70、纯电GV70汽车,共计181辆。

本次召回范围内的部分车辆,由于仪表盘软件问题,可能导致仪表出现间歇性启动故障,无法正常显示必要的信息,如车速或警示灯信息等,存在安全隐患。

捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司将为召回范围内的车辆免费更新仪表盘软件,以消除安全隐患。因部分车辆之前已升级优化后的软件,本次召回此部分车辆无需再次升级。

捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司将通过挂号信等方式,通知相关用户。用户可拨打捷尼赛思客户互动中心热线:400-7080-900,了解此次召回的详细信息。此外,也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPRC),了解更多信息,反映缺陷线索。


一汽丰田汽车(成都)有限公司长春丰越分公司召回部分国产汽车

日前,一汽丰田汽车(成都)有限公司长春丰越分公司(受一汽丰田汽车(成都)有限公司委托授权)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回编号S2025M0069V:自即日起,召回2025年2月11日至2025年4月11日期间生产的部分RAV4荣放汽车,共计10799辆;2025年2月11日至2025年3月27日期间生产的部分凌放汽车,共计93辆。

本次召回范围内的部分车辆,由于生产设备程序设置不当,后轮悬架下支臂的前束调整螺栓可能未按标准扭矩紧固,长期使用后螺栓可能松动或脱落。极端情况下,可能导致螺旋弹簧从下支臂脱落,影响车辆行驶稳定性,存在安全隐患。

一汽丰田汽车(成都)有限公司长春丰越分公司将免费为召回范围内的车辆进行检查,按照正确扭矩紧固螺栓,并重新进行四轮定位,以消除安全隐患。

一汽丰田汽车(成都)有限公司长春丰越分公司将通过挂号信等方式,通知有关用户此次召回事宜。一汽丰田汽车用户可致电一汽丰田顾客服务中心:800-810-1210(座机)、400-810-1210(手机),获取此次召回的相关信息。此外,也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPRC),了解更多信息,反映缺陷线索。


梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回部分进口E级汽车

日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回编号S2025M0067V:自即日起,召回生产日期在2024年2月19日至2024年4月19日期间的部分进口E级汽车,共计4辆。

本次召回范围内部分车辆,车身底部接地线束固定螺栓可能没有按照规定扭矩进行紧固,造成该区域电阻增加,温度升高,存在起火风险。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商,为召回范围内的车辆免费检查并重新紧固接地线束固定螺栓,如连接点区域有零件损坏则进行维修,以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过挂号信等方式,通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线:400-818-1188咨询(服务时间为周一至周日,全天24小时)。此外,也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPRC),了解更多信息,反映缺陷线索。

9小时前

安全已经成为今年国内汽车行业的核心话题。继对动力电池安全性提出更高要求、对智能辅助驾驶系统的夸张宣传进行整顿后,工信部再次出手汽车隐藏式门把手。5月8日,工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》(下称《技术要求》)强制性国家标准制修订计划项目的意见。

在《技术要求》强制性国家标准项目建议书中,工信部表示,近年来,随着汽车电动化、智能化的快速发展,隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势,在市场应用过程中暴露出以下问题:强度不足、控制逻辑存在潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等。

这些问题带来了潜在的逃生与救援风险,如:碰撞、起火等事故中,造成断电现象,使电动式外门把手、电动式车门内把手失效,增大救援及逃生阻碍;无明显、统一标志,增加紧急情况下的操作难度。

因此,从救援逃生角度,车企需强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑,增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求,保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启,从而进行救援及逃生活动;保证翻滚、坠落事故中,能够防止门把手的误作用,从而降低乘员跌落风险;规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志,保证标志可见性,从而降低乘员紧急情况下的逃生难度;保证车门把手的结构强度,防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。

《技术要求》规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。《技术要求》适用于M1类(包括驾驶员座位在内座位数不超过9座的载客车辆)、N1类(最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车)汽车和多用途货车的车门把手,其他车辆车门把手参照执行。

目前,其他国家尚未出台与汽车门把手相关的技术标准。国内相关标准包括《汽车车外门拉手》标准与《乘用车车门内开拉手总成》标准,两项标准对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等性能提出了技术要求。但未对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度提出技术要求。

近几年,国内发生多起因车辆碰撞或起火导致驾乘人员无法打开车门而伤亡的案例。例如,2023年9月,一辆新能源轿车在苏州境内高速行驶时失控撞上隔离带,车辆瞬间起火燃烧,路人尝试救援时发现车门无法打开,车内一对夫妻最终遇难;2024年9月,一辆新能源SUV在山西运城境内高速追尾养护车辆后前机舱起火,事故发生后车门因撞击导致控制器失效,车内3人被困;2025年3月,一辆新能源跑车安徽境内撞击隔离带水泥桩后爆燃,因车辆采用无框车门+电吸门设计,碰撞后车门无法手动解锁,车内3人全部身亡。

上述几起事故的共性原因包括:碰撞导致电路断电后,隐藏式门把手、电吸门等电子部件无法正常工作,机械解锁装置缺失或位置隐蔽;高速碰撞中车身变形导致车门卡死,传统机械钥匙无法开启;锂电池起火后释放有毒气体,火势蔓延速度极快,挤压逃生时间窗口;部分事故中智能辅助驾驶系统未及时退出,驾驶员反应时间被压缩。

类似事故时常引发社会对于汽车隐藏式门把手、动力电池、智驾系统安全性的讨论,并呼吁汽车强制配备机械应急解锁装置、优化碰撞后断电逻辑、加强电池碰撞防护。

汽车安全事故频发,引起工信部等部门的高度重视。4月14日,工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,对车载动力电池安全性提出更高标准,要求动力电池在进行内部加热、底部撞击、300次快充循环后进行外部短路测试时不起火、不爆炸,被称为“史上最严”动力电池新国标。4月16日,工信部发布通告,要求汽车企业充分开展“组合驾驶辅助”测试验证,且不得进行夸大和虚假宣传。时隔不到一个月,工信部再次出手,这一次重点整顿隐藏式车门把手乱象。

“工信部此举意在强化安全逻辑、增加安全冗余设计等,降低潜在风险,保障人员生命安全。该标准的制定将填补空白,为车企设计生产提供规范,促使行业重视安全,平衡美学与实用性,避免‘伪创新’。”国家标准委技术委员周迪向经济观察报表示,新标准的推进释放出功能大于形式的信号,引导车企在追求创新时优先考虑安全性能,推动汽车行业向更安全、更可靠的方向发展。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅认为,工信部这一举措彰显了政府部门对汽车安全的高度重视,以及积极履行监管职责的担当,不仅顺应汽车行业发展趋势,满足消费者对安全性能日益增长的需求,更有助于推动汽车行业健康、有序发展,减少因车门把手安全问题引发的事故与损失,维护社会公共安全,为汽车行业在创新与安全之间找到平衡点提供有力支撑,对提升我国汽车产品整体安全水平与国际竞争力具有深远意义。

此外,袁帅还提出,除电池、辅助驾驶、车门把手外,当下汽车在设计、配置上存在诸多其他高风险因素,包括座椅和灯光系统设计不合理、汽车电子系统过于复杂等等。周迪也表示,电子后视镜、单踏板模式、中控屏挂挡、无实体按键设计、半幅方向盘等新配置、新功能、新设计等,都存在较高安全隐患。

10小时前
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